|
Transport va logistika
|
| bet | 59/72 | | Sana | 26.05.2024 | | Hajmi | 30,17 Mb. | | #254273 |
Bog'liq MAJMUA intelektual boshqarish (Восстановлен)Jarayonlar. ITT quyi tizimlari bir nechta jarayonlarni o'z ichiga oladi. Har bir jarayon kirish va chiqish ma'lumotlariga, shuningdek, axborotni qayta ishlash usuliga talablarni qo'yadigan o'ziga xos funktsiyalar va parametrlar bilan tavsiflanadi. Alohida jarayonlarning kirish ma'lumotlariga qo'yiladigan talablarga, jumladan, kirish ma'lumotlarining chastotasi, kirish ma'lumotlarining interfeysla-rini aniqlash, sensorlardan kirish ma'lumotlarini uzatish talablari va boshqalar kiradi. Jarayon doirasida axborotni qayta ishlashga qo'yiladigan talablar, xususan, ishlov berish jarayonlarida ma'lumotlarning xavfsizligi va ishonchliligi, ishlatila-digan algoritmlarning xususiyatlari va boshqalarni o'z ichiga oladi.
Telematik ilovalarning ishonchli ishlashi uchun individual jarayonlar o'rtasi-da sinxronizatsiya ta'minlanishi kerak. Ushbu sinxronizatsiya kodlangan bo'lishi mumkin, shuning uchun ma'lumotlar kelishilgan protokollar bo'yicha almashina-di, ma'lumotlar majmuasini yagona vaqt shkalasiga etkazish uchun vaqtinchalik va fazoviy ma'lumotni kosmosdagi yagona umumiy nuqtaga havola qilishni (masalan, transport vositalari yoki multimodal tashishda tovarning joylashuvini) talab qiladi
ITT mos yozuvlar texnologiyalari vaqt, kod va makonda sinxronlashtirilgan individual shaxsiy jarayonlarning natijalaridan foydalanadi. Asosiy ITT texnologiyalari, masalan, transportni rejalashtirishni qo'llab-quvvatlash, engil avtomobil haydovchilari uchun ma'lumot, avtomobil yo'llarida elektron to'lovlarni yig'ish, jamoat transportini boshqarish, yuk tashishni boshqarish va boshqalarni o'z ichiga oladi. (1.2-rasm).
1.2 – rasm. Transport telematik tizimining axborot arxitekturasining ierarxik tuzilishi.
ITTning ierarxik tuzilishi.
Individual ITT aloxida tayanch texnologiyalari bir nechta ITT qatlamlarida joylashgan. ITT ierarxik tuzilishi fazoviy va xarajatlarni optimallashtirish nuqtai nazaridan optimal arxitekturaning asosiy shartidir. Shu sababli, ma'lumotlarni yig'ish, uzatish va qayta ishlashning xavfsizligi, ishonchliligi va mavjudligi uchun turli talablarni hisobga oladigan ierarxik tuzilmaning yagona modelini izlash kerak.
Telematik elementlar ushbu parametrlarni aniqlash uchun ma'lumot manbai sifatida qaralishi mumkin. Beshinchi qatlam Yevropa (jahon) darajasini va Yevropa Ittifoqiga a’zo davlatlarning transport siyosatini (yoki global transport siyosatini) ifodalaydi.
Har bir qatlam tabiiy ravishda iste'molchilarga (tashuvchi, yo'lovchi, haydovchi va boshqalar) va infratuzilmaga bo'linishi mumkin. ITT ierarxik tuzilishi ham iste'molchilar, ham infratuzilma uchun bir xil.
Birinchi va ikkinchi qatlamlar orasidagi aloqa muhiti axborot uzatishning himoyasi, ishonchliligi va mavjudligi uchun eng qat'iy talablarni qo'yadi. Shu bilan birga, bu muhit boshqa talablarga javob berishi kerak, bu esa ko'p hollarda o'zining kommunikatsion muhitini yaratishga olib keladi. Birinchi kommunikatsion qatlami eng katta hajmdagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.
Yuqori qatlamlarga o'tganingizda, uzatiladigan ma'lumotlar hajmi kamayadi va uzatish parametrlariga bo'lgan talablar kamayadi. Yuqori kommunikatsiya qatlamlari uchun, odatda mavjud telekommunikatsiya tashkilotlarining xizmatlaridan foydalanish mumkin.
Alohida ITT qatlamlarini tavsiflashda shuni ta'kidlash kerakki, har bir qatlam orasidagi aloqa maksimal darajada qo'llab-quvvatlanadi va qo'shni qatlamlar orasidagi aloqa minimaldir.
