Academic Research in Educational Sciences
Volume 3 | Issue 2 | 2022
ISSN: 2181-1385
Cite-Factor: 0,89 | SIS: 1,12
DOI: 10.24412/2181-1385-2022-2-352-358
SJIF: 5,7 | UIF: 6,1
354
February, 2022
https://t.me/ares_uz Multidisciplinary Scientific Journal
va koʼp oʼrganilmagan sohalaridan biri hisoblanadi. Yoʼl tumanlashtirish oʼzaro
bogʼliq boʼlgan ikki yoʼnalishga boʼlinadi:
Аvtomobillar harakat sharoiti boʼyicha tumanlashtirish
ishlarigi birinchi
navbatda havo-iqlim sharoiti boʼyicha avtomobillar harakati uchun noqulay boʼlgan
hududlarni aniqlash kiradi. Bu esa yoʼllarni saqlash boʼyicha eng maʼqul tadbirlarni
rejalashtirishga imkon beradi[14].
А-373 "Toshkent-O’sh" Avtomobil yo’lini 108-208 km uchastkasi
Respublika hududini avtomobil yoʼllaridan foydalanish shart-sharoitlariga
qarab tumanlashtirish. Harakatlanish sharoitlari taʼminlanganligi darajasini baholash
uchun hisobiy tezlikning taʼminlanganlik koʼrsatkichi qoʼllanadi.
Hisobiy tezlikning
taʼminlanganlik koeffitsienti transport oqimining holatidan,
yilning turli
mavsumlaridagi ob-havo-iqlim va yoʼl sharoitlaridan kelib chiqqan holda
aniqlanadigan oqim amaldagi eng katta tezligining etalon (namunaviy)
shart-
sharoitlardagi harakatlanishning hisobiy tezligiga nisbati koʼrinishida hisoblab
chiqiladi, jumladan:
K
r.s.
=V
fak.max
/V
ras
(1)
bu yerda
V
fak.max
– transport oqimining amaldagi maksimal tezligi;
V
ras
–
etalon (namunaviy)
yoʼl
shart-sharoitlarida
harakatlanishning hisobiy tezligi V
ras
=120 km/soat.
Аvtomobillarning harakatlanish sharoitlariga mavsumiy ob-
havo iqlimiy shart-sharoitlarning P
sez
taʼsir etish koʼrsatkichi
quyidagicha aniqlanadi:
