MAVZU: AVTOMOBIL YO’LLARINI
REKONSTRUKSIYA QILISHDAGI QIDIRUV ISHLARI
MAVZU: OCHIQ SUV INSHOOTLARI
Ochiq suv inshotlari
, suv olgichlar — suv manbalari (dare, koʻl, suv ombori, yer
osti suvlari va boshqalar) dan sugʻorish, gidroenergetika yoki shu kabi tarmoklarga
suv olish uchun quriladigan gidrotexnika inshootlari. Dalalarni sugorish,
yaylovlarga suv chiqarish, elektr st-yalarga suv berish, aholi punktlari va sanoat
korxonalarini suv bilan taʼminlash uchun quriladi. Suv olish inshootlarii. suv yoʻliga
zurur miqdorda, sifati saqlangan va suv isteʼmoli grafigiga muvofiq suv tushishini
taʼminlashi shart. Suv olish inshootlari toʻgʻonsiz, toʻsikli va toʻgʻonli boʻladi.
Toʻgʻonsiz suv olgich, asosan, suvni oʻz oqimi bilan chiqarish imkoniyati boʻlgan
sharoitlarda quriladi.
Sugʻoriladigan maydon daryodagi suv sathidan balandda joylashgan boʻlsa, mashina
(nasos) Suv olish inshootlari. — nasos stansiyalari quriladi . Toʻsiq (shpora)li suv olgich
daryo suvi sathi past boʻlgan hollarda suvni damlashda tosh, shoxshabba kabi mahalliy
materiallardan toʻsiq yasab quriladi . Toʻsiq qarshi qirgʻoqqacha davom etishi shart emas.
Hozirgi toʻsiqli Suv olish inshootlarii. deyarli qoʻllanilmaydi. Toʻgʻonli Suv olish
inshootlarii. turgʻun suv olish uchun daryo suvi sathini bir xil darajada saklab turishni
taʼminlaydi. U gidrouzel tarkibiga kiradi; kichik, oʻrta va yuqori bosimli, suv olish
sharoitiga qarab bir tomonli — suvni faqat bir qirgʻoqqa beradigan (Chirchiq daryosida
Chapqirgʻoq Qorasuv), qoʻsh tomonli — suvni ikkala qirgʻoqqa oqizadigan (Zarafshon
daryosida Birinchi May); frontal — oqim yoʻnalishiga perpendikulyar joylashgan
(Qurshob daryosida Qurshob) va yonbosh — oqim yoʻnalishiga malum burchak ostida
joylashgan (Amudaryoda Taxiatosh) Suv olish inshootlariga boʻlinadi.
Daryolarda suv sathi va sarfining keskin oʻzgaruvchanligi, oqimlarning juda ham
loyqaligi sugʻoriladigan yerlarga suv berishni qiyinlashtiradi. Bu sharoitlarda Suv olish
inshootlarii. daryoda zarur suv sathini vujudga keltiradi, sugʻorish uchun zarur suvSuv
sathi ni xoxdagan vaqtda (toshqin, yoz chillasi) beradi, kanallarni loyqa bosishidan
himoya qiladi.
Mavzu: Tog
‘ yonbag‘irlaridagi yo‘l poyining
ustvorligi.
Reja:
1.Tog’li
joylarning xusuiyatlari va uni loyihalash.
2.
Tog‘ yonbag‘irlaridagi yo‘l poyining ustvorligi
.
3.Xulosa.
