Toshkent davlat transport universiteti avtomobil yo`llari muhandisligi fakulteti mustaqil ish bajardi

Avtobuslar kutish maydonchasini obodonlashtirish kompleksi ko‘kalamlashtirish, statsionar o‘rindiqlar, axlat idishlari, yo‘lovchilar yo‘laklari, o‘rindiq qo‘yilgan birlashtirish uchastklari, avtopavilon, hojatxona va perronga chiqish joylaridan iborat bo‘ladi.

• Avtobuslar kutish maydonchasini obodonlashtirish kompleksi ko‘kalamlashtirish, statsionar o‘rindiqlar, axlat idishlari, yo‘lovchilar yo‘laklari, o‘rindiq qo‘yilgan birlashtirish uchastklari, avtopavilon, hojatxona va perronga chiqish joylaridan iborat bo‘ladi.
• Avtobus bekatlarining muhim funksional va dekorativ me’moriy elementlaridan biri – elektr yoritish hisoblanadi. Yoritish asboblari avtobus bekati bilan I va II toifa yo‘llarning avtobuslar keladigan 300 m qismini va avtobuslar ketadigan 400 m qismini yoritishi, III toifa yo‘llarda 250 m kelish yo‘lini, 350 m ketish yo‘lini, IV toifa yo‘lda esa kelish yo‘lining 200 metrini va ketish yo‘lining 200 metrini yoritishi kerak (asosan aholi punktlarida).
• Avtobus bekatlarini ko‘kalamtashtirish uchun gazga chidamli, ko‘p sug‘orishni talab qilmaydigan, shamol, sovuqqa, issiqqa chidamli, tez o‘sadigan daraxt va buta navlari ekiladi. Ular uzoq vaqt dekorativ xususiyatlarini saqlab qolishi kerak.
• Maxsus harakatni tashkil etish masalalarini hal qilish uchun avtobus bekatining chegarasi sifatida o‘tish-tezlashish polosalarining ikki tomonidan 100 metr oraliqdagi kesma olinadi.