Islom karimov nomidagi toshkent davlat texnika universiteti «sanoat iqtisodiyoti va menejmenti: muammo va yechimlar»

581 
Asosiy xom ashyo manbasidan to oxirgi iste'molgacha bo'lgan materiallar oqimi yo'lidagi 
logistika operatsiyalarining muhim qismi turli xil transport vositalari yordamida amalga oshiriladi. 
Ushbu operatsiyalar bo'yicha xarajatlar umumiy logistika xarajatlarining 50 foizigacha etadi. 
Avtotransportda yuklarni tashish narxini aniqlash uchun quyidagi tarif turlari qo'llaniladi: 
yuklarni tashish uchun stavka tariflari; pullik avtoton soatlari sharoitida yuklarni tashish tariflari; yuk 
mashinalaridan vaqt bo'yicha foydalanish tariflari; kilometr hisobiga tariflar; kelishilgan narxlar. 
Tarif to'lovining hajmiga quyidagi omillar ta'sir qiladi: transport masofasi; avtoulovdan foydalanish 
vaqti; avtomobil turi; tashish amalga oshiriladigan maydon, shuningdek boshqa bir qator omillar. 
Avtotransportda yuklarni tashish tariflarining har birida barcha omillar to'plami hisobga olinmaydi, 
lekin faqat ayrimlari, ma'lum bir transport sharoitida eng muhimi. Masalan, transport narxini parcha 
stavkasi bo'yicha hisoblash uchun transport vositasining tashish imkoniyatlaridan foydalanish 
darajasini tavsiflovchi transport masofasini, yuk massasini va uning sinfini hisobga olish kerak. Yuk 
avtomobillaridan vaqt bo'yicha foydalanish tarifini hisoblashda transport vositasining yuk ko'tarish 
qobiliyati, undan foydalanish vaqti va umumiy yurish masofasi hisobga olinadi. 
Tashishni rejalashtirish, boshqarish va ratsionalizatsiya qilish vazifalarini to'g'ri shakllantirish 
transportning samarali ishlashi va transport tizimlarida transport jarayonining barcha elementlarini 
optimallashtirish uchun asosdir. 
Sanoat transport tizimlarida yuk tashish jarayonlarini maqbul boshqarish muammolarini hal 
qilish uchun bunday jarayonlarni optimallashtirish va yuk tashish uchun uzluksiz transport 
jarayonining matematik modellarini ishlab chiqishning bir qator o'ziga xos misollarini ko'rib chiqish 
zarur. Shu munosabat bilan, transportning turli tarmoqlari ishtirokida tashishni tashkil etish darajasiga 
ta'sir ko'rsatishga imkon beradigan iqtisodiy mezonlarni tanlab olish va transport tizimining ishlashi 
paytida bunday nazoratni muvaffaqiyatli amalga oshirishga imkon beradigan usullarni ishlab chiqish 
zarur. 
Avtotransport ishtirokida transport jarayoni samaradorligini oshirish uchun quyidagi 
muammolarni o'rganish kerak: 
• transport tizimlarida texnik vositalardan maqbul foydalanish muammolarini hal qilish uchun 
tarmoqlararo modellar kompleksini qurish; 
• yuklarni avtotransportda tashish tariflarining yagona tizimini o'rnatish; 
• transport vositalarining ishlash ko'rsatkichlarining birlashtirilgan taqqoslanadigan 
ko'rsatkichlari tizimini aniqlash; 
• transport tizimlarida transport jarayonlarini boshqarish usullari va tuzilishini 
optimallashtirish; 
• transport ishlarini joriy va istiqbolli rejalashtirishni takomillashtirish; 
• optimal transport vositasini tanlash. Shu bilan birga hal qiluvchi rolni yuklarni tashish 
jarayonlarini optimal rejalashtirish va boshqarishning zamonaviy iqtisodiy va matematik modellarini 
yaratish va amaliyotga tatbiq etish o'ynaydi. 
Transport tizimlarini boshqarish va dasturlashning turli tamoyillari samaradorligini 
baholashning asosiy mezonlaridan biri bu murakkab ko'rsatkich - transport xizmatining vaqti, bu 
nafaqat tashish vaqtini, balki yuklarni va yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq operatsiyalarning barcha 
turlarini, shuningdek, transport xarajatlarini iqtisodiy baholashni o'z ichiga oladi. ob'ekt, turli xil 
xarajatlar va boshqalar. Ushbu pasaytirilgan ko'rsatkich transport strategiyasini baholashda 
ishlatiladi. 
Logistikaning asosiy vazifasi kompaniyaning eng yuqori samaradorligiga erishishga, uning 
bozor ulushini oshirishga va raqobatchilardan ustunlikka erishishga yordam beradigan puxta 
muvozanatli va oqilona taklifni ishlab chiqish edi. 