•
Tog ' yo'llarini qidirish, loyihalash va qurish katta qiyinchiliklarga olib keladi: *
erning murakkab relyefi, * tik beqaror qiyaliklar, * qisqa masofada katta
balandlik farqini engib o'tish * tog ' yo'llarini qurishda katta miqdordagi tosh
tuproqlarni ishlab chiqish kerak. Bunday holda siz portlovchi ish usullarini
bajarishingiz kerak
. ·
Shuningdek, relyef shakllarining beqarorligi va tog '
jinslarining qatlamlari tufayli himoya va konvert devorlarini o'rnatish talab
qilinadi. * Noqulay sharoitlarda (ko'chkilar, tosh qulashi), er osti qatlamining
barqarorligini ta'minlaydigan murakkab maxsus inshootlarni qurish kerak. *
Yo'lni yon bag'irlari bo'ylab yo'naltirish zarurati uning katta cho'zilishiga va
qimmatlashishiga olib keladi * Tog'li hududda yo'lni loyihalashda iqlim
omillarining ta'siri:
•
tog'li hududlarda vertikal rayonlashtirish, ya'ni dengiz sathidan turli
balandliklarda iqlim sharoitidagi sezilarli farqlar namoyon bo'ladi. 2. tog'larda
havo harorati vodiylarga qaraganda pastroq. Haroratni 0,5 darajaga 100 m
balandlikka tushirish. Teskari harorat taqsimoti holatlari ham mavjud. Yopiq
vodiylar yoki pasttekisliklarda zichroq sovuq havo to'planadi (inversiya). 3.
tog'lardagi havo harorati, shuningdek, asosiy nuqtalardagi qiyaliklarning
ta'siriga bog'liq. Yu va uz yon bag'irlari qordan tezroq xalos bo'lib, quriydi.
Shimoliy yon bag'irlarida qor yozning o'rtalariga qadar davom etishi mumkin.
4. yog'ingarchilik miqdori 40-60 mm balandlikda 100 m balandlikda
ko'tariladi. yozda yog'ingarchilik intensivligi keskin oshadi. 5. balandlik bilan
bosim pasayadi 6. 3000-4000 m balandlikda 30 m/s gacha tez-tez kuchli
shamollar kuzatiladi. Keyin kerak emas. Tog ' yonbag'irlarining barqarorligi:
Tog'li hududlarda tuproq qoplamining qalinligi past. Tik qiyaliklarda tog '
jinslari
•
Bu nisbatan kichik bo'ylama qiyaliklari, shuningdek, yo'lning aholi
punktlari va suv oqimlariga yaqinligi bilan ajralib turadigan eng
keng tarqalgan kuzatuv holatidir. Tog'larning Daryo vodiylari
o'ralgan qirg'oqlarga ega. Daryo boshiga yaqinlashganda
vodiylarning qiyaliklari oshadi. Tog ' daryolaridagi suv oqimining
yuqori tezligi kun va vodiy yonbag'irlarining sezilarli darajada
eroziyasini keltirib chiqaradi. Vodiyning yo'nalishi qiyaliklarning
burilishlari, daryoga quyiladigan suv oqimlari soni, shuningdek,
tik qiyaliklar bilan belgilanadi. Yo'lning lateral siljishi bilan
cheklangan sharoitlar mavjud. Qurilish paytida ular ko'pincha qor
qatlamlari va qulashlardan himoya qilish uchun himoya
devorlariga, qiyaliklarni mustahkamlashga va maxsus
inshootlarni qurishga murojaat qilishadi. Chunki tuproq suv
oqimiga yaqin o'tadi, keyin yomg'ir paytida suvning maksimal
gorizontini va sempolon yonbag'irlariga nisbatan oqimning
halokatli tezligini hisobga olish kerak. Xarakterli: * Rejada ko'plab
egri chiziqlar * Yon bermalardagi ko'priklar * Kosogorlar Yo'l
variantlari
•
2-
eğimli
ko'priklar bilan: noqulay geologik sharoitlarda yo'l
beqaror qiyaliklarni chetlab o'tish va qiyaliklarning siljishini oldini
olish uchun daryoning narigi tomoniga tashlanadi. 2 ta ko'prik
tufayli narx. 3-tunnel bilan. Agar juda tik qiyalik bo'lsa, amal
qiladi. Juda qimmat usul. Yon irmoqli variant
•
Dizayn shartlariga ko'ra, tog'li hududlarning xarakterli zonalari ajratiladi: 1)
tog ' oldi hududlari 2) tog ' daryolari vodiylari 3) tog ' yonbag'irlari 4) suv
havzalari(yoki egarlar) Tog 'yo'llarini yotqizish yo'nalishi katta daryolar
havzalarining suv havzalari bo'lgan tog' tizmalarining joylashishi bilan
belgilanadi. Yo'lning bir Daryo havzasidan ikkinchisiga o'tishi faqat tog '
tizmalarini (egarlarni) tushirish orqali mumkin. Yo'lni yotqizish jarayoni
(bosqichlari): avval tog 'daryosi vodiysi bo'ylab, so'ngra uning boshiga,
so'ngra tog' yonbag'irlari bo'ylab egarga ko'tarilish, so'ngra o'tish joyi bo'ylab
boshqa Daryo vodiysiga o'tish.
•
Mahalliy sharoitga qarab, tepaliklar va chuqurliklarning yon bag'irlari va yon
bag'irlari mustahkamlanadi: 1.Bog'langan tuproq; 2.Asfaltlash; 3.Qalqonlar;
4.quruq novdalar eskizi; Qirg'oqning tagidan 20-40 m kenglikda, qumli
relyefning kichik shakllarini tekislab, sirtni yotqizish amalga oshiriladi. Yo'l
chetidagi chiziqlardan tashqarida, pastki qumlarni mahkamlash uchun qum
mexanikasini yo'q qilish kerak. qalqonlar. Bunday himoyaning ta'siri
qalqonlarning yonida qumni cho'ktirish uchun tinchlik zonalarini yaratishga
to'g'ri keladi. Qumli hududlarda yo'llarni loyihalashda himoya qalqonlarining
turlari, ularning ishlash nazariyasi. Yo'l chetidagi chiziqlardan tashqarida,
pastki qumlarni mahkamlash uchun mexaniklarni yo'q qilish ta'minlanadi.
qalqonlar. Bunday himoyaning ta'siri qalqonlarning yonida qumni cho'ktirish
uchun tinchlik zonalarini yaratishga to'g'ri keladi. Mo'ynali kiyimlar. ish
printsipiga muvofiq qalqonlar: - qattiq-panjarali (bo'shliqlar bilan): 1.Qattiq
qalqon; 2.25
lümen
; 3.50%
lümen
. Xulosa: 1.Katta miqdordagi qum panjara
qalqonlari bilan kechiktiriladi, ya'ni. shamol tezligi o'chadi va qum qalqon
orqasida teng ravishda yotqiziladi
•
Mavzu: Qor
va ko‘chkilardan himoyalash
inshootlari.
•
Reja:
•
1.
Qor va ko‘chkilardan himoyalash inshootlari
.
•
2.Tirgak devorlarni xususiyatlari
qo’llanilishi
joylari.
