1.5.1. Vagon oqimlari yiriklashtirilgan jadvalini tuzish
Vagon oqimlari yiriklashtirilgan jadvalini tuzish 1.1-jadvalga asosan amalga oshiriladi. Buning uchun 1.1-jadvaldagi oraliq stansiyalar qatorlar hamda ustunlar bo‘yicha birlashtirilib, B-V va V-G uchastkalari hosil qilinadi. Vagon oqimlari yiriklashtirilgan jadvali 1.4-jadvalda keltirilgan.
1. 4-jadval
Vagon oqimlari yiriklashtirilgan jadvali
ga
dan
|
B
|
B-V
|
V
|
V-G
|
G
|
Jami
|
A
|
D
|
E
|
Jami
|
Umumiy
|
B
|
|
6
|
23
|
8
|
24
|
61
|
22/45
|
20
|
24
|
66/45
|
127/45
|
B-V
|
11
|
24
|
4
|
21
|
4
|
64
|
7/11
|
4
|
5
|
16/11
|
80/11
|
V
|
21
|
4/10
|
|
2
|
25
|
52/10
|
30
|
22
|
25
|
77
|
129/10
|
V-G
|
4
|
15
|
5
|
8
|
5
|
37
|
2
|
7/9
|
3
|
12/9
|
49/9
|
G
|
16
|
6
|
24
|
2
|
|
48
|
20
|
26/72
|
22
|
68/72
|
116/72
|
Jami
|
52
|
55/10
|
56
|
41
|
58
|
262/10
|
81/56
|
79/81
|
79
|
239/137
|
501/147
|
A
|
40
|
7
|
30
|
5
|
33
|
115
|
|
267
|
325
|
592
|
707
|
D
|
44
|
10
|
23
|
5
|
45
|
127
|
260
|
|
1820
|
2080
|
2207
|
E
|
36
|
9
|
30
|
7
|
52
|
134
|
310
|
1675/105
|
|
198f5/105
|
2119/105
|
Jami
|
120
|
26
|
83
|
17
|
130
|
376
|
570
|
1942/105
|
2145
|
4657/105
|
5033/105
|
Umumiy
|
172
|
81
|
139
|
58
|
188
|
638/10
|
651/56
|
2021/186
|
2224
|
4896/242
|
5534/252
|
1.5.2. Jo‘natuvchi marshrutlar tuzish rejasi hisobi
Jo‘natuvchi marshrutlar rejasini tuzish 1.4-jadvaldagi umumiy vagon oqimlaridan 40% (topshiriqning 2-bandi) vagonlarni jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga jalb etish orqali amalga oshiriladi va u quyidagi formula orqali aniqlanadi
bu yerda MTU dagi umimiy vagon oqimlari, vagon;
jo‘natuvchi matshrutlar tarkibiga jalb etilgan vagonlar ulushi.
Jo‘natuvchi marshrutlar soni quyidagi formula orqali aniqlanadi
bu yerda jo‘natuvchi marshrut tarkibidagi yukli vagonlar soni ( ), vagon.
Jo‘natuvchi marshrut tarkibidagi haqiqiy vagonlar soni quyidagi formula orqali aniqlanadi
1.5 -jadval
Hisob natijalariga ko‘ra jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga jalb etilgan vagon oqimlari
ga
dan
|
A
|
D
|
E
|
Jami
|
A
|
|
|
2
|
|
3
|
|
5
|
100
|
150
|
250
|
D
|
|
3
|
|
|
17
|
|
20
|
150
|
850
|
1000
|
E
|
|
3
|
|
16
|
|
|
19
|
150
|
800
|
950
|
Jami
|
|
6
|
|
18
|
|
20
|
|
44
|
300
|
900
|
1000
|
2200
|
1.6-jadval
Jo‘natuvchi marshrutlar inobatga olinmagan vagon oqimlari
yiriklashtirilgan jadvali
ga
dan
|
B
|
B-V
|
V
|
V-G
|
G
|
Jami
|
A
|
D
|
E
|
Jami
|
Umumiy
|
B
|
|
6
|
23
|
8
|
24
|
61
|
22/45
|
20
|
24
|
66/45
|
127/45
|
B-V
|
11
|
24
|
4
|
21
|
4
|
64
|
7/11
|
4
|
5
|
16/11
|
80/11
|
V
|
21
|
4/10
|
|
2
|
25
|
52
|
30
|
22
|
25
|
77
|
129/10
|
V-G
|
4
|
15
|
5
|
8
|
5
|
37
|
2
|
7/9
|
3
|
12/9
|
49/9
|
G
|
16
|
6
|
24
|
2
|
|
48
|
20
|
26/72
|
22
|
68/72
|
116/72
|
Jami
|
52
|
55/10
|
56
|
41
|
58
|
262/10
|
81/56
|
79/81
|
79
|
239/137
|
501/147
|
A
|
40
|
7
|
30
|
5
|
33
|
115
|
|
167
|
175
|
342
|
457
|
D
|
44
|
10
|
23
|
5
|
45
|
127
|
110
|
|
970
|
1080
|
1207
|
E
|
36
|
9
|
30
|
7
|
52
|
134
|
160
|
875/105
|
|
1035/105
|
1169/105
|
Jami
|
120
|
26
|
83
|
17
|
130
|
376
|
270
|
1042/105
|
1145
|
2457/105
|
2833/105
|
Umumiy
|
172
|
81/10
|
139
|
58
|
188
|
638/10
|
351/56
|
1121/186
|
1224
|
2696/242
|
3334/252
|
1.5.3. Bir guruhli poyezdlarni tuzish rejasi hisobi
Bir guruhli poyezdlarni tuzishda professor I.I. Vasilov tomonidan taklif etilgan “Analitik taqqoslash” usulidan foydalaniladi.
