|
Основные понятия управления качеством продукции?
|
| bet | 9/16 | | Sana | 21.11.2023 | | Hajmi | 2.83 Mb. | | #102388 |
Bog'liq Dastgohlardan maruza ready one rakhmonov.Z.O 2- amaliy 11 1. Основные понятия управления качеством продукции? 2. Что вы знаете о теории менеджмента качества? 3. Стандартизация продукции?
6- Практическое занятие: Кинематический расчет привода с плавным регулированием частоты двигателя. План: 1. Аналитический расчет кинематики драйвера. 2. Регулируемые приводы..
Основные слова и фразы: Кинематические уравнения, возможности двигателя,
Кинематический расчет привода с бесступенчатым регулированием частоты двигателя предполагает определение параметров движения системы, управляемой вариатором двигателя. Этот тип привода обеспечивает плавное и точное управление скоростью и ускорением.
Для выполнения кинематических расчетов потребуется следующая информация:
Технические характеристики двигателя: сюда входят максимальная скорость, крутящий момент и мощность двигателя. Эти характеристики определяют возможности и ограничения двигателя.
Параметры нагрузки: понимание характеристик приводимой в движение нагрузки, таких как масса, инерция и трение. Эти параметры влияют на реакцию и производительность системы.
Метод управления скоростью: Управление частотой шагового двигателя обычно включает в себя регулировку частоты или напряжения двигателя для достижения желаемой скорости. Метод управления может различаться в зависимости от конкретной используемой системы драйверов.
Кинематические уравнения: используйте соответствующие кинематические уравнения, чтобы связать параметры движения, такие как скорость, ускорение и пройденное расстояние. Эти уравнения помогают определить желаемые обороты двигателя и режимы ускорения.
Учитывая эти факторы и применяя соответствующие кинематические уравнения, вы можете рассчитать желаемую скорость двигателя и режимы ускорения для вашей системы привода. Это позволяет вам добиться точного и контролируемого перемещения в вашем приложении.
Поворот рулей сельскохозяйственных тракторов на ходу
Управление осуществляется водителем с помощью механизма управления. Если поворот должен быть резче, то это уместно
Аналитический расчет кинематики водителя включает в себя анализ движения водителя в автомобиле. Сюда входят такие параметры, как положение, скорость и ускорение частей тела водителя, а также силы, действующие на водителя во время маневров, таких как поворот, торможение или ускорение.
Одним из важных аспектов кинематики водителя является понимание того, как тело водителя движется относительно автомобиля. Например, когда автомобиль поворачивает, на тело водителя действует центробежная сила, которая выталкивает его за пределы поворота. Эта сила пропорциональна квадрату скорости автомобиля и обратно пропорциональна радиусу поворота.
Для расчета центробежной силы, действующей на привод, можно использовать следующее уравнение:
F = м * v^2/р
Здесь F — центробежная сила, m — масса водителя, v — скорость автомобиля, r — радиус поворота.
Другие кинематические параметры, которые можно рассчитать, включают угловую скорость и ускорение водителя во время поворотов, а также его линейное ускорение во время торможения или ускорения. Эти расчеты могут быть полезны при проектировании транспортных средств, более комфортных и безопасных для водителей.
Рисунок 1. Схема поворота колесных тракторов 3К2 и 4К2 (4К4)
Разворот трактора предполагает чистое вращение направляющих колес.
Если продолжения осей всех колес пересекаются, образуется единственная точка О, называемая центром вращения. Чем короче колесная база трактора, тем короче путь поворота, центр R находится вне дороги к центру колес, и, таким образом, поворачиваемость трактора улучшается, где Rmin t. вл. минимальный внешний радиус поворота колеса. Как видно из рис. 1, б, для любого значения угла поворота, например б по отношению к внутреннему рулю, всегда можно определить значение угла поворота внешнего руля б оу , т.е.
Фигура 2. Настройка рулевых колес (а и б) и параметров рулевого управления Подключение переднего моста (моста) универсальных тракторов (в).
Чтобы добиться правильного баланса между углами поворота колес, обеспечить устойчивость соотношения M/L для определенной конструкции, необходимо подобрать размеры трапециевидных элементов трактора; согласовать их с продольной колесной базой автомобиля; расстояние между шкворневыми валами и ведомыми осями и есть колесная база.
|
| |
