Mirzaev Furkat Raxmatovich
Chirchiq jismoniy tarbiya va sport instituti, i.f.n. dosent,
Yusufxonov Zokirxon Yusufxon o’g’li
Toshkent davlat transport universiteti, katta o’qituvchi
AVTOMOBIL TRANSPORT VOSITALARIDA TASHISH JARAYONLARINI
BOSHQARISH
Transport logistikasining asosiy elementi transport hisoblanadi. Transport - bu odamlar va
tovarlarni tashiydigan moddiy ishlab chiqarishning bir bo'lagi.
Transport logistikasining predmeti bu umumiy transport vositasida tovarlarning
harakatlanishini tashkil etish bilan bog'liq vazifalar to'plamidir. Muayyan tashish uchun maqbul
bo'lgan transport rejimini tanlash uchun turli xil transport turlarining xarakterli xususiyatlari
to'g'risidagi ma'lumotlar asos bo'ladi. Transport logistika tizimining muhim bo'g'ini hisoblanadi. U
tovarlarni yig'ish va tarqatish uchun innovatsion tizimlarni yaratish, foydalanuvchining o'zgaruvchan
zaxirasiga muvofiq tovarlarning kichik partiyalarini qisqa vaqt ichida tashish uchun bir qator zarur
xususiyatlarga ega bo'lishi va ma'lum talablarga javob berishi kerak.
Xalqaro logistika tizimlari chegaralarida uzoq muddatli barqaror transportlar mavjud bo'lganda,
ularga aloqador bo'lgan barcha transport turlari bir markazdan boshqarilganda, aloqa jadvallarini
optimallashtirish tamoyillari asosida turli xil transport turlari qo'llaniladi. Avtotransport vositalarini
tanlash mezonlari tovarlarning xavfsizligi, ularning imkoniyatlari va tashish imkoniyatlaridan unumli
foydalanish va transport xarajatlarining pasayishi hisoblanadi. Logistika maqsadlariga transportning
qadoqlash, konteyner, qo'shma kabi ilg'or usullari erishiladi.
581
Asosiy xom ashyo manbasidan to oxirgi iste'molgacha bo'lgan materiallar oqimi yo'lidagi
logistika operatsiyalarining muhim qismi turli xil transport vositalari yordamida amalga oshiriladi.
Ushbu operatsiyalar bo'yicha xarajatlar umumiy logistika xarajatlarining 50 foizigacha etadi.
Avtotransportda yuklarni tashish narxini aniqlash uchun quyidagi tarif turlari qo'llaniladi:
yuklarni tashish uchun stavka tariflari; pullik avtoton soatlari sharoitida yuklarni tashish tariflari; yuk
mashinalaridan vaqt bo'yicha foydalanish tariflari; kilometr hisobiga tariflar; kelishilgan narxlar.
Tarif to'lovining hajmiga quyidagi omillar ta'sir qiladi: transport masofasi; avtoulovdan foydalanish
vaqti; avtomobil turi; tashish amalga oshiriladigan maydon, shuningdek boshqa bir qator omillar.
Avtotransportda yuklarni tashish tariflarining har birida barcha omillar to'plami hisobga olinmaydi,
lekin faqat ayrimlari, ma'lum bir transport sharoitida eng muhimi. Masalan, transport narxini parcha
stavkasi bo'yicha hisoblash uchun transport vositasining tashish imkoniyatlaridan foydalanish
darajasini tavsiflovchi transport masofasini, yuk massasini va uning sinfini hisobga olish kerak. Yuk
avtomobillaridan vaqt bo'yicha foydalanish tarifini hisoblashda transport vositasining yuk ko'tarish
qobiliyati, undan foydalanish vaqti va umumiy yurish masofasi hisobga olinadi.
Tashishni rejalashtirish, boshqarish va ratsionalizatsiya qilish vazifalarini to'g'ri shakllantirish
transportning samarali ishlashi va transport tizimlarida transport jarayonining barcha elementlarini
optimallashtirish uchun asosdir.