•
3.Xulosa
•
Yo'llarning olib kiriladigan qismlarini qor ko'chkilaridan uchta yo'l
bilan himoya qilish mumkin: qor bo'roni olib boradigan qorni yo'l
yaqinida ushlab turish va yo'l uchun xavfsiz masofada yoki
oldindan tayyorlangan joyda qor konlarini hosil qilish; yo'l
ustidagi qor yog'adigan oqim tezligini oshirish va yo'lda qor
to'planishining oldini olish; maxsus inshootlar yordamida yo'lni
qordan to'liq qoplash. Amaliy foydalanish tikishning dastlabki
ikkita usulini oldi. Yo'lni qordan butunlay himoya qiladigan
inshootlarni qurish, piyodalarga qarshi galereyalardan tashqari,
hali ham jahon amaliyotida qo'llanila boshlandi. Yo'llarni qor
ko'chkilaridan himoya qilish yoki sirpanishni kamaytirish bo'yicha
chora-tadbirlar qor ko'chkilarining paydo bo'lish sabablarini
aniqlagandan so'ng ishlab chiqiladi va birinchi navbatda kuchli
sirpanishlarda, so'ngra boshqa joylarda amalga oshiriladi
•
Qor o'tkazmaydigan doimiy inshootlar qor va qor bo'ronlaridan
to'liq himoya qilish uchun mo'ljallangan. Strukturaviy ravishda,
bunday qordan himoya qilish tog'li hududlarda galereyalar
shaklida amalga oshiriladi. Qor bo'ronlari va qor yog'ishidan
himoya qilish uchun siz eng xavfli yo'l uchastkalarida polietilen
plyonkalar, shishiriladigan shiyponlar yoki boshqa engil
materiallar va inshootlar shaklida engil yopiq inshootlarni tashkil
qilishingiz mumkin
•
Qordan himoya qiluvchi tuzilmalar va qurilmalarning tasnifi
va ularning ishlash tamoyillari. Xizmat muddati bo'yicha
barcha qordan himoya qiluvchi tuzilmalar va qurilmalar
doimiy va vaqtinchalik bo'linadi. Doimiy ravishda yo'llarni
qor ko'chkilaridan himoya qilish vositalari va yo'llarni qurish,
rekonstruktsiya qilish yoki ta'mirlash paytida uning butun
umri davomida tashkil etiladigan inshootlar kiradi. Bu pastki
qavatning shakli va parametrlarini takomillashtirish, qazish
joylarida saqlash javonlari; temir-beton yoki yog'och qorni
ushlab turuvchi va qor o'tkazadigan to'siqlar; shiyponlar,
galereyalar; qor o'tkazmaydigan inshootlar va boshqalar.
Vaqtinchalik vositalar har yili kuzda yoki qishning boshida
tashkil etiladigan yoki o'rnatiladigan himoya vositalarini o'z
ichiga oladi. Bular qor devorlari va qor xandaqlari; yog'och
ko'chma qalqonlar; polimer yoki qog'oz materiallardan
tayyorlangan to'rlar, tuvallar va lentalar va boshqalar. Ish
printsipiga ko'ra, qorni ushlab turish moslamalarini ikki
guruhga bo'lish mumkin: qattiq (kar) to'siqlar va bo'shliqlar
(panjara) bilan to'siqlar sifatida ishlash.
•
Yo'l bo'ylab daraxt va buta ko'chatlari. Hisoblangan qor kollektorini
ushlab turish uchun (qishda tushadigan qorning mumkin bo'lgan
miqdori, hisob-kitob bilan belgilanadi va ma'lum bir hududda tabiiy
o'lchovlar asosida aniqlanadi), yashil chiziqlar shamol tezligini
pasaytiradigan balandlikka va barcha qorlarni joylashtirish uchun
kenglikka ega bo'lishi kerak. Qatordagi alohida daraxtlar va butalar
orasidagi masofa 0,7-0,8 m ni tashkil qiladi, chiziq kengligi va qor-
shamol oqimining yuqori tezligi etarli bo'lmaganda, qor qatlamlari
tuproq qatlamining orqasida bo'ladi. O'rmon chiziqlari er maydonini
minimal ajratish bilan yotqizilishi kerak.
•
Qorni ushlab turadigan to'siqlar qattiq va panjarali, yog'och, temir-
beton yoki kombinatsiyalangan bo'lishi mumkin. Qattiq to'siqlar
panjaralarga qaraganda kamroq qor to'playdi, shuning uchun ular
faqat qorni bir tomonlama ushlab turish zarur bo'lganda qo'llaniladi.
Yo'lga olib kelingan qor hajmiga qarab qorni ushlab turadigan to'siqlar
balandligi 3 dan 5 m gacha, texnik va iqtisodiy sabablarga ko'ra
balandligi 5 m dan ortiq bo'lgan to'siqlar tavsiya etilmaydi. Agar hisob-
kitob katta balandlikni talab qilsa, unda ikki, uch yoki undan ortiq
qator to'siqlar tashkil etiladi. Qorni ushlab turuvchi to'siqlar, agar iloji
bo'lsa, hukmron bo'ron shamollari yo'nalishiga perpendikulyar
joylashtirilishi kerak. Devorning birinchi qatoridan pastki qavatning
chetigacha bo'lgan masofa yo'lning o'tish joyidagi relefga va bo'ron
shamollarining ustun yo'nalishiga qarab 15N dan 25N gacha olinadi.