Moddiy va axborot oqimlarini tartibga solish va nazorat qilishning yaxlit tizimini yaratish 
logistika vazifalaridan biridir. Moddiy oqimlarni kuzatib borishning zamonaviy vositalaridan 
foydalanish "qog'ozsiz" texnologiyani joriy etishga yordam beradi. Transportda yukni kuzatib 
boruvchi ko'plab hujjatlar o'rniga (ayniqsa xalqaro transportda) ma'lumotlar aloqa kanallari orqali yuk 
bilan sinxron ravishda uzatiladi, tovarlarni tavsiflash uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni o'z 

582 
ichiga oladi. Bunday tizim yordamida marshrutning barcha uchastkalarida istalgan vaqtda siz yuklar 
to'g'risida to'liq ma'lumot olishingiz va shu asosda boshqaruv qarorlarini qabul qilishingiz mumkin. 
Firmalarning raqobatbardoshligini oshirish uchun quyidagilar zarur: 
• yaxshi ishlaydigan buxgalteriya va axborot tizimining mavjudligi; 
• ta'minot zanjiri xarajatlari va daromadlarini har tomonlama tahlil qilish; 
• logistika faoliyati foydasining umumiy foyda ulushidagi ulushini aniqlash. 
Juda katta kompaniyada transport vazifasi qarab transport funktsiyasi yanada ixtisoslashgan 
bo'lishi mumkin. Xom ashyoni boshqarish kontseptsiyasi asosida ishlaydigan kompaniyada barcha 
harakatlar uchun xomashyo uzatish menejeri javobgar bo'lishi mumkin. O'rta va kichik 
kompaniyalarda xomashyo bilan ishlash bo'yicha mutaxassislar doimiy ravishda xom ashyo bilan 
ishlash bo'yicha mutaxassisni ushlab turish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Bu erda xom ashyoni 
tashish masalalari xodim yoki sotib olish bo'yicha menejer tomonidan hal qilinadi. 
Uchinchi tomon logistika kompaniyasini manba bilan ta'minlash, autsorsing yoki yollash 
ayniqsa dolzarb bo'lib qolmoqda, chunki kompaniyalar transport bo'limlaridan ko'ra ko'proq logistika 
masalalarini o'z zimmalariga olishlarini talab qiladilar. Ko'pgina kompaniyalar yirik tashuvchilar 
bilan munosabatlarni rivojlantirmoqdalar; bu munosabatlar transport tashuvchilarga har kuni qaror 
qabul qilish uchun tashuvchilar o'z xodimlarini to'g'ridan-to'g'ri ushbu kompaniyaning ofisiga 
joylashtirilishiga olib keladi. Kompyuter axborot tizimlarining izchil rivojlanib borishi va ularning 
elektron ma'lumotlar almashish tizimi bilan aloqasi tashuvchi kompaniya xodimlariga mijozning 
buyurtmasi bajarilishini kuzatib borish va tezlashtirishga imkon beradi. 
Temir yo'l, avtomobil, havo, suv yo'li kabi har bir transport turining tezligi, qobiliyati, 
egiluvchanligi va narxi jihatidan yuk tashuvchilar uchun o'ziga xos afzalliklari bor. Xuddi shu narsa 
transportning har bir turiga xos bo'lgan kamchiliklarga nisbatan qo'llaniladi. Masalan, havo 
transportini avtotransport bilan solishtirganda, havo tezligi jihatidan afzalliklarga ega; yetkazib berish 
masalalari bo'yicha avtomobil transporti ko'proq yuklarni past tezlikda va ko'proq moslashuvchan 
holda tashiy oladi. Xaridor bunday afzallik va kamchiliklarni bilishi va korxona ehtiyojlarini 
qondirishda ular o'rtasida muvozanatni topishi kerak. 
Texnologik va ekspluatatsion takomillashtirishning ishonchliligi oshgani sababli, so'nggi 
paytlarda transportning turli turlaridan foydalangan holda transport keng tarqalib, treylerlarda yoki 
konteynerlarda temir yo'l transportida kamida bitta qo'shimcha transport turidan foydalangan holda 
transport vositalarini tashiydi. Biroq, temir yo'l hali ham uzoq vaqt xizmat qilish va yomon texnik 
xizmat ko'rsatish bilan bog'liq. Yuk tashuvchilar temir yo'l ma'lum bir vaqtda yuklarni yetkazib berish 
ehtiyojlarini moslashuvchan ravishda qondira oladimi degan savol tug'diradi. Kompyuterlar va 
zamonaviy texnologiyalardan foydalanish ularning transport sohasida qo'llanilishini topadi. Avvalo, 
transport har hafta yoki kunlik tuzatishlar kiritiladigan transport jarayonini ta'minlash uchun, 
tovarlarni uzoq joylarga tez-tez va kechayu-kunduz yetkazib berishni kafolatlashi, mijozning ishida 
uzilishlar yoki tanqislikni oldini olish uchun mijozlarga ishonchli xizmat ko'rsatish uchun etarlicha 
moslashuvchan bo'lishi kerak. Shu bilan birga, transport kichik miqdordagi tovarlarni tashish 
qobiliyatiga ega bo'lishi kerak o'zgaruvchan foydalanuvchi ehtiyojlarini va kichik ishlab chiqarish 
sharoitlarini qondirish uchun qisqa vaqt ichida. 
