45
А. Мухитдинов, А. Халмухамедов
6.
ВЛИЯНИЕ РОВНОСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА
АВТОМОБИЛЬНО
-
ДОРОЖНЫМ КОМПЛЕКСОМ
В работе
[17]
исследовано влияние ровности дорожного покрытия на выбросы
автомобильно
-
дорожного
комплекса
(
АДК
).
В результате экспериментов: 1) установлена корреляционная зависимость
между ровностью и
количеством выбросов; 2) получено уравнение, позволяющее определить количество выбросов в зависимости от
ровности при определенной интенсивности движения; 3) найдены оптимальные значения ровности, при которых
происходят минимальные выбросы.
Установленные зависимости позволили разработать методику инвентаризации выбросов АДК,
основанную на данных мониторинга состояния автомобильных дорог. Т.е., зная ровность дорожного покрытия и
интенсивность движения на дорогах данной категории, можно определить среднегодовое количество выбросов,
приходящихся на 1
км дороги.
Выбросы от всех вышеперечисленных
источников разделены на 3 группы: 1) парниковые газы; 2) выбросы
в придорожной зоне; 3) локальные загрязнения.
К парниковым
газам отнесены их выбросы (СО2, СН4 и N2O) от всех источников. К выбросам в
придорожной зоне отнесены выбросы от движущихся АТС. К локальным загрязнениям отнесены выбросы при
ремонте АТС и производстве материалов (выбросы предприятий).
Ниже
приведен график зависимости
[17]
выбросов парникового газа СО2 от
ровности дороги при
движении автомобилей (рис.
6
). Приведенный
график соответствуют интенсивности движения N = 6000 авт./сут.,
средний ремонт дороги
-
поверхностная обработка.
Рис. 6. Выбросы СО2 при движении автомобилей
[17]
Анализ графиков позволил выявить, что не только количество, но и величина доли выбросов при каждом
технологическом процессе, происходящем в период эксплуатации дороги, изменяется в зависимости от ровности
дорожного покрытия.
На рис.
7
представлен график колебания процентной доли выхлопов движущихся автомобилей
[17].
Рис.
7
. Доля
выхлопов движущихся автомобилей в выбросах
от различных процессов при эксплуатации дороги
