-table  Certificate of measurement of distances of buses (In the right direction)

585 
 
Reverse direction 
№ 
Name of stations 
Speedometer 
Stations 
Between 
Distance km/h 
Indicator 
1 
International Airport-2 
0 
0 
2 
Margilan street 
0,7 
0,7 
3 
City of pilots 
1,4 
0,7 
4 
Institute of Transport 
1,8 
0,4 
5 
Ret plant 
2,1 
0,3 
6 
Mirabad TIIB 
2,4 
0,3 
7 
Fitrat 2-tor street 
2,9 
0,5 
8 
Sarakul Street 
3,5 
0,6 
9 
11th maternity hospital 
3,8 
0,3 
10 
Oltinkol 2-tor street 
4,3 
0,5 
11 
Fergana market 
4,7 
0,4 
12 
Fergana market 
5,4 
0,6 
13 
Expedition 
5,8 
0,4 
14 
Combination of refrigerators 
6,2 
0,4 
15 
Khatirchi street 
6,6 
0,5 
16 
Khavas street 
7,0 
0,3 
17 
Shop 
7,6 
0,6 
18 
Kozonkhana 
8,2 
0,6 
19 
Arslanabad district 
8,6 
0,4 
20 
Aircraft market 
9,2 
0,7 
21 
Aviazozol AShB 
9,8 
0,5 
22 
Shop 
10,8 
1,0 
23 
Nadirabegim street 
11,2 
0,4 
24 
Zanjirsoy street 
11,6 
0,4 
25 
Gastronomist 
12,0 
0,4 
26 
School 198 
12,2 
0,2 
27 
Chilonota street 
12,4 
0,2 
28 
Yangiabad district 
13,1 
0,7 
Jami 
13,1 
The distance between the stops (peregon length) is determined by the speedometer indicator. 
L
pеr
= 
SK
n+1
–SK
n
; km, 
In the right direction 
nstitute of Transport - Mirabad TIIB
 
10.99-10.18=0.81; km.
 
Reverse direction 
Yangiabad district - Chilonota street
 
13.16-12.41=0.65; km.
 
here: SK - speedometer reading, SKn+1 - speedometer reading at the next point, SKn - speedometer 
reading at the previous point. 
The calculation results are included in Table 1. 
Distances from the starting point to the next and the entire length of the route 
L =SK
n
- SK
1
; km. , 
In the right direction 
Yakkasaroy TIIB- Yangiabad district
 
14,52-0=14,52; km.
 Reverse direction 
Chilonota street - International Airport-2 12,41-0=12.41; km. 

586 
here: SK
n
is the reading of the speedometer at point n,SK
1
is the speedometer reading at the starting 
point 
The calculation results are included in Table-1. 
 
Determination of traffic, communication, flight and round-trip flight times. 
Chronometric observations are made to determine the flight time. Chronometric observations are 
carried out using the lowest technical and operational indicators that can be used in the researched 
direction[6,7,8,9]. The driver of the bus, which is subject to chronometric observation, must have the 
appropriate qualifications and know the route being studied well. Chronometric observation is carried 
out on typical days of the week (one of the working days, Saturday, Sunday) throughout the working 
day, in each season of the year, as well as when the mode of operation of the transport and the flow 
of passengers change. The position of the bus timekeeper is determined in a place where the traffic 
route, exit and exit doors are clearly visible. The observation is recorded on the map showing the 
stops of the route, and a document is drawn up based on it (Table 2). 
2-table 
Map of processing chronometric observations in the direction(In the right direction) 
Name of stations 
Time, min. 
Technical speed, 
km/h 
movement 
Stopping at 
intermediate 
stations 
stop at the 
last stop 
Yangiabad district 
0 
0 
5 
32,4 
Chilonota street 
1,2 
0.5 
32,4 
School 198 
0,6 
0.5 
32,4 
Gastronomist 
0,5 
0.5 
32,4 
Zanjirsoy street 
0,4 
0.5 
32,4 
Nadirabegim street 
0,8 
0.5 
32,4 
Shop 
0,9 
0.5 
32,4 
Slo'nima street 
0,7 
0.5 
32,4 
Arslanabad district 
0,3 
0.5 
32,4 
Aircraft market 
1,2 
0.5 
32,4 
Kozonkhana 
1,7 
0.5 
32,4 
Kozonkhana 
0,3 
0.5 
32,4 
Shop 
0,6 
0.5 
32,4 
Khavas street 
0,9 
0.5 
32,4 
Khatirchi street 
0,8 
0.5 
32,4 
Combination of refrigerators 
1,3 
0.5 
32,4 
Expedition 
0,6 
0.5 
32,4 
Fergana market 
2,0 
0.5 
32,4 
Oltinkol 2-tor street 
0,5 
0.5 
32,4 
11th maternity hospital 
1,1 
0.5 
32,4 
Sarakul Street 
0,6 
0.5 
32,4 
Fitrat 2-tor street 
1,1 
0.5 
32,4 
Mirabad TIIB 
0,7 
0.5 
32,4 
Institute of Transport 
1,5 
0.5 
32,4 
City of pilots 
0,6 
0.5 
32,4 
Margilan street 
1,2 
0.5 
32,4 
Solo TIIB 
2,5 
0.5 
32,4 
Thermal energy center 
1,3 
0.5 
32,4 
Yakasaroy TIIB 
1,0 
0.5 
32,4 

