1.3. Yuk poyezdining og‘irlik me’yorini va poyezdlar tarkibidagi vagonlar sonini aniqlash
Yuk poyezdi og‘irligini hisoblash
Yuk poyezdining tarkib og‘irligini hisoblash lokomotivning tortish kuchidan to‘liq foydalanish, poyezdning hisobiy tezligi va berilgan hisobiy nishablikni inobatga olgan holda quyidagi formula yordamida hisoblanadi:
bu yerda lokomotivning hisobiy tortish kuchi, kgs;
lokomotivning hisobiy og‘irligi, tonna;
berilgan hisobiy nishablik ( qabul qilinadi);
tortish rejimida lokomotiv harakatiga ko‘rsatiladigan asosiy qarshilik, kgs/t;
hisobiy tezlikda vagonlar harakatiga ko‘rsatiladigan asosiy qarshilik, kgs/t.
1.1 - jadval
Vagon oqimlari jadvali
ga
dan
|
B
|
a
|
b
|
v
|
g
|
V
|
d
|
e
|
j
|
z
|
G
|
Jami
|
A
|
D
|
E
|
Jami
|
Umumiy
|
Bo‘sh vagonlar balansi
|
+
|
-
|
B
|
|
2
|
2
|
2
|
0
|
23
|
3
|
0
|
3
|
2
|
24
|
61
|
22/45
|
20
|
24
|
66/45
|
127/45
|
45
|
|
a
|
2
|
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
0
|
1
|
2
|
15
|
1/5
|
2
|
2
|
5/5
|
20/5
|
5
|
|
b
|
2
|
4
|
|
3
|
2
|
2
|
1
|
2
|
2
|
1
|
1
|
20
|
2
|
1
|
2
|
5
|
25
|
|
5
|
v
|
3
|
2
|
1
|
|
1
|
0
|
0
|
1
|
2
|
2
|
1
|
13
|
2/6
|
1
|
0
|
3/6
|
16/6
|
6
|
|
g
|
4
|
4
|
2
|
1
|
|
0
|
2
|
1
|
2
|
0
|
0
|
16
|
2
|
0
|
1
|
3
|
19
|
|
5
|
V
|
21
|
2
|
1
|
1
|
0/5
|
|
0
|
2
|
0
|
0
|
25
|
52/10
|
30
|
22
|
25
|
77
|
129/10
|
10
|
|
d
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
2
|
|
0
|
1
|
1
|
1
|
9
|
1
|
2
|
3
|
6
|
15
|
|
|
e
|
2
|
1
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
0
|
1
|
0
|
8
|
0
|
2/2
|
0
|
2/2
|
10/2
|
2
|
|
j
|
0
|
1
|
3
|
2
|
1
|
0
|
1
|
0
|
|
1
|
3
|
12
|
1
|
1/2
|
0
|
2/2
|
14/2
|
2
|
|
z
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
1
|
8
|
0
|
2/5
|
0
|
2/5
|
10/5
|
5
|
|
G
|
16
|
3
|
2
|
0
|
1
|
24
|
1
|
0
|
0
|
1
|
|
48
|
20
|
26/72
|
22
|
68/72
|
116/72
|
72
|
|
Jami
|
52
|
19
|
15/5
|
13
|
8
|
56
|
11
|
9
|
11
|
10
|
58
|
262/10
|
81/56
|
79/81
|
79
|
239/137
|
501/147
|
|
|
A
|
40
|
2
|
1
|
2
|
2
|
30
|
1
|
0
|
3
|
1
|
33
|
115
|
|
267
|
325
|
592
|
707
|
|
56
|
D
|
44
|
2
|
3
|
3
|
2
|
23
|
0
|
2
|
1
|
2
|
45
|
127
|
260
|
|
1820
|
2080
|
2207
|
|
186
|
E
|
36
|
2
|
1
|
4
|
2
|
30
|
3
|
1
|
1
|
2
|
52
|
134
|
310
|
1675
|
|
1985/105
|
2119/105
|
105
|
|
Jami
|
120
|
6
|
5
|
9
|
6
|
83
|
4
|
3
|
5
|
5
|
130
|
376
|
570
|
1942
|
2145
|
4657/105
|
5033/105
|
|
|
Umumiy
|
172
|
25
|
20/5
|
22
|
14/5
|
139
|
15
|
12
|
16
|
15
|
188
|
638/10
|
651/56
|
2021
|
2224
|
4896/242
|
5534/252
|
252
|
252
|
MTU joylashgan yo‘nalishdagi tortuv turi elektrli bo‘lib, yuk tashish harakatida VL-80k va yo‘lovchi tashish harakatida CHS-4 rusumidagi lokomotivlardan foydalaniladi (topshiriqning 8-bandi).
Yuqorida keltirib o‘tilganidek, yuk tashish harakatida VL-80k lokomotivlaridan foydalaniladi. Ushbu lokomotivning ko‘rsatkichlari «Tortish hisoblari qoidalari»(Правила тягoвых расчетов)ga asosan 1.2-jadvalda keltirilgan:
1.2-jadval
Lokomotiv seriyasi
|
|
|
|
|
2TE10L
|
50600
|
275
|
34
|
23
|
bu yerda lokomotiv harakatining hisobiy tezligi, km/soat
4 va 8 o‘qli vagonlar harakatiga ko‘rsatiladigan asosiy qarshilikni quyidagi formulalar orqali aniqlash mumkin
bu yerda 4 va 8 o‘qli vagonlar o‘qlaridan relsga tushadigan yuklama, t;
og‘irligi bo‘yicha poyezd tarkibidagi 4 va 8 o‘qli vagonlar o‘zaro ulushi ( va deb qabul qilinadi).
