9-fig. Yoqilg'i injektorining maksimal mumkin bo'lgan puls kengligi bilan solishtirganda
nazorat vazifasini, vazifani kuchaytiring va baholangan quvvat operatsion sharoitida har bir gaz tarkibi uchun o'lchangani tenglik nisbati o'zgarishlari.
Sof CH4 dan foydalanganda, tork mos keladigan yoqilg'idan past, 100% NG, chunki ekvivalentlik nisbati ECU-da o'rnatilganidan past.
Shunga qaramay, barqaror dvigatel tezligi saqlanib turadi. Bu anjirda ko'rsatilgan . 8, shuningdek, vaqt o'tishi bilan dvigatel tezligi va torning o'zgarishi tasvirlangan. N2 referent yoqilg'isi bilan aralashtiriladi . Yopiq-loop tuzatish omili ma'lum bir muddat davomida 1.07 darajasida barqaror bo'lib qoldi, ammo yopiq loop tuzatish omili belgilangan ta'mirlash muddati
chegarasidan oshib ketganida, yopiq loop tuzatish omili 1,0 ga tiklandi, yoqilg'i miqdori to'g'rilanmaganligi sababli dvigatel tezligi va tormyasi tezda kamaydi. Shundan so'ng, dvigatel tezligi va torko'n asta-sekin yoqilg'i miqdori tuzatish bilan tiklandi va keyin barqaror ishlashni
saqlab qolish fenomeni, natijada tez pasayish takrorlandi. Bu yopiq to'siqni tuzatish omili bilan bog'liq va yoqilg'ining xususiyatlari haqida bilib olish ECU-ni moslashuvchan o'rganish bilan yakunlanganda bu hodisa paydo bo'lmaydi. Biroq, ushbu tadqiqotda adaptiv o'rganishni ko'rib chiqmasdan yoqilg'ining tarkibi va fizik xususiyatlarining baholangan tor va quvvat chiqishi xususiyatlarini tekshirish uchun adaptiv o'rganish chetlatildi. Anjirda ko'rsatilganidek . 7, darhol tez o'zgarish kuzatilganda adaptiv o'rganishni davom ettirish deyarli qiyin.
Shuning uchun, ushbu tadqiqotda, yopiq-loop tuzatish omil sezilarli darajada oshmasligi yoki parvarishlash davri
chegarasidan oshmasligi uchun, ECU xaritasida belgilangan asosiy yoqilg'i miqdorini oshirish orqali barqaror yonish saqlab qolish sharti ostida torna va elektr chiqish com- pared qilindi. Barqaror ishlash paytida, oldingi qisman yuk
operatsiya con- dition kabi, simulyatsiya qilingan past kaloriya gaz uchun N2 aralashtirish nisbati oshirish bilan torko'cha va elektr chiqish natijalari kamaydi va eng past qiymati sof CH 4 uchun namoyish etildi. Mos ravishda sof CH4 va 8% N2 uchun asosiy yoqilg'i miqdorining o'sish tezligi 2,35% va 9,41% bo'lganida, barqaror ishlash mumkin edi. ECU xaritasida o'rnatilgan asosiy yoqilg'i miqdori oshirilgan bo'lsa ham, bu barqaror ishlash uchun boshqaruv o'zgaruvchan strategiyasiga to'g'ri keladi va taqdim etilgan yakuniy yoqilg'i miqdori shunday tuzatilganki, belgilangan ekvivalentlik nisbatiga mos keladigan oqim darajasi ta'minlanadi.
Anjir. 9 Har bir gaz yoqilg'isi uchun boost bosimini nazorat qilish
vazifasining natijalarini, yoqilg'i injektorining maksimal pos-sible puls kengligi bilan solishtirganda burchni va dvigatel ishlashi paytida o'lchangan ekvivalentlik nisbatini ko'rsatadi. ESUdagi dvigatelni boshqarish o'zgaruvchisi mos keladigan gaz yoqilg'isi bo'lgan 100% NG ga asoslangan bo'lib, gaz yoqilg'isining tarkibi va xossalari belgilangan kuchaytirish bosimiga ta'sir qilmagani uchun bosimni nazorat qilish vazifasini oshiradi
Anjir. 10. Manifold havo bosimi va issiqlik samaradorligi o'zgarishlar ko'rsatkichlari ostida har bir gaz yoqilg'isi oshirish bosimini oshirish orqali referent tabiiy gaz yoqilg'isi torko'n darajasini olish mumkin.