Bir guruhli poyezdlar tuzish rejasini shakllantirish uchun ish hajmiga ko‘ra eng katta stansiya hisoblangan tutash liniyada joylashgan E (4-MTU) stansiyasiga A va D stansiyalaridan keladigan va ketadigan vagon oqimlari “Analitik taqqoslash” usuli sharti bo‘yicha tekshiriladi. Ushbu shart quyidagi formulada aks etgan
bu yerda yo‘nalishlarda tarkiblarning yig‘ilishi uchun tuzish stansiyalarida sarflangan sutkalik vagon-soatlar;
tarkibni yig‘ish parametri, soat;
yuklangan poyezd tarkibidagi yukli vagonlar soni, vagon;
ko‘rilayotgan yo‘nalishdagi vagon oqimlarining sutkalik hajmi, vagon;
vagonlarning yo‘nalishdagi texnik stansiyalardan birida qayta ishlovsiz o‘tganida keltirilgan eng kam vaqt tejami, soat.
Yuqorida keltirilgan formuladagi shart bajarilsa, E stansiyasidan A va D stansiyalariga keladigan va ketadigan vagon oqimlari alohida marshrut sifatida belgilanadi hamda kelgusidagi hisoblarda ushbu vagon oqimlari inobatga olinmaydi. Agarda shart bajarilmasa, ushbu vagon oqimlari eng yaqin tayanch stansiyasiga jo‘natiladi va umumiy vagon oqimlariga qo‘shilgan holda poyezdlar tuzish rejasini shakllantirishda ishtirok etadi.
E stansiyasidan A va D stansiyalariga keladigan va ketadigan vagon oqimlari 1.9-rasmda keltirilgan
1.9-rasm. E stansiyasidan A va D stansiyalariga keladigan va ketadigan
vagon oqimlari
1.9-rasm asosida yuqoridagi formula yordamida shartning bajarilish yoki bajarilmasligi tekshiriladi
A-E yo‘nalishi uchun:
E-D yo‘nalishi uchun:
E-A yo‘nalishi uchun:
D-E yo‘nalishi uchun:
Xulosa: yuqorida keltirilgan barcha yo‘nalishlar uchun shart bajarildi, demak ushbu yo‘nalishlardagi vagon oqimlari alohida marshrut sifatida jo‘natiladi hamda kelgusidagi hisoblarda inobatga olinmaydi.
1.5.4. Poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlash
Poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlashda professor A.P. Petrov tomonidan taklif etilgan “Mutlaq hisoblash” usulidan foydalaniladi. Buning uchun to‘g‘ri liniyada joylashgan A, B, V, G, D texnik stansiyalaridan ixtiyoriy 4 tasi tanyanch stansiyalari sifatida tanlab olinadi va shu asosida poyezdlar tuzish rejasi shakllantiriladi. Kurs loyihasida A, B, V va D texnik stansiyalari tayanch stansiyalar sifatida qabul qilinadi.
Ushbu usul hisobi ikki bosqichda amalga oshiriladi: tayanch stansiyalari uchun poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlash; har bir tayanch stansiyalari orasidagi texnik stansiyalar uchun reja hisoblash.
Tayanch stansiyalari uchun poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlashdan oldin, 1.6-jadvalga asosan qolgan vagon oqimlaridan tayanch stansiyalar o‘rtasida vagon oqimlari hisobiy rejasi shakllantiriladi (1.10-rasm).
1.10- rasm. Vagon oqimlarining tayanch stansiyalarga bog‘lanishi
1.10-rasm asosida tayanch stansiyalari uchun vagon oqimlari jadvali tuziladi
1.8- jadval
Tayanch stansiyalari uchun vagon oqimlari jadvali
-
ga
dan
|
A
|
B
|
V
|
D
|
Jami
|
A
|
|
47
|
68
|
167
|
282
|
B
|
29/56
|
|
79
|
20
|
128/56
|
V
|
52
|
77
|
|
26
|
155
|
D
|
110
|
44
|
33
|
|
187
|
Jami
|
191/56
|
168
|
180
|
213
|
752/56
|
Tayanch stansiyalari uchun vagon oqimlari shakllantirilgandan keyin, to‘g‘ri liniyada joylashgan tayanch stansiyalar uchun mumkin bo‘lgan variantlar soni topiladi
bu yerda tayanch stansiyalar soni.
Kurs loyihasida tayanch stansiyalar soni 4 tani tashkil etadi, demak variantlar soni
4 ta tayanch stansiyasi uchun poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlash, professor A.P. Petrov tomonidan taklif etilgan quyidagi 1.9 -jadval asosida amalga oshiriladi.
Bajarilgan hisoblar natijasiga ko‘ra har ikkala yo‘nalishda ham 6-variantlar bo‘yicha poyezdlar tuzish rejasini shakllantirish uchun eng kam vagon-soatlar sarflanmoqda. Poyezdlar tuzish rejasini yakuniy shaklini shakllantirish uchun, birinchi navbatda 6-variant uchun vagon oqimlari sxemasi (1.11-rasm) chiziladi. Shundan so‘ng, 1.3-1.4, 1.6-1.8-rasmlarga va 1.5-jadvalga asosan poyezdlar tuzish rejasini yakuniy shakli shakllantiriladi. Poyezdlar tuzish rejasining yakuniy shakli 1.12-rasmda keltirilgan.
1.9-jadval
4 ta tayanch stansiyasi uchun poyezdlar tuzish rejasi hisobi
|
