O`ZBEKISTON RESPUBLIKASI OLIY TA`LIM, FAN VA
INNOVATSIYALAR VAZIRLIGI
JIZZAX POLITEXNIKA INISTITUTI
SIRTQI BO`LIM
: YO`L MUHANDISLIGI
YO`NALISHI
IV-KURS 673-20YM GURUH
Talabasi :
Jurayev Umarxon
ning
Avtomobil
yo'llarini obodonlashtirish va jihozlash
fanidan
MUSTAQIL ISHI
QABUL QILDI:
URISHBAYEV E
1-Mavzu.
AQSHning avtomobil yo‘llarini obodonlashtirish
bo‘yicha tajribalari.
REJA:
1.
Amerika Qoʻshma Shtatlarida avtomobilsozlik sanoati .
2.
Amerika yoʻl tizimi.
Amerika Qoʻshma Shtatlarida
avtomobilsozlik
sanoati
— 1890-
yillarda boshlangan va ichki bozorning kattaligi va ommaviy ishlab
chiqarishni qoʻllash natijasida tezda dunyodagi eng
katta sanoatga aylandi.
Biroq, Amerika Qoʻshma Shtatlari 1980-yillarda eng yirik
avtomobil ishlab chiqaruvchisi nomini Yaponiyaga, keyin esa
2008-
yilda Xitoyga boy bergan. Hozirgi vaqtda Amerika Qoʻshma
Shtatlari hajmi boʻyicha dunyoda yirik ishlab chiqaruvchilar
orasida ikkinchi oʻrinda turadi va-yiliga 8-10 million dona ishlab
chiqariladi. 2009-yildagi (inqiroz tufayli) 5,7 million dona avtomobil
ishlab chiqarilgan va 1970 va 2000-yillar boshlarida 13-15 million
dona avtomobil ishlab chiqarilgan.
[1][2]
Avtomobil sohasi yuzlab ishlab chiqaruvchilardan boshlangan,
ammo 1920-yillarning oxiriga kelib, uchta yirik kompaniya:
General Motors, Ford va Chrysler, ularning barchasi Metro
Detroytda joylashgan edi. Buyuk Depressiya va Ikkinchi Jahon
Urushidan keyin ushbu kompaniyalar gullab-yashnashni davom
ettirdilar va Amerika Qoʻshma Shtatlari 1950-yilga kelib dunyodagi
barcha avtomobillarning toʻrtdan uch qismini ishlab chiqardi
(10,577,426 ning 8 005 859).
[2]
Oʻtgan asrning 70-yillaridan
boshlab, neftning yuqori narxlari va xorijiy avtoulov ishlab
chiqaruvchilarining raqobati kuchayganligi kompaniyalarga jiddiy
taʼsir koʻrsatdi. Keyingi-yillarda kompaniyalar vaqti-vaqti bilan
orqaga qaytishdi, ammo 2008-
yilga kelib, yuqorida aytib oʻtilgan
inqiroz tufayli sanoat inqirozga yuz tutdi . Natijada General Motors
va Chrysler bankrotlikni qayta tashkil etish toʻgʻrisida ariza
berishdi va federal hukumatning ssudalari va sarmoyalari bilan
taʼminlandi.
Ammo
Autodata Corp maʼlumotlariga koʻra, 2014-yil iyun oyida-
yillik tarixdagi eng katta sotuvlar 16,98 million dona avtoulovlarga
etgan boʻlib 2006-yil iyul oyidagi oldingi rekordni yangilagan.
[3]
80-yillarga qadar ishlab chiqarish korxonalarining aksariyati Katta
Uchlik (GM, Ford, Chrysler) va AMCga tegishli edi. Ularning
Amerika Qoʻshma Shtatlaridagi bozordagi ulushi barqaror
ravishda pasaydi, chunki koʻplab xorijiy avtoulov kompaniyalari
Amerika Qoʻshma Shtatlarida fabrikalar
qurdi.