Qorni ushlab turadigan to'siqlar ikki panelli (rasm. 15.15, a)
panjaraning
lümenligi
50% va bitta panelli (rasm. 15.15,
•
To'siqlarning qorga qarshi xususiyatlari o'tkazuvchanlik va
ma'rifat bilan ajralib turadi. To'siqning o'tkazuvchanligi
koeffitsient bilan baholanadi, bu erda V1-to'siq ortidagi
shamolning o'rtacha tezligi; v2-to'siqqa yaqinlashishda
shamolning o'rtacha tezligi.
Lümenlik
koeffitsient bilan
baholanadi, bu erda S1-
lümen
maydoni; S2 - to'siqning umumiy
maydoni. Qattiq to'siqlar uchun r \ u003d 0 va r \ u003d 0.
Qordan himoya qiluvchi to'siqlarning o'tkazuvchanligi va
ravshanligi shamol oqimi o'tishi paytida to'siqlar yaqinidagi
girdobli zonalarning paydo bo'lishiga katta ta'sir ko'rsatadi, bu
esa o'z navbatida kechiktirilgan qor konlarining shakli va hajmiga
sezilarli ta'sir qiladi. Vorteks zonalaridagi havo oqimlari qorni
to'siqqa olib boradi, bu esa yotqizilgan qorning soddalashtirilgan
yuzasini hosil qiladi. Qattiq to'siq ortida kuchli vorteks zonasi
hosil bo'ladi (rasm. 15.11). 0,4-0,5
lümenlik
bilan girdob zonasi
deyarli yo'q va to'siq ortidagi qor shaftasi doimiy panjara
orqasiga qaraganda ancha ko'proq cho'zilgan.
•
Qattiq to'siqlarda qor avval shamol tomonga yotqiziladi. To'siq
balandligining 2/3 qismiga teng bo'lgan mil balandligiga
yetganda, qor shamoldan tusha boshlaydi. Cho'kindilarning
balandligi to'siq balandligiga yetganda (to'siq olinadi), oqim
to'siq atrofida erkin oqadi. Shamol tomonidagi qiyaliklar 1:5-1:8,
shamol tomonidagi qiyaliklar 1:8-1:10.
•
Mavzu:
Tirgak devorlar. Yarim ko‘priklar, estekadalar
.
•
Reja:
•
1. Tirgak devorlar haqida umumiy malumotlar.
•
2.
Yarim ko‘priklar,
estekadalar.
•
3.Xulosa
•
. Ko'pincha qurilish ishlaridan so'ng saytda sun'iy relyef hosil bo'ladi.