Yuqoridagi talablarga javob beradigan asosiy tashkiliy tuzilmalar savdo hududida qisqa 
masofalarga transportni ta'minlaydigan tovarlarni yig'ish va tarqatish bo'yicha mintaqaviy transport 
kompaniyalari hisoblanadi. Bunday kompaniyalar odatda tovarlarni kichik partiyalarda tashiydilar va 
ma'lum bir mintaqaga xizmat ko'rsatadigan sanoat kompaniyasining tarqatish markazi o'rniga katta 
tovar-moddiy xarajatlarga olib keladigan tovarlarni yig'ish va tarqatish uchun o'z terminalidan 
foydalanib xarajatlarni tejashadi. Transport tashkilotlari tomonidan taqdim etilayotgan yangi 
xizmatlar mijozlarga boshqaruvni boshqarish va tarqatish kanallarini qayta yo'naltirishga 
moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Haqiqiy vaqtda mijozlar yetkazib berish hajmi va marshrutlarini, 
marshrutlarni, yetkazib beriladigan yuklarning hajmini yoki tranzit xizmatlarini o'zgartirishi mumkin. 
Yuk oqimlari bilan birga keladigan axborot oqimlarini avtomatlashtirish logistikaning muhim 
tarkibiy qismlaridan biridir. Axborot oqimini boshqarishning zamonaviy tendentsiyalari qog'oz 

583 
hujjatlarni elektron hujjatlar bilan almashtirishdan iborat. Chiqish, kelish va yo'l stantsiyalarida yuk 
va tijorat operatsiyalarini bajarishning an'anaviy usullari transport jarayoni uchun printsipial ravishda 
yangi texnologiyalarni yaratishda to'siqdir. 
Yuk tashish stavkalari, jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar va transport tashkilotlari o'rtasida 
tashish uchun o'zaro hisob-kitoblar tizimini yetkazib berish hujjatlarini soddalashtirishga urinishlar 
qilinmoqda. Biroq, tijorat ishlarining eskirgan texnologiyasi zamonaviy avtomatlashtirish texnik 
vositalariga joylashtirilmoqda. Tabiiyki, yangi texnologiyani ishlab chiqishda nafaqat mavjud 
avtomatlashtirish texnik vositalariga e'tibor qaratish, balki ularni rivojlantirish istiqbollarini ham 
hisobga olish zarur. 
Progressiv texnik bazadan foydalanish bilan bir qatorda, printsipial yangi texnologiyani 
yaratishda quyidagi tashkiliy va texnologik chora-tadbirlar majmuini amalga oshirish zarur: 
tovarlarni, jo'natuvchilarni va yuklarni qabul qiluvchilarni, vagonlarni va boshqa transport 
vositalarini, shuningdek transportning barcha turlari uchun temir yo'l stantsiyalarini, portlarni, 
avtovokzallarni kodlashning yagona tizimini ishlab chiqish. Yuk tashish birliklari to'g'risidagi barcha 
ma'lumotlar, shu jumladan yuk tashish va temir yo'l belgilarini zamonaviy namunalarni tanib olish 
moslamalari tomonidan avtomatik o'qish uchun qulay tarzda qo'llash kerak. 
Istiqbolli printsipial yangi texnologiyani ishlab chiqishning asosiy maqsadi tovarlarni qabul 
qilish, kuzatib borish va hisobga olish jarayonlarini to'liq avtomatlashtirish, ularning harakatlanishini 
transport jarayonining barcha bosqichlarida, shu jumladan yuk stantsiyasining qog'oz oqimisiz xizmat 
ko'rsatish bosqichlarida xizmat ko'rsatish bosqichlarida kuzatib borishdir. Natijada, tovarlarni qabul 
qilish va berish tartibi sezilarli darajada soddalashtirildi, ko'plab operatsiyalar bekor qilindi: yuk 
tashish hujjatlari to'plamini tuzish, ruxsatnoma ko'rinishida yo'l varaqasini imzolash, qabul qiluvchi 
tomonidan tashish uchun tovarlarni qabul qilgandan keyin hisob-fakturani rasmiylashtirish, jo'natish 
uchun tovarlarni qabul qilish uchun kitobni to'ldirish, moliyaviy hisobotlarni tuzish, stantsiyaga 
kelgan tovarlarni ro'yxatdan o'tkazish texnologik markaz, yuklarni tushirish va tushirish bo'yicha 
operatsion hisobotlarni tuzish, yuk stantsiyasining arxivini yuritish va boshqalar. [3, s. 143]. 
Transport logistikasining asosiy vazifasi ishlab chiqaruvchidan oluvchiga material oqimlarini 
jadval asosida boshqarishdir. Transport logistikasini rivojlantirish istiqbollari qog'ozli yuk hujjatlarini 
elektron hujjatlarga almashtirishdan iborat. Yuk oqimlari bilan birga keladigan axborot oqimlarini 
avtomatlashtirish logistikaning muhim tarkibiy qismlaridan biridir. 

Download 9,47 Mb.