ITTning birinchi qatlami yo'l, transport vositalari va transport terminallarining transport va ekspluatatsion sifatlari bo'yicha statik va dinamik ma'lumotlarni to'plash bilan tavsiflanadi. Ushbu qatlamning o'ziga xos xususiyati, ma'lumotlarni yig'ishdan tashqari, ijro etuvchi elementlar yordamida nazoratni amalga oshirishdir. Avtomobil transportida biz, xususan, quyidagi ilovalar haqida gapiramiz:
-avtomobil yo'lining transport va ekspluatatsiya holati to'g'risidagi ma'lumotlarni yig'ish (harakat intensivligi va tarkibi, harakat zichligi va tezligi, meteorologik ma'lumotlar va boshqalar);
- transport vositalari to’g’risida ma'lumotlarini yig'ish (xavfli yuklarni kuzatish, o'g'irlangan transport vositalarini kuzatish, yo'l-transport hodisalari haqida avtomatik xabar berish va boshqalar);
- transport terminallari bo'yicha ma'lumotlarni yig'ish (to'xtash joylarining bandligi, logistika markazlarining holati va boshqalar);
- ijro etuvchi elementlarning holati va o'zgarishi (nazorat qilinadigan yo'l belgilari holatini o'zgartirish, svetoforlar holatini o'zgartirish va boshqalar).
ITTning ikkinchi qatlami asosan transport tizimlarining kichik uchastkalarini mustaqil boshqaradigan ko'p sonli mintaqaviy boshqaruv tizimlaridan iborat.
Avtomobil transporti sohasida ushbu qatlamga, birinchi navbatda, shahar transportini boshqarish markazlari, tunnellarni boshqarish markazlari, davlat chegaralari orqali harakatni boshqarish markazlari, avtomobil yo'llarining alohida uchastkalarini boshqarish tizimlari va boshqalar kiradi. Biz doimo aniq belgilangan soha haqida gapiramiz, bu ko'p hollarda boshqaruvga yagona yondashuv bilan tavsiflanadi.
Jamoat transporti sohasida biz asosan avtobus va tramvay boshqaruv tizimlari, metro boshqaruv tizimlari va boshqalar haqida gapiramiz.
ITT ning uchinchi qatlami ikkinchi qatlamning boshqaruv tizimlarini birlashtiradi va yirik transport tizimlarini boshqarish markazlarini o'z ichiga oladi. Avtomobil transporti sohasida biz ko'p hollarda shahar yo’l harakatini boshqarish markazlari, avtomobil yo'llari tarmog'idagi harakatni boshqarish tizimlari, tunnellarni boshqarish tizimlari va boshqalar haqida gapiramiz. Jamoat transportida, aksariyat hollarda, biz shahar yo'lovchi transporti faoliyatini boshqarish markazlari haqida gapiramiz.
ITTning to'rtinchi qatlami milliy va mintaqaviy darajadagi alohida transport turlarining eng yuqori bo'g'ini bo'lib, transport siyosatini amalga oshirish va davlatlararo o'zaro hamkorlik uchun xizmat qiladi, masalan, yo'llarning elektron raqamli xaritalari, yo'l harakati qatnashchilari uchun ma'lumotlar massivlari, axborotni tarqatish tizimlari va ularning xalqaro transferi. Aytish mumkinki, ushbu qatlam barcha manfaatdor tomonlarning transportini siyosiy, ijtimoiy va iqtisodiy rejalashtirishni birlashtiradi. U birinchi navbatda transport tizimi bo'yicha statistik ma'lumotlarni to'plashda farqlanadi va transport faoliyatining asosiy parametrlarini tegishli darajada baholashga xizmat qiladi. Respublika miqyosida transport tizimining sifat xususiyatlarini baholash natijasi jamoat transportining ayrim turlarini davlat byudjetidan moliyalashtirish hajmini aniqlashdan iborat. Ushbu qatlam mamlakat axborot tizimining bir qismi bo'lishi va u taqdim etgan ma'lumotlardan boshqa davlat muassasalari tomonidan foydalanishi kerak.
ITTning beshinchi qatlami mintaqaviy (Yevropa, global) transport siyosatining bo'g'ini bo'lishi va uni faol qo'llab-quvvatlashga xizmat qilishi kerak. Ayrim hududlardan ma'lumotlarni yig'ish asosida transportga kapital qo'yilmalar masalalari Evropa Ittifoqi (yoki global) darajasida hal qilinishi kerak.
Fizik va kommunikatsiya arxitekturasi axborot va telekommunikatsiya texnologiyalarining dasturiy va texnik vositalariga, shu jumladan ularning fazoviy lokalizatsiyasiga qo'yiladigan talablarni belgilaydi (1.3-rasm). Belgilangan funktsional va axborot arxitekturasiga muvofiq, telematik elementlar va ITT dasturiy ta'minoti uchun o'ziga xos fizikviy yechimlar aniqlanishi kerak. Qaror qabul qilish mezonlari funktsionallik, xavfsizlik, ishonchlilik va oxirgi, lekin kamida tizimni sotib olish va ishlatish bilan bog'liq umumiy xarajatlar.
|
| |
