CFM56-5b dvigatelining xususiyatlari:
ikki davrlilik darajasi 5,5 — 5,5
kompressorda bosimning oshishi darajasi-35,4
расход havo sarfi 427 kg/s
Statik tortish-133 kN
CFM International CFM56 seriyasi (AQSh harbiy belgisi F108) CFM International (CFMI) tomonidan ishlab chiqarilgan, 18,500 dan 34,000 LBF (82 dan 150 kn) gacha tortish diapazoniga ega bo'lgan frantsuz-amerikalik yuqori tezlikda ishlaydigan turbofan aviatsiya dvigatellari oilasidir. CFMI 50 Safran dan 50 gacha Frantsiyadan Safran Aircraft Engines (ilgari Snecma nomi bilan tanilgan) va GE qo'shma shtatlardan GE Aviation (GE) qo'shma kompaniyasi. Ikkala kompaniya ham komponentlarni ishlab chiqarish uchun javobgardir va kajdaya o'zining yakuniy yig'ish liniyasiga ega. GE yuqori bosimli kompressor, yonish kamerasi va yuqori bosimli turbinani, Safran fan, Vites qutisi, egzoz tizimi va past bosimli turbinani ishlab chiqaradi va ba'zi PRkomponentlari Italiyaning Avio kompaniyasi va Amerikaning Honeywell kompaniyasitomonidan ishlab chiqariladi. Dvigatellar GE в Ogayo shtatining Evendale shahridagi GE kompaniyasiva Frantsiyaning Villaroche shahridagi Safran kompaniyasi tomonidan yig'iladi. Tayyor dvigatellar CFMI tomonidan sotiladi. T eksportining dastlabki cheklovlariga qaramay, u to'rtta asosiy variantda dunyodagi eng ko'p ishlatiladigan turbofan aviatsiya dvigatelidir.
CFM56 birinchi marta 1974 yilda ishga tushirilgan. 1979 yil aprelga qadar qo'shma korxona besh yil ichida hech qanday buyurtma olmagan va tarqatib yuborilishidan ikki hafta oldin bo'lgan. dastur Delta Air Lines, United Airlines va Flying Tigers CFMo'zlarining DC-8 samolyotlarini konvertatsiya qilish uchun CFM 56 ni tanlaganlarida saqlanib qoldi. DC va ko'p o'tmay u havo kuchlarining Boeing KC-135 Stratotanker parkini sha bilan qayta jihozlash uchun tanlandi. Birinchi dvigatellar 1982 yilda xizmatga kirgan. CFM56-ning erta ihlahi paytida fan pichoqlarining bir nechta ihlamay qolihi yuz berdi, hu jumladan Kegworthda aviahalokatga olib kelgan bitta ishlamay qolish va ba'zi variantlar archalar yomg'ir va do'l ostida uchish natijasida yuzaga kelgan muammolarga duch kelishdi. Ushbu ikkala muammo ham dvigatel modifikatsiyalari bilan hal qilindi.
CFM56-. Variantlar umumiy dizaynga ega, ammo tafsilotlar boshqacha. CFM56 ikki milli (yoki ikki shpindelli) dvigatel bo'lib, ikkita aylanadigan mil, bitta yuqori bosim va bitta past bosim mavjudligini anglatadi. Ularning har biriiei ning o'z turbinali sektsiyasi (mos ravishda yuqori va past bosimli turbinalar) tomonidan boshqariladi. Ventilyator va kuchaytirgich (past bosimli kompressor) dvigatelning turli xil modifikatsiyalarida, shuningdek kompressor bo'limlari, yonish kameralari va turbinalarda ishlab chiqilgan.
|
