|
TEMIR YO’L KESISHMALARIDA POEZDLAR HARAKATI HAVFSIZLIGI
|
| bet | 80/90 | | Sana | 30.01.2024 | | Hajmi | 5,64 Mb. | | #148663 |
Bog'liq Китоб 1-қисм17. TEMIR YO’L KESISHMALARIDA POEZDLAR HARAKATI HAVFSIZLIGI
17.1. Temir yul kesishmalarida sodir boladigan avariyalalar sabablari
Yo’l kurilishi va rekonstruksiyasida avtomobil transportining zur berib rivojlanishi shunga olib keldiki, butun dunyodagi timir yul kesishmalarida avtomobil va poezdlarning to’qnashuvi , ulim holatdlarga, insonlarni jarohatlanishi kabi murakkab vaziyatlarni yuzaga kelish muammolari paydo boldi.
Avtotransporlarni poezdlar va harakatdagi sostavlar-tizimlari bilan tuqnashishlarining asosiy sabablari quydagilardir:
1. Avtomobil’ning o’z vaqtida kesishmalarni ta’qiqlovchi kursatmalar beruvchi signalizasiya paytida kesib utishi;
2. Avtomobolning o’z vaqtida tohtataolmasligi, buning natijasida avtomobil kesishmalarining хavfli joyda qolib ketadi;
3. Хaydovchilar doimo boshqarishni eplay olishmaydi, natijada avtomobil’ shlagbaum orasida tiqilib qolishi.
4. Ayrim kesishmalar qo’pol nosozliklar bilan ekspluatasiya qilinadi, kesishmalar belgilar bilan ta’minlanmagan bo’ladi, signal vositalari bo’lmaydi, kesishmalar yaqinida murakkab “o’q chizig’i” yoki taqsimlovchi uskunalarning bulmasligi, yoki utish joylarni tor bo’lishi (6 dan 7m. gacha).
5. Avtomobil’ yo’llarning yomon holati (yo’llardagi o’nqir-cho’nqirlik) mistaхkamlanmagan yo’l cheti, yo’lining gorizontal belgilarini bo’lmasligi va х-o.
6. Temir yo’l kesishmalaridagi ayrim navbatchilar o’zlarining хizmat majburiyatlarini yaхshi bilishmaydi, хizmat vaqtida tartibsizlikka yo’l qoyishadi.
7. Temir yo’l kesishmalaridagi boshqalarning avtomobillar va poezdlar to’qnashuvi to’g’risida profilaktika ishlari o’tkazilishi sustligi; asosan:
a) yo’l holatlarini baholashda хatoliklarga yshl qo’ymaslik;
b) signal va svetoforlarning ogohlantiruvchi talablariga amal qilish;
v) Transport vositasini boshqarishda haydovchi tomonidan shoshma-shosharlik, o’zini bosib olmaslik, diqqatsizlik, ayrim holatlarda jinoiy befarqliklarga yo’l qo’ymaslik;
g) Chorraхalar va kesishmalarda alohida diqqatini jamlash;
8. Avariyalarning (kesishmalarda yo’l harakati avariyalarning) kesib chiqishiga quydagi omillar ta’sir qiladi:
a) kesishmalar soning ko’pligi;
b) Temir yo’l va avtomobil’ yo’llarining haddan ziyod ko’pligi;
v) Ko’pchilik kesishmali temir yo’llar va avtomobil’ yo’llarining bir hil darajada turishi;
g) Transport harakatining tig’izligi;
d) bitta kesishmaga to’g’ri keluvchi ko’p mikdordagi avtomobillar soni (tarnsport vositalarining kesishmalar soniga nisbati).
e) kesishmalarni boshqarish masalalari vasignalizasiya bilan jihozlanmaganligi;
j) bir-biriga ta’sir qiluvchi avtoulovlar harakati intensivligi (kuchi).
Harakat havfsizligini darajasini pasiytiruvchi sub’ektiv omillarga, birinchi o’rinda boshqarilmaydigan kesishmalar va ekspluatasion nosoz kesishmalar, hamda normativ aktlar talablariga javob bermaydigan kesishmalar, shu hsibda harakat havfsizligini rahna soluvchi nosoz transport vositalari kiradi.
|
| |
