|
Improvement of the functioning efficiency of the automobile road complex of the republic of uzbekistanBog'liq povyshenie-effektivnosti-funktsionirovaniya-avtodorozhnogo-kompleksa-respubliki-uzbekistan
1.
ВВЕДЕНИЕ
Автодорожный комплекс (АДК)
-
сложная технико
-
экономическая система, включающая транспортные
средства (автомобильный транспорт) и коммуникации (автомобильные дороги), объединенные единой целью
-
постоянно осуществлять безопасные перевозки грузов и людей с максимальной эффективностью. Термин «АДК»
[1] более объективно отражает сущность эффективного перевозочного процесса, осуществляемого
транспортными средствами по автомобильным дорогам. Он подчеркивает равнозначность вклада транспортных
средств и дорог в единый перевозочный процесс. Проблема эффективности функционирования АДК имеет не
только терминологический смысл, она затрагивает вопросы повышения эффективности работы автомобильного
и дорожного хозяйства в целом.
2.
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
Актуальность темы состоит в необходимости устранения существующей негативной тенденции:
перевозчики постоянно требуют хороших дорог (они позиционируют себя «главными» в этом процессе), хотя
объективно они же и разрушают их с нарастающей интенсивностью (например, увеличение осевых нагрузок до
13-14
т), не внося почти никакой компенсации на ремонт и содержание дорожной сети. Однозначно
утверждается, что даже незначительная перегрузка не проходит без последствий для состояния дорожного
покрытия, а большая перегрузка представляет серьезную опасность для
потребительских качеств покрытия,
способствуя его ускоренному разрушению и снижению безопасности. Поэтому в разных странах применяются
различные методы предотвращения нанесения ущерба автомобильным дорогам автотранспортом с высокой
нагрузкой на ось. Среди
них можно выделить основные: взимание сборов, ограничение скорости движения
грузовых транспортных средств, запрет на движение тяжеловесных крупногабаритных транспортных средств,
введение сезонных весенних и летних ограничений движения.
Такая ситуация непосредственно сказывается на финансировании дорожных работ. Действительно, в
настоящее время автомобильные перевозки финансируются на основе хозрасчета, а затраты дорожников
-
из
государственного бюджета (которого, как правило, не хватает). Здесь ощущается явный экономический
дисбаланс, хотя давно стало очевидным: кто едет по
дорогам
-
тот и платит. На этом принципе, кстати, основаны
все системы оказания перевозочных услуг на всех существующих видах транспорта.
Экономическая эффективность функционирования АДК
в макроэкономическом смысле определяется
величиной необходимых затрат и той прибыли, которую получают субъекты хозяйствования транспортников и
дорожников. Соответственно процесс снижения затрат при эффективном функционировании АДК составляет
основу оптимальной эффективной работы данного комплекса в целом [2, 3].
Таким образом, поскольку обобществленной продукцией АДК является оптимальный автоперевозочный
процесс (грузо
-
и пассажироперевозки), прослеживается необходимость решать проблему повышения его
эффективности путем рационального совместного использования основных фондов, пока принадлежащих
отдельно транспортным средствам и автомобильным дорогам. Эффективное функционирование экономики
государства жестко зависит от наличия развитой и надежно функционирующей сети автомобильных дорог. Чем
больше плотность и выше качество сети автодорог, тем богаче страна. Дорожное хозяйство нуждается в
соответствующем финансировании, и вопрос сводится к тому, какую долю ВВП общество может для этого
выделить. Страны с развитой экономикой, которые в основном завершили создание национальной сети дорог,
продолжают вкладывать средства в дорожное хозяйство, что стимулирует развитие отраслей промышленности,
сельского хозяйства, торговли и др. Каждое рабочие место в дорожной отрасли
дает возможность организовать
до
20
рабочих мест в смежных отраслях. Вложенные государственные средства в дорожное хозяйство
значительно увеличивают поступления в бюджет страны и дают возможность заработать сотням тысяч граждан
[4].
|
| |