Toyota
kompaniyasining Amerika Qoʻshma Shtatlarida
31000 toʻgʻridan-toʻgʻri ishchilari bor edi, bu ularning umumiy ish
haqi miqdori 2,1 milliard dollarni tashkil qilar edi, bu
Fordning
80
ming Amerika Qoʻshma Shtatlarilik ishchilariga va 3300 dillerlik
korxonalari va Chryslerning 71100 Amerika Qoʻshma Shtatlarilik
ishchilari va 2328 dillerlik korxonalariga nisbatan
Oʻz-oʻzini
quvvatlantiruvchi transport vositalarining rivojlanishi
koʻplab texnologiya va butlovchi qismlar ishlab
chiqaruvchilari va ular bilan bogʻliq sohalarni rivojiga olib
keldi. Turli xil energiya manbalari birinchi avtomobillarda
ishlatilgan
— bugʻ, elektr va benzin. Minglab tadbirkorlar
kichik va mahalliy miqyosda dastlabki avtomobillarni ishlab
chiqarish, yigʻish va sotish bilan shugʻullanishgan.
Savdolarning koʻpayishi bozorni kengroq taqsimlashi
mumkin boʻlgan fabrikalarda ishlab chiqarishni keng
miqyosda amalga oshirishga imkon berdi. Ransom E. Olds
va Thomas B. Jeffery oʻzlarining avtomobillarini ommaviy
ishlab chiqarishni boshladilar.
Henry Ford
koʻpgina oʻrta
sinf amerikaliklar xarid qila oladigan avtomobil ishlab
chiqarishga urgʻu berdi.
Dastlab badavlat shaxslar tomonidan sotib olingan, 1916-
yilga kelib avtomobillar 875 dollardan sotila boshlangan.
Tez orada bozor avtoulovlarning mexanik yaxshilanishi,
narxlarning pasayishi, shuningdek, qismlarga boʻlib
sotilishi va toʻlovlarni amalga oshirish yangi aktsiyalari
bilan kengaydi. 1917-yildan 1926-
yilgacha boʻlgan davrda
sotishning-
yillik oʻsish sur’ati 1903-yildan 1916-yilgacha
ancha past edi. 1918, 1919, 1921 va 1924-yillarda
avtomobil ishlab chiqarishda mutlaq pasayishlar kuzatildi.
Avtomobilsozlik sanoat inqilobida katta siljishlarga sabab
boʻldi, chunki u Amerika Qoʻshma Shtatlari iqtisodiyotida
ilgari boʻlmagan tezlikdagi oʻsishni taʼminladi. Innovatsiya
va sanoatlashtirishning birgalikdagi saʼy-harakatlari ushbu
davrda avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishiga imkon
berdi va bu 20-
asrda Qoʻshma Shtatlar ishlab
chiqarishining asosi boʻldi
.
Avtomobilning amaliyligi dastlab yoʻllarning etishmasligi
tufayli cheklangan edi. Shaharlar orasidagi sayohat
asosan temir yoʻl, suv yoʻllari yoki avtoulovlar orqali
amalga oshirildi. Yoʻllar asosan axloqsiz va sayohat qilish
qiyin boʻlgan. Amerika gʻildirakli odamlari ligasi
hukumatning cheklangan yordami bilan mahalliy
mas’uliyat sifatida koʻrilganligi sababli yoʻllarni taʼmirladi va
yaxshiladi. Shu vaqt ichida avtoulovlar ishlab chiqarishni
ko
ʻpayishi avtoulovlar savdosining keskinlashishi va
ularning ommalashib borayotganligini koʻrsatdi.
Shtatlar hukumatlari yoʻllarni saqlashda, mahalliy
fuqarolarni jalb qilib jamoat loyihasida zarur jismoniy
mehnatni ishlatishda „corvee“ tizimidan foydalanishni
boshladilar. Bu qishloq xoʻjaligidagi fermerlarning
tovarlarini yomon yoʻllar orqali maxsulotlarini tashishga
talabi asosiy sababi boʻldi.
Ikkinchi sabab urush davridagi transport vositalarining
ogʻirligi edi.
Birinchi jahon urushi
paytida yoʻlga ogʻirroq
yuk mashinalarini ishlatish uchun kiritilgan materiallar va
macadam avtomagistrallari va yoʻllariga keng oʻtish uchun
sababchi edi. Biroq, qishloq yoʻllari harbiy transport
vositalari uchun hali ham muammo boʻlib kelgan, shuning
uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan elektr
quvvatini oshirishga yordam berish uchun toʻrtta gʻildirakli
haydovchi ishlab chiqilgan. Avtoulovlarning tarqalishi
oshgani sayin moliyalashtirish yaxshilanishi kerakligi
aniqlandi va davlat tomonidan moliyalashtirishga
qoʻshilishi ushbu oʻzgarishlarni aks ettirdi.
