|
Kirish "auto-med" mchj tarixi
|
| bet | 1/4 | | Sana | 09.06.2024 | | Hajmi | 1,58 Mb. | | #261935 |
Bog'liq shohzod
M UNDARIJA
Kirish
"AUTO-MED" MCHJ TARIXI
Shaxsiy topshiriq.SINOTRUK HOWO yuk avtomobilining Uzatmalar qutisini texnik holatini baholash va nosozliklarni bartaraf etish.
Xulosa
Foydalanilgan adabiyotlar
KIRISH
Respublikamiz avtoservisi o‘ziga xos shakllanish tarixiga ega va rivojlanish istiqbollari bo‘yicha amalga oshirilmoqda. Ma’lumki, dunyoning avtoservislari ham xuddi shu yoshda avtomobil sanoati va avtomobil transporti rivojlangan ular bilan birga va vaqt bo‘yicha o‘xshash tarixga egadir. Buni talab qilgan jahon avtomobil bozori, savdoning zaruriy sharti sifatida avtomashinalarning mavjudligi zaruriy shart edi avtomobillar - yaxshi tashkil etilgan va yaxshi ishlaydigan avtomobillarga xizmat ko‘rsatish tarmog‘i mavjud.
Chunki rejali davlat bilan sobiq mamlakatimizda iqtisodiyot avtomobil bozori emas edi va u alohida avtomobil xizmatiga bo‘lgan ehtiyoji juda katta bo‘lgan. Korxonalar va tashkilot, qishloq xo‘jaligi birlashmalariga tegishli avtotransport vositalari tomonidan, o‘zlari, tashkil etgan avtomobilga texnik xizmat ko‘rsatish va avtomobilni kapital ta’mirlash uchun agregatlar va ehtiyot qismlar, shinalarni qayta ishlash, ixtisoslashtirilgan avtotransport vazirligi tarkibidagi ta’mirlash korxonalari, boshqalar va yo‘l transporti bo‘limlaridan iborat bo‘lgan.
Har bir yangi mashina xizmat ko'rsatish kitobi bilan ta'minlangan bo'lib, unda boshqa ko'rsatmalar qatorida dvigatelda moyni almashtirishning tavsiya etilgan intervallarini topishingiz mumkin, shunda u kapital ta'mirdan oldin iloji boricha uzoqroq ishlaydi. Odatda, moyni almashtirish oralig'i kilometrlarda bo'ladi. 5, 10, 20 ming kilometr bo'lishi mumkin.
Avtomobil kafolat ostida bo'lsa-da, moyni almashtirish shartlari avtomobil egasi tomonidan qat'iy rioya qilinadi. Kafolat muddati tugagandan so'ng, avtomobil egasi dvigateldagi moyni qachon almashtirishni mustaqil ravishda hal qiladi.
Shaharda va magistralda teng masofa dvigatelning ishlash vaqtida deyarli uch baravar farq qiladi. Masalan, shahar rejimida tirbandlik va tezlik cheklovlari bilan 15 ming km masofani bosib o'tish uchun motor taxminan 600 soat ishlashi kerak bo'ladi, shahar tashqarisida esa 250 soatdan ko'p bo'lmagan ish vaqtining bunday katta farqi shaharda ishlash neft kilometrga qarab o'z xususiyatlarini tezroq yo'qotadi. Axir, vosita past yuk bilan ishlayotgan bo'lsa ham, unga harorat ta'siri juda katta. Zamonaviy quvvat uzatmalarida ish harorati ancha yuqori, bu esa bu ta'sirni kuchaytiradi.
Yo'lda yuklar ham sezilarli darajada farq qilishi mumkin. 130 km / soat tezlikka ega bo'lgan mashina hatto o'rtacha yuklarni boshdan kechirishi shart emas. Shuning uchun dvigateldagi moy bunday tezlikda ahamiyatsiz yuklarni boshdan kechiradi va deyarli o'z xususiyatlarini
|
| |
