|
Kamaz – 5320 avtomobillar haqida
|
| bet | 3/12 | | Sana | 18.05.2024 | | Hajmi | 1,98 Mb. | | #241257 |
Bog'liq Kamaz – 5320 avtomobilining oraliq birikmasi, kardanli uzatmasi va yetakchi ko‘priklari texnik loyihasini ishlab chiqish2.1.Kamaz – 5320 avtomobillar haqida
KamAZ-5320 - 1976 yildan 2001 yilgacha Kama avtomobil zavodi (KamAZ) tomonidan ishlab chiqarilgan 6 × 4 ulkan formulali birinchi avlod Sovet va Rossiya uch g'ildirakli katta tonnajli yuk mashinalari oilasi. KamAZ brendi ostida. Prednaznachen v tom chisle i dlya konstantoyannoy raboty autopoezdom s pritsepom. Korpus metall platforma bo'lib, yon tomonlari ochiladi va orqa taxta va chodir mavjud. kabina triohmestnaya, celnometalicheskaya, otkidvayushchasya vperyod, oborudovana mestami krepleniya remney bezopasnosti hisoblanadi. Asosiy treyler GKB-8350 togo turidir. Kelajakdagi KamAZ-5320 razrabyvalsya na ZILe va nazyvalsya ZIL-170 prototipi. Birinchi ZIL-170 1968 yilda ishlab chiqarilgan Na nyom stoyal motor Yaroslavskogo motornogo zavodi (YaMZ). 1969 yil may oyida ZIL-170 avtomobilining birinchi eksperimental modeli Uglich-Rybinsk hududida sinovdan o'tkazildi.
S prinyatiem postanovleniya TK SSSR va Soveta Vazirov SSSR "o stroitelstve komplexa zavodov po proizvodstvu bolshegruznyx avtomobiley Naberejnix Chelnax" ZIL-17 rusumli ZIL-17 avtomobillari qabul qilindi. Tog'larda mashinaning nomi KamAZ-5320. Birinchi eksperimental KamAZ-5320 ijtimoiy konveyeri 1974 yilda. 1975 yilda zavod KamAZ-740 dvigatelini ishlab chiqarishni to'xtatdi.
Pervye seriyye KamAZy soshli s konveyer 1976 yil 16 fevral. Po traditsii tex let gruzoviki iz pervoy partiyasi ornamented shiori "Nash podarok XXV qurulutu CPSS".
KamAZ-5320 bazasida KamAZ-5410 yarim tirkama yuk mashinasi, KamAZ-5511 samosval, KamAZ-53212 uzunlamasına bort yuk mashinasi, KamAZ-53213 shassisi va shunga o'xshash ikkita analog oila (uzunlamasına KamAZ) -5325 KamAZ-532-255, yarim tirkama tyagach KamAZ-4410). Proizvodstvo pervyx dvux modeley semeystva 5320 nachalos v 1977, ostalnyh - pozje. Ushbu oilaning barcha modellari o'xshash konstruktsiyaga va juda ko'p birlashuvga ega.
KamAZ-5320 yuk mashinasining togo vaqti uchun. Avtomobilning uch xonali kabinasi dvigatelning ustida joylashgan va yordamchi buralish mexanizmi eshikni ochadi, dvigatelga eshikni ochadi. Dvigatel, debriyaj va vites qutisi old, orqa va qo'llab-quvvatlovchi o'q bilan jihozlangan quvvat blokini tashkil qiladi.
G’ildirakli traktor (avtomobilg‘) yetakchi ko’prigi deb g’ildiraklari yetakchi bo’lgan kuprikka aytiladi. Kuprik – bosh uzatma, differentsial va g’ildirak yuritmasi joylashgan qattiq balkadir. SHu bilan bir katorda yetakchi kuprikka tormoz va boshka qo’shimcha mexanizmlar xam joylashtiriladi. TTZ-60, TTZ-80, T-28X4M, T-40M, T-16M, T-25A traktorlar yetakchi kupiriklari uzatmalar qutisini xam biriktiradi, lekin yetakchi g’ildirakka kelgan yuritma olib quyiladigan karterga joylashtiriladi.
Gusenitsali traktorning yetakchi (orqa) ko’prigi quyidagi mexanizmlarni birlashtiradi: uzatmalar qutisi, bosh uzatma va burish mexanizmi (DT-75 M) ni; bosh uzatma va burish mexanizmi (T-130, T-70V) ni; bir-biriga boglanmagan ikkita bosh uzatma (T-150) ni birlashtiradi.
Avtomobilg‘ massasini kamaytirish maksadida yetakchi kupriklar karterlari pulat shtampovka profillardan payvandlab yasaladi, ularga bosh uzatma reduktorlari maxkamlash flanetslari payvandlanadi. Ko’pchilik traktorlar orqa kupriklari korpusi kul rang chuya n yoki pulat (K-701, T-40M) dan quyiladi.
Traktorlarning yetakchi ko’prigi asosiy mexanizmlari quyidagilar kiradi: bosh (markaziy uzatma), oxirgi uzatma, tormozlar, differentsiallar (g’ildirakli traktorlarda) yoki burish mexanizmi (zanjirli traktorlarda). SHu bilan bir katorda g’ildirakli trakorlarda oldi, orqa yoki ikkala ko’prigi xam yetakchi bo’lishi mumkin.
Zanjirli traktorlarda asosan orqa ko’prigi yetakchi buladi, tez yurar zanjirli traktorlarda esa aksincha oldingi ko’prigi yetakchi buladi. Ko’pchilik xollarda traktorning orqa ko’prigi g’ildiraklar tomonidan tushadigan asosiy yuklamani va kuprik ichidagi tishli g’ildiraklar tishlashishidan xosil bo’ladigan kuchlanishlarni uziga oladigan kism xisoblanadi. SHu sababli orqa kuprikka quyiladigan asosiy talablardan biri korpus detallarining mustaxkamligidir. Bunday talab traktorlarning oldingi yetakchi g’ildiraklariga xam tegishli xisoblanadi.
|
| |