Bunday bog'ni rejalashtirish ekish uchun gorizontal sirtlarni o'rnatishni
talab qiladi, ammo sirtni to'liq tekislash amaliy emas, shuning uchun
teraslash usuli qo'llaniladi. Saytni teraslash-bu qo'llab-quvvatlovchi
devorlar bilan mustahkamlangan gorizontal qirralarning (teraslarning)
shakllanishi. Bunday dizayn echimi erni tuproq eroziyasidan himoya
qilishga yordam beradi va himoya devorlari tuproqning eroziyasini
oldini oladi
•
Gabionlarni o'rnatish ish ketma-ketligida amalga oshiriladi:
tayyorlangan taglikka metall to'rdan yasalgan idishni o'rnatish (sirtni
oddiy gorizontal tekislash kifoya); gabionlarni bir-biriga naqshli
galvanizli sim bilan bog'lash; tosh, tosh kabi, idishning old tomoni
bo'ylab ehtiyotkorlik bilan yotqizish. Qolgan hajmni moloz, tosh, tosh
va boshqalar bilan to'ldirish. (umumiy hajmning 90% gacha). Eslatma:
vaqt o'tishi bilan bo'sh hajm tuproq zarralari bilan to'ldiriladi va gabion
strukturasining to'liq konsolidatsiyasi sodir bo'ladi, shundan so'ng u
maksimal barqarorlikka ega bo'ladi va cheksiz vaqt xizmat qilishi
mumkin. kublar devori kabi idishlarni kerakli devor balandligi va
uzunligiga o'rnatish. Konteynerlarni bir-biriga galvanizli sim bilan
mahkamlash. Ularni tosh bilan to'ldirish; barchasini sim bilan yakuniy
bog'lash tarkibiy elementlarning tarkibiy qismlari. Eslatma: gabionning
ichki qismida (to'ldirilgan tuproq tomonida) geotekstil filtri (termik
filtr) o'rnatilishi mumkin.
•
•
Qo'llab - quvvatlash devorini qurishning birinchi bosqichi
poydevor uchun chuqur qazishdir. Quruq tuproqlarda lenta
poydevori, botqoqli tuproqlarda qoziq poydevori tashkil
etiladi. Poydevorning qalinligi devor tanasining devor
qalinligidan 150-200 mm oshib ketishi kerak. Poydevor ona
tuprog'idan geotexnik to'qimachilik qatlami bilan ajratilgan
kichik fraktsiyalarning yaxshi siqilgan moloz yostig'iga
yotqizilgan. Yostiqning qalinligi kamida 50 mm bo'lishi
kerak.butun poydevor er sathidan 150 mm pastda
joylashgan. Ishlab chiqarish materialidan qat'i nazar, himoya
devorining qurilishi drenaj tizimining qo'llab-
quvvatlanadigan tuprog'ining yon tomonidagi qurilma bilan
tugaydi. Tizim geotexnik to'qimachilik va ular orasidagi
qo'pol qum yoki mayda shag'al qatlamlaridan qurilgan.
Shag'al qatlamining qalinligi 70-100 mm. drenaj qatlami
qirg'oq qurilishi bilan parallel ravishda yotqizilgan. Qo'llab-
quvvatlovchi devorlarning tagidagi tuproq maysazor qatlami
yoki geogrid bilan mustahkamlanadi. Bunday yaxshi qurilgan
himoya devori ishonchli va uzoq vaqt xizmat qiladi.
•
Tik qiyalikda yo'l qurishda baland qirg'oq yoki chuqur qazish o'rniga
ko'pincha yarim ko'prik yoki balkon tashkil etiladi. Yarim ko'prik-bu yo'l
kiyimlarini yoki uning kengligining bir qismini qiyalikda qo'llab-
quvvatlaydigan inshoot (rasm.36, e). Yarim ko'priklar temir-beton,
beton yoki toshdan (mahalliy tosh mavjud bo'lganda) kemerli, nurli
yoki ramka tuzilishidan yasalgan. Balkon tog ' yonbag'rida muhrlangan
konsol tuzilishi bo'lib, unda sayohat kiyimlari qisman yoki to'liq
joylashgan. Yarim ko'prikni qurish imkonsiz yoki iqtisodiy jihatdan
imkonsiz bo'lsa, balkonlar tik qiyaliklarda o'rnatilishi kerak.
Balkonlardan foydalanish kuchli va barqaror toshlarni talab qiladi.
Hozirgi vaqtda balkonlar asosan yig'ma temir-beton konstruksiyaga ega
(rasm.36, D). Barqarorlikni ta'minlash uchun balkon eng yaxshi yupqa
betondan yasalgan yukni talab qilishi mumkin. Yo'l tahdid qilinadigan
joylarda, qor yoki tosh qulashi, siz himoya qilishingiz kerak
ю
•
Yo'l qor yoki tosh qulashi bilan tahdid qilinadigan joylarda siz yo'lni
to'sib qo'yadigan va uning ustiga qulab tushgan massalarning o'tishini
ta'minlaydigan himoya galereyalarini tashkil qilishingiz kerak.
