|
Poleg štiritaktnega bencinskega motorja poznamo tudi dvotaktnega. Od štiritaktnih se v grobem razlikujejo po tem, da imajo štiri takte združene v dva. To jim omogočajo posebne odprtine pod batom, ki vsesajo gorivo, medtem, ko bat potiska zgorele pline v izpušni kanal. Tako je vsak motorni vrtljaj delovni, za razliko od štiritaktnega motorja, kjer je delovni vsak drug vrtljaj motorja.
Slika 5: 1.takt: Vsesavanje in vžig
Slika 6: 2.takt-
vsesavanje in izsesavanje
2.4. Novosti in smer razvoja bencinskih motorjev
Medtem ko so v zadnjih 15 letih precejšen preporod doživljali dizelski motorji, ki so postali izredno varčni pa tudi precej čistejši, zdaj vse bolj lahko govorimo o odločnem preboju na področju posodabljanja bencinskih motorjev, ki poganjajo najnovejše avtomobile.
Proizvajalci bencinskih motorjev se usmerjajo v zmanjševanje teže in velikosti današnjih motorjev. Zelo pomembno novost, ki bi jo proizvajalci avtomobil radi ponudili je možnost opremljanja motorjev z neposrednim vbrizgom. Neposredni vbrizg so najprej razvili že pri turbodizlih.
Slika 8: Fordov enolitrski EcoBoost, za 30 kg lažji od dosedanjega 1,6 litrskega štirivaljnega motorja
Tako kot pri turbodizelskimi motorji bodo imeli bencinski motorji podoben način dovoda goriva s pomočjo tlačilke. Prednost v primerjavi s turbodizelskimi motorjem je v tem, da šobe za vbrizg dobivajo gorivo pod tlakom 200 barov medtem kot turbodizelski motor potrebuje 2000 barov.
Slika 7: 1,6 litrski OPLOV motor, ki naj bi imel manjšo porabo in prostornino, večjo zmogljivost motorja ter manjše izpuste CO2
Veliko proizvajalcev avtomobil poznajo in uporabljajo pristop »downsizing.« To je pristop zmanjševanja vsega, kar je na avtomobilih z namenom, da bi zmanjšali težo vozila. Najbolj poznan pojav je zmanjševanje števila valjev (manj valjev pomeni manjšo težo). Ford je bil eden prvih, kateri je posodobili svoje motorje.
Vedno v ospredje postavljajo tudi, kako se učinkovito zmanjšuje povprečna poraba goriva. Vsi proizvajalci avtomobil se pri razvoju bencinskih motorjev lotijo različno, vsi pa so usmerjanji proti zniževanju vsebnosti CO2 .
Torej, če na kratko povzamem: Zmanjševanje velikosti in prostornine motorjev ter zmanjšanje števila valjev naj bi bilo tisto, kar bo motorjem na notranje zgorevanje zagotovilo, da se bodo lahko še dolgo obdržali kot učinkovita in stroškovno gledano najugodnejša rešitev za osebne avtomobile.
|
