Toshkent davlat texnika universiteti xalqaro ilmiy-texnik anjuman

МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ 
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
52
этом организация рекуперативного торможения осуществляется гораздо проще и с 
меньшим количеством переключений в силовой части электропривода. 
Совершенствуются 
алгоритмы 
вождения 
поездов 
на 
основе 
микропроцессорных систем управления, при которых приоритетным видом 
замедления хода поезда становится именно рекуперативное торможение [1–3]. 
Тяговые подстанции оборудуются инверторными преобразователями, которые 
позволяют возвращать энергию, полученную в результате рекуперативного 
торможения в единую энергосистему. Используются накопители энергии 
различных типов для приема и последующего использования энергии рекуперации. 
Эффективность всего комплекса мер по совершенствованию рекуперативного 
торможения можно оценить на основе энергетического баланса при осуществлении 
перевозочной 
работы. 
Коэффициент 
эффективности 
использования 
рекуперативного торможения 
К
РТ
равен отношению энергии, необходимой для 
преодоления участка из условия результирующего коэффициента сопротивления 
движению (без применения какого-либо способа торможения) 
W
1
к затраченной 
фактической энергии, определяемой по приборам учета локомотива 
W
2
.
2
1
W
W
К
РТ

Эффективными мерами по дальнейшему совершенствованию устройств, 
участвующих в приеме и последующем использовании энергии рекуперации, 
можно считать накопители электрической энергии, которые выполняют важные 
функции. Например: автоматическая работа без обслуживающего персонала с 
использованием современных Smart-технологий, которые обладают достаточно 
большим быстродействием для оперативного выполнения своих функций в 
условиях быстропротекающих электромагнитных переходных процессов [4]. 
В данной статье изложены результаты исследований электромагнитного 
контура, который включает в себя тяговые электроприводы электровозов и 
электропоездов постоянного тока, тяговую сеть и инерционный накопитель энергии 
(ИНЭ) на базе вентильно-индукторной электрической машины (ВИМ). В качестве 
математического инструмента для проведения исследований разработана 
имитационная компьютерная модель предложенной системы приема и возврата 
энергии 
рекуперации 
в 
программном 
комплексе 
«MATLAB/Simulink», 
учитывающая особенности предлагаемой системы и позволяющая рассчитывать 
быстропротекающие электромагнитные переходные процессы. 
На рис. 1 представлена расчетная схема замещения тяговой сети системы 
тягового электроснабжения постоянного тока между двумя тяговыми 
подстанциями ТП-А и ТП-В. Нагрузкой тяговой сети является ЭПС, изображенный 
на схеме замещения согласно ГОСТ Р 57670-2017 источником тока [5]. 

МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ 
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
53
Рис. 1. Схема замещения тяговой сети системы тягового электроснабжения 
постоянного тока с ИНЭ между тяговыми подстанциями ТП-А и ТП-В 
На рис. 1 изображен двухпутный участок, где 
К1
и 
К2 
– эквивалентные 
провода контактной сети 1-го и 2-го путей. При расчете погонного сопротивления 
эквивалентных проводов 
учтено параллельное соединение контактных, 
усиливающих проводов, а также несущих тросов одного пути Ом/км [2]. Рельсовая 
сеть 

Download 9,23 Mb.