Galereyani har doim tog ' yonbag'rida joylashtirish tavsiya etiladi,
shunda iloji bo'lsa, unga qulab tushgan massalarning to'g'ridan-to'g'ri
tushishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Toshlar va qorlarning dinamik ta'sirini
kamaytirish uchun galereya qalinligi 2-3 m gacha bo'lgan tosh
materialdan yasalgan qiya plomba bilan qoplangan. Zamonaviy
sharoitda monolit yoki prefabrik dizayndagi temir-beton himoya
galereyalari eng ko'p ishlatiladi. Monolit temir-beton galereyalar
odatda ramka dizayniga ega
•
Galereyaning tashqi qismi qattiq bo'lishi mumkin (rasmga
qarang).37, a) yoritish va shamollatish uchun teshiklari
bo'lgan yoki alohida ustunlar ko'rinishidagi tayanchlar bilan
ochilgan (rasm.37, b). Temir-beton galereyalarning prefabrik
konstruktsiyalari tayyor bloklardan kran yordamida joyiga
o'rnatiladi. Prefabrik galereya odatda ustunlarda joylashgan
uzunlamasına
yugurishga asoslangan, shuningdek tayyor
elementlar bo'lgan qovurg'ali nurli elementlarning bir-biriga
mos kelishiga ega (rasmga qarang).37, b). Nishab tomondan,
ba'zan tog ' yonbag'ridagi tuproqni mustahkamlash uchun
qo'llab-quvvatlash talab qilinadi. Ushbu qo'llab-quvvatlash
tuproq bosimini sezishga qodir bo'lgan katta himoya devori
shaklida amalga oshiriladi. Qurilish joyida sun'iy inshootlarni
qurish uchun mos bo'lgan tabiiy tosh materiallar mavjud
bo'lsa, galereyalar tosh bilan qurilishi mumkin. Tosh
galereyalari massiv ichki va tashqi devorlarga tayanadigan
kamar konstruktsiyasini yaratadi (rasm.37, v). Galereyaning
qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarini namlikning kirib kelishidan
himoya qilish uchun yuqori qavat yuzasi
•
Loy toshlarini o'tkazish uchun selektsion inshootlardan
foydalanishga faqat strukturaning bo'ylama qiyaligi kamida
0,10 bo'lsa ruxsat beriladi. Kirish va chiqish joylari bo'lgan
selektor inshootlarining o'lchamlari, shuningdek drenaj yo'li
oqimning zarur transport qobiliyatini ta'minlash shartidan
belgilanishi kerak, shu bilan birga: tuzilmalar tubining qiyaligi
sel kanalining yaqinlashish qismining kamida o'rtacha
qiyaligini olish kerak, uning uzunligi sel oqimining kamida
yigirma kengligiga teng bo'ladi; tuzilmalarning kengligi,
qoida tariqasida, sel kanalining yaqinlashadigan qismida sel
oqimining o'rtacha kengligiga teng deb qabul qilinadi;
selektsiya tuzilishining
uzunlamasına
o'qi sel oqimining
dinamik o'qi bilan birlashtirilishi kerak; Qo'llanma va o'rab
turgan to'g'onlarning bosim qiyaliklarini prefabrik yoki
monolit temir-beton qoplama bilan mahkamlash tavsiya
etiladi.
1.
MQN 27-2007.
2.
“Avtomobil yo’llarini loyihalash” G. A.
Fedotova, V. F. Babkov.
3.
“Avtomobil yo’llari” V. C. Poryajniyakova.
4.
SHNQ 2.05.02-07. “AVTOMOBIL
YO’LLARI
”.
5
. www.avtodor.ru
Etiboringiz uchun raxmat
| 