Sanoat transport tizimlarida yuk tashish jarayonlarini maqbul boshqarish muammolarini hal
qilish uchun bunday jarayonlarni optimallashtirish va yuk tashish uchun uzluksiz transport
jarayonining matematik modellarini ishlab chiqishning bir qator o'ziga xos misollarini ko'rib chiqish
zarur. Shu munosabat bilan, transportning turli tarmoqlari ishtirokida tashishni tashkil etish darajasiga
ta'sir ko'rsatishga imkon beradigan iqtisodiy mezonlarni tanlab olish va transport tizimining ishlashi
paytida bunday nazoratni muvaffaqiyatli amalga oshirishga imkon beradigan usullarni ishlab chiqish
zarur.
Avtotransport ishtirokida transport jarayoni samaradorligini oshirish uchun quyidagi
muammolarni o'rganish kerak:
• transport tizimlarida texnik vositalardan maqbul foydalanish muammolarini hal qilish uchun
tarmoqlararo modellar kompleksini qurish;
• yuklarni avtotransportda tashish tariflarining yagona tizimini o'rnatish;
• transport vositalarining ishlash ko'rsatkichlarining birlashtirilgan taqqoslanadigan
ko'rsatkichlari tizimini aniqlash;
• transport tizimlarida transport jarayonlarini boshqarish usullari va tuzilishini
optimallashtirish;
• transport ishlarini joriy va istiqbolli rejalashtirishni takomillashtirish;
• optimal transport vositasini tanlash. Shu bilan birga hal qiluvchi rolni yuklarni tashish
jarayonlarini optimal rejalashtirish va boshqarishning zamonaviy iqtisodiy va matematik modellarini
yaratish va amaliyotga tatbiq etish o'ynaydi.
Transport tizimlarini boshqarish va dasturlashning turli tamoyillari samaradorligini
baholashning asosiy mezonlaridan biri bu murakkab ko'rsatkich - transport xizmatining vaqti, bu
nafaqat tashish vaqtini, balki yuklarni va yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq operatsiyalarning barcha
turlarini, shuningdek, transport xarajatlarini iqtisodiy baholashni o'z ichiga oladi. ob'ekt, turli xil
xarajatlar va boshqalar. Ushbu pasaytirilgan ko'rsatkich transport strategiyasini baholashda
ishlatiladi.
Logistikaning asosiy vazifasi kompaniyaning eng yuqori samaradorligiga erishishga, uning
bozor ulushini oshirishga va raqobatchilardan ustunlikka erishishga yordam beradigan puxta
muvozanatli va oqilona taklifni ishlab chiqish edi.
Moddiy va axborot oqimlarini tartibga solish va nazorat qilishning yaxlit tizimini yaratish
logistika vazifalaridan biridir. Moddiy oqimlarni kuzatib borishning zamonaviy vositalaridan
foydalanish "qog'ozsiz" texnologiyani joriy etishga yordam beradi. Transportda yukni kuzatib
boruvchi ko'plab hujjatlar o'rniga (ayniqsa xalqaro transportda) ma'lumotlar aloqa kanallari orqali yuk
bilan sinxron ravishda uzatiladi, tovarlarni tavsiflash uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni o'z
582
ichiga oladi. Bunday tizim yordamida marshrutning barcha uchastkalarida istalgan vaqtda siz yuklar
to'g'risida to'liq ma'lumot olishingiz va shu asosda boshqaruv qarorlarini qabul qilishingiz mumkin.
Firmalarning raqobatbardoshligini oshirish uchun quyidagilar zarur:
• yaxshi ishlaydigan buxgalteriya va axborot tizimining mavjudligi;
• ta'minot zanjiri xarajatlari va daromadlarini har tomonlama tahlil qilish;
• logistika faoliyati foydasining umumiy foyda ulushidagi ulushini aniqlash.
Juda katta kompaniyada transport vazifasi qarab transport funktsiyasi yanada ixtisoslashgan
bo'lishi mumkin. Xom ashyoni boshqarish kontseptsiyasi asosida ishlaydigan kompaniyada barcha
harakatlar uchun xomashyo uzatish menejeri javobgar bo'lishi mumkin. O'rta va kichik
kompaniyalarda xomashyo bilan ishlash bo'yicha mutaxassislar doimiy ravishda xom ashyo bilan
ishlash bo'yicha mutaxassisni ushlab turish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Bu erda xom ashyoni
tashish masalalari xodim yoki sotib olish bo'yicha menejer tomonidan hal qilinadi.