587 
Reverse direction 
 
RESULTS AND DISCUSSION. 
Movement time. A map of processing chronometric 
observations is used to determine the running time of buses (Table 2). During the flight, the movement 
time in the direction is calculated by the sum of the movement times in each zone. 
t
m
= ∑tꞌ
m
; min. 
In the right direction 
t
m
=1,2+0,6+0,5+0,4+0,8+0,9+0,7+0,3+1,2+1,7+0,3+0,6+0,9+0,8+1,3+0,6+2,0+0,5+1,1+0,6+1,1+0
,7+1,5+0,6+1,2+2,5+1,3+1,0+2,1=29 min.
Reverse direction 
t
m
=1,3+1,2+0,7+0,6+0,4+0,9+1,0+0,6+0,9+0,7+1,1+0,8+0,6+0,8+0,6+1,1+1,1+0,7+12+1,0+1,8+0,
8+0,7+0,7+0,4+0,4+1,1=23 min.
here: tꞌ - movement time in one peregon, min., n – is the number of peregons in the direction. 
International Airport-2 
2,1 
0.5 
32,4 
Jami 
29 
14 
5 
32,4 
Name of stations 
Time, min. 
Technical speed, 
km/h 
movement 
Stopping at 
intermediate 
stations 
охirgi 
bеkаtdа 
turish 
International Airport-2 
0 
0 
5 min 
34,1 
Margilan street 
1,3 
0.5 
34,1 
City of pilots 
1,2 
0.5 
34,1 
Institute of Transport 
0,7 
0.5 
34,1 
Ret plant 
0,6 
0.5 
34,1 
Mirabad TIIB 
0,4 
0.5 
34,1 
Fitrat 2-tor street 
0,9 
0.5 
34,1 
Sarakul Street 
1,0 
0.5 
34,1 
11th maternity hospital 
0,6 
0.5 
34,1 
Oltinkol 2-tor street 
0,9 
0.5 
34,1 
Fergana market 
0,7 
0.5 
34,1 
Fergana market 
1,1 
0.5 
34,1 
Expedition 
0,8 
0.5 
34,1 
Combination of refrigerators 
0,6 
0.5 
34,1 
Khatirchi street 
0,8 
0.5 
34,1 
Khavas street 
0,6 
0.5 
34,1 
Shop 
1,1 
0.5 
34,1 
Kozonkhana 
1,1 
0.5 
34,1 
Arslanabad district 
0,7 
0.5 
34,1 
Aircraft market 
1,2 
0.5 
34,1 
Aviazozol AShB 
1,0 
0.5 
34,1 
Shop 
1,8 
0.5 
34,1 
Nadirabegim street 
0,8 
0.5 
34,1 
Zanjirsoy street 
0,7 
0.5 
34,1 
Gastronomist 
0,7 
0.5 
34,1 
School 198 
0,4 
0.5 
34,1 
Chilonota street 
0,4 
0.5 
34,1 
Yangiabad district 
1,1 
0.5 
34,1 
Total 
23 
13 
5 
34,1 

588 
Stopover time at intermediate points during the flight. The stopover time at intermediate points 
during the flight consists of the sum of stopover times at each individual stop: 
t
st
= ∑tꞌ
st
; min. 
t
st
- stopover time at intermediate stops 
In the right direction
t
is
=0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.
5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5=14 min. 
Reverse direction 
t
is
=0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+ 
0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5=13 min. 
here: tꞌ - stopping time at intermediate points, min.; k-is the number of intermediate stops. 
Contact time. The connection time is the time from the time of departure from one last stop 
to the second last stop, which includes travel time and stopover time at intermediate stops: 
t
c 
= t
m
+ t
st
; min. 
In the right direction 
t
c 
=29+14=43 min. 
Reverse direction 
t
c
=23+13=36 min. 
Flight time. Flight time is - the time it takes for a bus to reach one final stop on a route, 
including travel times, stops at intermediate stops, and stops at one final stop: 
t
f
= t
m
+ t
st
+ t
ls 
; min. 
In the right direction 
t
f
=29+14+5=48 min. 
Reverse direction 
t
f
=23+13+5=41 min.
One round trip time of the bus. The time of one round of the bus consists of the sum of flight 
times in both directions: 
t
rt
= t
f
right
+ t
f
reverse
; h. 
t
rt
=(48+41)/60=1.48 h. 
3-Table 
Distribution of passenger flow by hours of the day 
Hours of the day 
Number of passengers 
Direction 
right 
back 
5 – 6 
20 
12 
6 – 7 
55 
43 
7 – 8 
95 
89 
8 – 9 
143 
111 
9 – 10 
104 
87 
10 – 11 
89 
80 
11 – 12 
74 
57 
12 – 13 
65 
50 
13 – 14 
68 
62 
14 – 15 
73 
68 
15 – 16 
78 
80 
16-17 
87 
99 
17 – 18 
111 
124 
18 – 19 
87 
105 
19 – 20 
72 
74 

589 

Download 9,47 Mb.