34
общего пользования составляла 39 828 километров, а к 2022 году эта цифра
достиг 42 869 километров.
За последние 10 лет на строительство, реконструкцию, ремонт и
содержание автомобильных дорог общего пользования из государственного
бюджета затрачено около 32 трлн сумов. С учетом того, что средняя ставка
рефинансирования ЦБ в 2013-2022 гг. составляет 12,3%,
объем средств,
направляемых на развитие автомобильных дорог общего пользования, по
годам по сравнению с 2013 г. будет снижаться, а не увеличиваться.
Согласно исследованиям, проведенным сегодня рядом авторов, в
данных о состоянии дорожной сети общего пользования Республики
приводится тот факт, что неисправные дороги составляют 65-70% от общей
дорожной сети. Однако, согласно
анализу официальных данных,
предоставленных комитетом по единой технической политике в области
автомобильных дорог, этот показатель составляет 17%, а также указано, что
из имеющихся в республике 141882 км внутрихозяйственных дорог 74219 км
(52%) находятся в ремонтном состоянии.
В нормативных документах и ряде литературы, действующих в странах
СНГ, а также в Узбекистане, можно видеть, что оценка транспортно-
эксплуатационного состояния автомобильных дорог осуществлялась на
уровне соответствия принятых транспортно-эксплуатационных показателей
нормативным требованиям, исходя из потребительского характера дороги. В
этом методе в качестве интегрального показателя
выбирается скорость
движения (
𝑣
), имеющая взаимосвязь со всеми основными транспортно-
эксплуатационными показателями, и коэффициент обеспеченности расчетной
скоростью (
𝐾
р.с.
) выражается в виде.
Существующие
методы
оценки
транспортно-эксплуатационных
показателей дороги трудоемки и ресурсоемки. На основе этих методов
невозможно одногодичное и многолетнее планирование работ по дорожной
сети. Необходимо совершенствовать методику оценки состояния дорожной
сети путем определения транспортно-эксплуатационных показателей,
необходимых для эффективной организации работ по ремонту автомобильных
дорог с учетом условий Узбекистана.