Uchinchi tomon logistika kompaniyasini manba bilan ta'minlash, autsorsing yoki yollash
ayniqsa dolzarb bo'lib qolmoqda, chunki kompaniyalar transport bo'limlaridan ko'ra ko'proq logistika
masalalarini o'z zimmalariga olishlarini talab qiladilar. Ko'pgina kompaniyalar yirik tashuvchilar
bilan munosabatlarni rivojlantirmoqdalar; bu munosabatlar transport tashuvchilarga har kuni qaror
qabul qilish uchun tashuvchilar o'z xodimlarini to'g'ridan-to'g'ri ushbu kompaniyaning ofisiga
joylashtirilishiga olib keladi. Kompyuter axborot tizimlarining izchil rivojlanib borishi va ularning
elektron ma'lumotlar almashish tizimi bilan aloqasi tashuvchi kompaniya xodimlariga mijozning
buyurtmasi bajarilishini kuzatib borish va tezlashtirishga imkon beradi.
Temir yo'l, avtomobil, havo, suv yo'li kabi har bir transport turining tezligi, qobiliyati,
egiluvchanligi va narxi jihatidan yuk tashuvchilar uchun o'ziga xos afzalliklari bor. Xuddi shu narsa
transportning har bir turiga xos bo'lgan kamchiliklarga nisbatan qo'llaniladi. Masalan, havo
transportini avtotransport bilan solishtirganda, havo tezligi jihatidan afzalliklarga ega; yetkazib berish
masalalari bo'yicha avtomobil transporti ko'proq yuklarni past tezlikda va ko'proq moslashuvchan
holda tashiy oladi. Xaridor bunday afzallik va kamchiliklarni bilishi va korxona ehtiyojlarini
qondirishda ular o'rtasida muvozanatni topishi kerak.
Texnologik va ekspluatatsion takomillashtirishning ishonchliligi oshgani sababli, so'nggi
paytlarda transportning turli turlaridan foydalangan holda transport keng tarqalib, treylerlarda yoki
konteynerlarda temir yo'l transportida kamida bitta qo'shimcha transport turidan foydalangan holda
transport vositalarini tashiydi. Biroq, temir yo'l hali ham uzoq vaqt xizmat qilish va yomon texnik
xizmat ko'rsatish bilan bog'liq. Yuk tashuvchilar temir yo'l ma'lum bir vaqtda yuklarni yetkazib berish
ehtiyojlarini moslashuvchan ravishda qondira oladimi degan savol tug'diradi. Kompyuterlar va
zamonaviy texnologiyalardan foydalanish ularning transport sohasida qo'llanilishini topadi. Avvalo,
transport har hafta yoki kunlik tuzatishlar kiritiladigan transport jarayonini ta'minlash uchun,
tovarlarni uzoq joylarga tez-tez va kechayu-kunduz yetkazib berishni kafolatlashi, mijozning ishida
uzilishlar yoki tanqislikni oldini olish uchun mijozlarga ishonchli xizmat ko'rsatish uchun etarlicha
moslashuvchan bo'lishi kerak. Shu bilan birga, transport kichik miqdordagi tovarlarni tashish
qobiliyatiga ega bo'lishi kerak o'zgaruvchan foydalanuvchi ehtiyojlarini va kichik ishlab chiqarish
sharoitlarini qondirish uchun qisqa vaqt ichida.
Yuqoridagi talablarga javob beradigan asosiy tashkiliy tuzilmalar savdo hududida qisqa
masofalarga transportni ta'minlaydigan tovarlarni yig'ish va tarqatish bo'yicha mintaqaviy transport
kompaniyalari hisoblanadi. Bunday kompaniyalar odatda tovarlarni kichik partiyalarda tashiydilar va
ma'lum bir mintaqaga xizmat ko'rsatadigan sanoat kompaniyasining tarqatish markazi o'rniga katta
tovar-moddiy xarajatlarga olib keladigan tovarlarni yig'ish va tarqatish uchun o'z terminalidan
foydalanib xarajatlarni tejashadi. Transport tashkilotlari tomonidan taqdim etilayotgan yangi
xizmatlar mijozlarga boshqaruvni boshqarish va tarqatish kanallarini qayta yo'naltirishga
moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Haqiqiy vaqtda mijozlar yetkazib berish hajmi va marshrutlarini,
marshrutlarni, yetkazib beriladigan yuklarning hajmini yoki tranzit xizmatlarini o'zgartirishi mumkin.
