| Yonish kamerasi
CFM 56 halqali yonish kamerasining aylanma yonilg'i injektorlari CFM56
Ko'pgina CFM56 variantlari bitta halqali yonish kamerasiga ega. Ring yonish kamerasi-bu doimiy halqa bo'lib, unda yoqilg'i havo oqimiga AOK qilinadi va yonadi, bosim vaoqim tezligi oshadi. Bu canhar bir yonish kamerasi alohida bo'lgan yonish kamerasidan va ikkalasining gibridi bo'lgan kanalli yonish kamerasidan farq qiladi. Yoqilg'i (kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan gidromekanik birlik (HMU) tomonidan boshqariladi Honeywell. HMU dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini elektro-gidravlik servo klapan bilan tartibg asoladi, bu esa o'z navbatida ma'lumotni authority (FADEC) raqamli dvigatel boshqaruvchisiga uzatuvchi yonilg'i tarqatish valfini (FADECboshqaradi.
1989 yilda CFMI yangi ikki halqali yonish kamerasi ustida ish boshladi. Faqat bitta yonish zonasiga ega bo'lish o'rniga, halqali yonish kamerasi ikkinchi yonish zonasiga ega bo'lib, u yuqori tortishishdarajasida ishlatiladi. Ushbu dizayn azot oksidi (NO x) va karbonat angidrid (CO2) chiqindilarini kamaytiradi. CFMIkki pallali yonish kamerasiga ega bo'lgan birinchi CFM 56 dvigateli 1995 yilda xizmatga kirgan va yonish kamerasi CFM56-5b va CFM56-7b variantlarida ularning plastinkalarida qo'shimchasi bilan ishlatiladi.
Ge Tech 56 dasturi davomida ikkita halqali oldindan aralashtirilgan yonish kamerasi yoki "TAPS" deb nomlangan yangi turdagi yonish kamerasini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishni boshladiTAPS", bu konstruksiya ikki halqali yonish kamerasiga o'xshayman, chunki u ikkita yonish zonasiga ega; bu yonish kamerasi oqimni "aylantiradi" va mukammal havo yoqilg'isi aralashmasini yaratadi. Bu farq yonish kamerasiga boshqa yonish kameralaridan farqli o'laroq kamroq CFM56-7b dvigatelining sinovlari bitta pallali yonish kameralariga nisbatan 46% va ikki halqali yonish kameralariga nisbatan 22% yaxshilanishni ko'rsatdi.TAPS uchun ishlab chiqilgan analitik vositalar, shuningdek, boshqa yonish kameralarini, xususan, ba'zi CFM 56-5 b va -7 B dvigatellaridagi bitta halqali yonish kameralarini yaxshilash uchun CFM56-5B -7Bishlatilgan.
Kompressor
Old qismi chapga qaragan milliy muzeyda dvigatelning ommaviy ko'rgazmasi. Tana qismlariana kesilgan va uning o'rniga kuchaytirgich pichoqlari, kompressor pichoqlari va turbinani chapdan o'ngga ochadigan shaffof plastmassa qo'yilgan.
На CFM56-3 chap tomonda kompressorining 3 bosqichini LP(va HP kompressorining 9 bosqichini ko'rsatadi.
Yuqori bosimli kompressori (HPC), dastlabki eksport mojarosining markazida bo'lgan, CFM 56 ning barcha variantlarida to'qqiz bosqichga ega CFM. Kompressor bosqichlari GE kompaniyasining "GE 1/9 core" GE(ya'ni kompressorning to'qqiz pog'onali bitta turbinali dizayni) asosida ishlab chiqilgan, kotoraya ixcham asosiy rotor sifatida ishlab chiqilgan. Kompressorning qisqa masofasi butun dvigatelning engilroq va kichikroq bo'lishini anglatardi, chunki tizimdagi yordamchi birliklar (podshipniklar, moylash tizimlari) aviatsiya yoqilg'isida ishlaydigan asosiy yonilg'i quyish tizimi bilan birlashtirilishi mumkin edi. dizayn rivojlanib borgan sariHPC, havo plyonkasini yaxshilash orqali HPC dizayni yaxshilandi. Tech-56 takomillashtirish dasturi doirasida CFMI yangi CFM-56 modelini sinovdan o'tkazdi, unda olti pog'onali yuqori bosimli kompressor bosqichlari (kompressor tizimini tashkil etuvchi disklar) mavjud bo'lib, u eski to'qqiz pog'onali kompressor dizayni bilan bir xil bosim koeffitsientlarini (30 bosim ortishi) ta'minlash uchun ishlab chiqilgan. Yangisi eskisini to'liq almashtirmadi, ammo HPC2007 yildagi "texnologiyalarni joriy etish" boshqaruv rejasi doirasida pichoqlarning yaxshilangan dinamikasi tufayli HPC-ni yangilashni taklif qildi.
|