Kommunal gigiena fanining asosiy maqsadi quyidagilardan
iborat: 1. Turar joylarni loyihalashtirish gigienasi. 2. Atmosfera
havosini va sanitariya holatini yaxshilash. 3. Aholini toza ichimlik
suv bilan ta’minlash. 4. Suv havzalarini sanitariya jihatidan
muhofaza qilish. 5. Turar joylarni ozoda tutish va tuproqlarni
sanitariya jihatidan muhofaza qilish. 6. Fizik omillarning
ahamiyatini tushuntirish. 7. Turarjoy, ma’muriy binolar va
davolash-profilaktika muassasalarining gagienik holatini
yaxshilash. Qabul qidingan qonun va qoidalar bo’yicha
shaharlarning quri-lishi, 4 joylashtirilishi, shaharlarni taraqqiy
ettirish bosh reja loyihasiga asoslanib amalga oshiriladi. Bunda
ularni obodondlashtirish, markazlashgan vodoprovod suvi bilan
ta’minlash ko’zda tutiladi. Uy-joy va ma’muriy binolar loyihasini
ishlab chiqishda milliy an’analar va me’morchilik usullarini
nazarda tutish gigienik jihatdan katta ahamiyatga ega. Bunda
ayniqsa joylarning sharoitini hisobga olish zarur. Bizda qabul
qilingan davlat hujjatlarida aholining qismi bir vaqtda uyjoy
bilan etarli ravishda ta’minlanishi ktutiladi. Unda me’morchilik
an’analari nazarda tutiladi, qurilish matyeriallariga ham alohida
ahamiyat byeriladi. Keyingi yillarda mamlakatimizda katta
sanoat korxonalari, kommunal ob’yektlar va turar joylar qurish,
uy-joylarni qurish, shaharlarni kengaytirishga katta ahamiyat
byerilmoqdaning uchun gigiena fanini taraqqiy ettirish, bu
sohada yuqori malakali mutaxassislar tayyorlash, ularning
malakasini oshirish amalga oshirilmoqda. Ko’pchilik tibbiyot oliy
bilimgohlari qoshida sanitariya-gigiena kulliyotlari, gigiena
kafedralari mavjud. Gigiena va kasb kasalliklari ilmiytekshirish
ilmgohlari, amaliy ishlarni bajarish uchun
sanitariyaepidemiologiya stanciyalari ishlab turibdi. Fan va
texnika taraqqiyoti kommunal gigiena fanining tez fursatda
rivojlanishiga yordam byermoqda. Kommunal gigiena
mamlakatimiz xalq xo’jaliganing hamma tarmoqlari bilan,
aholining hayoti va turmushi bilan chambarchas bog’langan
holatda ish olib bormoqda. Kommunal gigiena sanoat
korxonalarini, shahar qurilishini, mada-daniy hayotni va
qolavyersa tashqi muhit obektlarini sog’lomlashtirish yo’lida
katta ishlar qilishni maqsad qilib qo’ygan. Bu fanning
taraqqiyoti yo’lida ko’pgina ilmiy ishlar, gigaenik normalar,
standartlar, qoidalar va boshqalar ishlab chiqildi hujjatlarning
ko’pchiliga qabul qilingan, tasdiqlangan bo’lib, qonuniy hujjat
bo’lib qoddi. Bu qonun va qoidalardan turar joylarni
loyihalashda, atmosfera havosi, suv havzalarini muhofaza
qilishda, kimyoviy zararli 5 omillardan tabiatni muhofaza va
boshqa tadbir-choralarni amalga oshirishda foydalaniladi.
Gigiena fani tomonidan ishlab chiqilgan hujjatlarning hammasi
olib borilgan tajribalar, kuzatishlar va boshqalarga asoslanadi.
Kommunal gigiena sanitariya amaliyotida va tibbiyot
oliygohlaridagi maxsus kafedralarda sanitariya vrachlari
tayyorlashda keng foydalaniladigan fan bo’lib, tobora
mukammalashib boradi va jamiyat talablariga ilmiy va amaliy
tomondan javob byeradi.
| 