Yuk oqimlari bilan birga keladigan axborot oqimlarini avtomatlashtirish logistikaning muhim
tarkibiy qismlaridan biridir. Axborot oqimini boshqarishning zamonaviy tendentsiyalari qog'oz
583
hujjatlarni elektron hujjatlar bilan almashtirishdan iborat. Chiqish, kelish va yo'l stantsiyalarida yuk
va tijorat operatsiyalarini bajarishning an'anaviy usullari transport jarayoni uchun printsipial ravishda
yangi texnologiyalarni yaratishda to'siqdir.
Yuk tashish stavkalari, jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar va transport tashkilotlari o'rtasida
tashish uchun o'zaro hisob-kitoblar tizimini yetkazib berish hujjatlarini soddalashtirishga urinishlar
qilinmoqda. Biroq, tijorat ishlarining eskirgan texnologiyasi zamonaviy avtomatlashtirish texnik
vositalariga joylashtirilmoqda. Tabiiyki, yangi texnologiyani ishlab chiqishda nafaqat mavjud
avtomatlashtirish texnik vositalariga e'tibor qaratish, balki ularni rivojlantirish istiqbollarini ham
hisobga olish zarur.
Progressiv texnik bazadan foydalanish bilan bir qatorda, printsipial yangi texnologiyani
yaratishda quyidagi tashkiliy va texnologik chora-tadbirlar majmuini amalga oshirish zarur:
tovarlarni, jo'natuvchilarni va yuklarni qabul qiluvchilarni, vagonlarni va boshqa transport
vositalarini, shuningdek transportning barcha turlari uchun temir yo'l stantsiyalarini, portlarni,
avtovokzallarni kodlashning yagona tizimini ishlab chiqish. Yuk tashish birliklari to'g'risidagi barcha
ma'lumotlar, shu jumladan yuk tashish va temir yo'l belgilarini zamonaviy namunalarni tanib olish
moslamalari tomonidan avtomatik o'qish uchun qulay tarzda qo'llash kerak.
Istiqbolli printsipial yangi texnologiyani ishlab chiqishning asosiy maqsadi tovarlarni qabul
qilish, kuzatib borish va hisobga olish jarayonlarini to'liq avtomatlashtirish, ularning harakatlanishini
transport jarayonining barcha bosqichlarida, shu jumladan yuk stantsiyasining qog'oz oqimisiz xizmat
ko'rsatish bosqichlarida xizmat ko'rsatish bosqichlarida kuzatib borishdir. Natijada, tovarlarni qabul
qilish va berish tartibi sezilarli darajada soddalashtirildi, ko'plab operatsiyalar bekor qilindi: yuk
tashish hujjatlari to'plamini tuzish, ruxsatnoma ko'rinishida yo'l varaqasini imzolash, qabul qiluvchi
tomonidan tashish uchun tovarlarni qabul qilgandan keyin hisob-fakturani rasmiylashtirish, jo'natish
uchun tovarlarni qabul qilish uchun kitobni to'ldirish, moliyaviy hisobotlarni tuzish, stantsiyaga
kelgan tovarlarni ro'yxatdan o'tkazish texnologik markaz, yuklarni tushirish va tushirish bo'yicha
operatsion hisobotlarni tuzish, yuk stantsiyasining arxivini yuritish va boshqalar. [3, s. 143].
Transport logistikasining asosiy vazifasi ishlab chiqaruvchidan oluvchiga material oqimlarini
jadval asosida boshqarishdir. Transport logistikasini rivojlantirish istiqbollari qog'ozli yuk hujjatlarini
elektron hujjatlarga almashtirishdan iborat. Yuk oqimlari bilan birga keladigan axborot oqimlarini
avtomatlashtirish logistikaning muhim tarkibiy qismlaridan biridir.
| 