4 va 8 o‘qli vagonlar o‘qlaridan relsga tushadigan yuklama quyidagi formulalar yordamida aniqlanadi
bu yerda 4 va 8 o‘qli vagonlarning brutto og‘irligi, t.
4 va 8 o‘qli vagonlarning brutto og‘irligi mos ravishda 83,5 t va 172,1 t (topshiriqning 10-bandi).
Demak, yuk poyezdining og‘irligi
Izoh: yuk poyezdining og‘irligi 50t gacha yaxlitlab qabul qilinadi.
1.3.2. Yuklangan va bo‘sh poyezdlar tarkibidagi vagonlar
sonini aniqlash
Yuklangan poyezd tarkibidagi yukli vagonlar soni tarkibning og‘irlik me’yori va vagonlarning o‘rtacha fizik og‘irligidan kelib chiqib quyidagi ifoda orqali aniqlanadi
bu yerda vagonning o‘rtacha brutto og‘irligi, t.
Bo‘sh poyezd tarkibidagi vagonlar soni yo‘nalishdagi stansiyalarning qabul qilish-jo‘natish yo‘llari foydali uzunligini hisobga olgan holda va vagonning o‘rtacha uzunligidan kelib chiqib, quyidagi formula orqali aniqlanadi
bu yerda qabul qilish-jo‘natish yo‘llari foydali uzunligi 850 metr (topshiriqning 6-bandi);
lokomotiv uzunligi (1.1-jadvalga asosan 34 metr);
vagonning o‘rtacha uzunligi (14,4 m deb qabul qilinadi).
Izoh: hosil bo‘lgan natija har doim kam tomonga yaxlitlanadi.
1.4. Uchastkalar mahalliy ishlarini tashkil etish
1.4.1. Terma poyezdlar sonini aniqlash
Uchastkaning mahalliy ishi quyidagilarni o‘z ichiga oladi: yuklarni yuklash va tushirish, yukli va bo‘sh vagonlarni tarqatish, yuk yuklash uchun bo‘sh vagonlar bilan ta’minlash va uchastkadagi stansiyalardan ortish va tushirish amallari bajarilib bo‘lingan vagonlarni olib ketish. Oraliq stansiyalarda yuk yuklash va tushirish mahalliy ishning asosini tashkil etadi.
B-V va V-G uchastkalarida mahalliy ishni terma, ya’ni uchastkadagi oraliq stansiyalar bo‘yicha vagonlarni tarqatadigan va yig‘ib chiqadigan poyezdlar bajaradi.
B-V va V-G uchastkalarida talab etilayotgan terma poyezdlar sonini aniqlash uchun vagon oqimlari jadvaliga (1.1-jadval) asosan 1.2-1.3-jadvallar tuziladi va shu asosida mahalliy vagon oqimlari diagrammasi (1.3-1.4-rasmlar) chiziladi.
1.2 -jadval
B-V uchastkasi uchun mahalliy vagon oqimlari
ga
dan
|
B va keyingi
|
a
|
B
|
v
|
g
|
V va keyingi
|
Jami
|
B va keyingi
|
|
4
|
3
|
4
|
2
|
|
n1=13
|
a
|
3/5
|
|
1
|
2
|
1
|
13
|
20/5
|
b
|
4
|
4
|
|
3
|
2
|
12
|
25
|
v
|
5/6
|
2
|
1
|
|
1
|
7
|
16/6
|
g
|
6
|
4
|
2
|
1
|
|
6
|
19
|
V va keyingi
|
|
11
|
13/5
|
12
|
8/5
|
|
n2=44/10
|
Jami
|
n4=18/11
|
25
|
20/5
|
22
|
14/5
|
n3=38
|
137/21
|
Izoh: B va keyingi deganda A, B; V va keyingi deganda V, d, e, j, z, G, D stansiyalari tushuniladi.
1.3-rasm. B-V uchastkasi uchun mahalliy vagon oqimlari diagrammasi
1.3 - jadval
V-G uchastkasi uchun mahalliy vagon oqimlari
-
ga
dan
|
V va keyingi
|
d
|
e
|
j
|
Z
|
G va keyingi
|
Jami
|
V va keyingi
|
|
11
|
10
|
13
|
9
|
|
n1=43
|
d
|
10
|
|
0
|
1
|
1
|
3
|
15
|
e
|
6
|
1
|
|
0
|
1
|
2/2
|
10/2
|
j
|
8
|
1
|
0
|
|
1
|
4/2
|
14/2
|
Z
|
5
|
1
|
0
|
1
|
|
3/5
|
10/5
|
G va
keyingi
|
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
n2=7
|
Jami
|
n4=29
|
15
|
12
|
16
|
15
|
n3=12/9
|
99/9
|
Izoh: V va keyingi deganda A, B, a, b, v, g, V, E; G va keyingi deganda G, D stansiyalari tushuniladi.
1.4-rasm. V-G uchastkasi uchun mahalliy vagon oqimlari diagrammasi
Yuqoridagi 1.3-1.4-rasmlar asosida har bir yo‘nalish uchun alohida terma poyezdlar soni aniqlanadi. Bunda ushbu uchastkalar uchun belgilangan poyezd og‘irligini inobatga olgan holda, peregonlar bo‘yicha eng ko‘p vagonlar soni bo‘yicha hisoblanadi
bu yerda yukli va bo‘sh vagonlar soni;
B-V va V-G uchastkalari uchun terma poyezdlar soni quyidagiga teng
B-V uchastkasi
V-G uchastkasi
|
