• Rul mexanizmini baholovchi parametrlar
  • Transport vositalarini loyihalash va hisoblash




    Download 4,83 Mb.
    Pdf ko'rish
    bet62/107
    Sana19.12.2023
    Hajmi4,83 Mb.
    #123712
    1   ...   58   59   60   61   62   63   64   65   ...   107
    Bog'liq
    Muhitdinov A. Transport vositalarini loyihalash va hisoblash

    =0,9...1,0)
    118


    Tanlab olingan yoki hisoblab topilgan P
    p4
    asosida rul boshqar­
    masining barcha detallaridagi yuklanishlarni aniqlash mumkin.
    XI.4. Rul mexanizmlari
    Rul mexanizmi boshqariluvchi g‘ildiraklami oson burishga imkon 
    yaratib, haydovchining rul chambaragidagi burovchi momentini 
    oshirgan holda soshka valiga yetkazib berish uchun xizmat qiladi. Rul 
    mexanizmi shestemyali, chervyakii, vintli, krivoshipli boMishi mumkin.
    Rul mexanizmiga quyidagi talablar qo‘yiladi:
    - FIK to‘g‘ri yo‘nalishda (kuch rul chambaragidan boshqariluvchi 
    g ‘ildiraklarga uzatilganda) yuqori boMishi kerak, teskari yo‘nalishda 
    (yoMning notekisliklaridan hosil boMgan zarbalar rul chambaragiga 
    uzatilganda) birmuncha past boMishi kerak;
    - boshqariluvchi gMldiraklaming stabillashiga, ya’ni burilgandan 
    so‘ng o‘z holatiga qaytishiga qarshilik qilmasligi kerak;
    - boshqariluvchi gMldiraklar neytral holatda boMganda rul mexa­
    nizmidagi tirqish minimal boMishi kerak va bu tirqishini ekspluatatsiya 
    vaqtida sozlash imkoni boMishi kerak;
    - rul mexanizmining uzatishlar soni o‘matilgan qonunda o ‘zgarishi 
    kerak;
    - rul mexanizmi jarohatlanishga ^arshi qurilmalarga ega boMishi 
    kerak;
    - umumiy talablar.
    Rul mexanizmini baholovchi parametrlar:
    1~) Rul mexanizmining FIK:
    -to‘g‘ri yo‘nalishdagi FIK
    n i PU=
    0,6-0,95;
     р.ч
    bu yerda: М
    ишк1
    - rul chambaragiga keltirilgan rul mexanizmining 
    ishqalanish momenti;
    M p y
    - rul chambaragining momenti
    - teskari yo‘nalishdagi FIK:
    = 1 - Т Г 1-’ 
    7/1,,*,= 0,55-0,85;
    119


    bu yerda: М
    ишк2
    - soshka valiga keltirilgan rul mexanizmining 
    ishqalanish momenti;
    MCB -
    boshqariluvchi g'ildiraklardan soshka valiga keltirilgan 
    momenti.
    2) Rul chambaragiga uzatilayotgan zarbalarni kamaytirish
    YoMning notekisliklaridan hosil boMadigan zarbalarning rul 
    chambaragiga keskin uzatilishi boshqariluvchanlikni yo'qotishga olib 
    keladi. Bu zarbalarni kamaytirishning quyidagi usullari mavjud:
    - teskari yo'nalishdagi FIK to‘g‘ri 
    yo'nalishdagi FIK dagi bir 
    muncha kichik qilib tayyorlanadi;
    - boshqariluvchi g'ildiraklar neytral holatda rul mexanizmining 
    uzatishlar soni oshiriladi;
    - boshqariluvchi g'ildiraklarning obkatka yelkasi kamaytiriladi;
    - rul mexanizmining podatlivost oshiriladi;
    - rul mexanizmida yoki rul yuritmasida amarotizatsiyalovchi 
    qurilmalar o'rnatiladi;
    - rul boshqarmasida gidrokuchaytirgichlar ishlatiladi;
    3) Rul mexanizmidagi tirqishlar:
    Rul chambaragini burilish burchagi a oshib borgan sari tirqish ham 
    oshib borishi kerak. Buning sababi: avtomobil asosan to 'g'ri yo'nalishda 
    harakatlangani uchun rul mexanizmidagi rul elementlarining neytral 
    holatdagi qismi tez yeyiladi. Ulardagi tirqishli sozlash uchun bu 
    elementla bir-biriga yaqinlashtiriladi. Agar chetki holatlarda tirqish 
    avvaldan katta bo'lmasa, u holda rul mexanizmi tiqilib qolishi mumkin, 
    chunki chetki holatlarda elementlar kam yeyiladi. Yangi avtomobillar 
    uchun tirqish 10 -15 ° dan oshmaydi.

    Download 4,83 Mb.
    1   ...   58   59   60   61   62   63   64   65   ...   107




    Download 4,83 Mb.
    Pdf ko'rish

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



    Transport vositalarini loyihalash va hisoblash

    Download 4,83 Mb.
    Pdf ko'rish