|
Xizmat ko'rsatadigan sanoat tarmoqlari
|
| bet | 2/2 | | Sana | 17.01.2024 | | Hajmi | 38,91 Kb. | | #139400 |
Bog'liq olimjonov mXizmat ko'rsatadigan sanoat tarmoqlari
|
Avtomobil
mototsikllari
moliyaviy xizmatlar
|
Geografik hududlar xizmat qiladi
|
Dunyo bo'ylab (150 dan ortiq mamlakatlar)
|
Bosh qarorgoh
|
Myunxen, Bavariya, Germaniya
|
Hozirgi bosh direktor
|
Oliver Zipse
|
Daromad (Evro)
|
111,239 milliard yevro (2021)
|
Foyda (Evro)
|
16,060 milliard evro (2021)
|
Xodimlar
|
118 909 (2021)
|
Asosiy raqobatchilar
|
Chrysler Group MChJ, Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motor Company, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Company, Tata Motors, Ltd., Toyota Motor Corporation, Volkswagen AG va boshqa ko'plab avtomobil kompaniyalari.
|
B MW AG (kengaytmasi Bayerische Motoren Werke AG, o'zbekchada "Bavariya motor zavodi") - nemis avtomobil, mototsikl, dvigatel va velosiped ishlab chiqaruvchisi. Kompaniyaning boshqaruvchisi etib
2006-yildan 2015-yilgacha Norbert Raytxofer,
2015-yil may oyidan Harald Kruger,
2019-yil 18-iyuldan Oliver Sipse tayinlangan va boshqarmoqda.
B
|
BMW shtab -kvartirasi Myunxen, Germaniya
|
Turi
|
Ommaviy (Aktiengesellschaft)
|
Xizmatlari
|
Avtomobilsozlik
|
Egasi
|
Rapp Motorenwerke Bayerische Flugzeugwerke
Fahrzeugfabrik Eisenach
|
Qachon asos solingan
|
1916-yil 7-mart
|
Joylashuvi
|
Germaniya Myunxen
|
Asoschi(lari)
|
Camillo Castiglioni Frans Jozef Popp
Karl Rapp
|
Prezidenti
|
Oliver Zipse
|
Bosh kotibi
|
Norbert Reithofer
|
Mahsulot(lar)i
|
Avtomobillar
Mototsikllar
|
Brendlari
|
Avtomobillar Alpina BMW BMW i BMW M BMW X DriveNow Mini
Rolls-Royceti=Butun dunyoda (Rossiyadan tashqari)
|
Daromadi
|
111,239 milliard yevro (2021)
|
Operatsion foydasi
|
16,060 milliard yevro (2021)
|
Boyligi
|
229,527 milliard yevro (2021)
|
Kapitallashtirish
|
75,132 milliard yevro (2021)
|
Sof foydasi
|
12,463 milliard yevro (2021)
|
Ishchilar soni
|
118 909 (2021)
|
Vebsayti
|
https://www.bmw.com
https://www.bmwgroup.com
|
Kompaniya shiori - "boshqarishdagi qulaylik". Ingliz tilida so'zlashadigan mamlakatlar uchun "Ultimate Driving Machine"("haydovchilar uchun mashina") shiori ham mavjud. Ishlab chiqarish zavodi Karl Fridrix Rapp tomonidan 1916-yil oktabr oyida tashkil etilgan ammo, BMW 1917-yil 20-iyulda rasman ro'yxatdan o'tgan. Lekin dastlab Bayerische Flugzeug-Werke samalyotlari uchun dvigatellari ishlab chiqargan. Nemis samolyot ishlab chiqaruvchisi Gustav Otto tomonidanFlugmaschinenfabrik yaqinida BMW joylashganligi sababli uning dvigetillari tanlangan. 1916-yilda kompaniya Avstriya-Vengriya uchun V12 dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi. Qo'shimcha mablag'ga muhtoj bo'lgan Rapp Camillo Castiglioni va Maks Fritzning sarmoya kiritish yordamini oladi, kompaniya Bayerische Motoren Werke GmbH degan nom bilan qayta tashkil etildi. 1917-yilda korxonaning tez o'sishiga ba'zi qiyinchiliklar sabab bo'ldi, shundan so'ng Rapp kompaniyani tark etdi, boshqaruv avstriyalik sanoatchi Frans Yozef Poppga o'tdi va 1918-yilda kompaniya nomi BMW AG deb qaytadan yana o'zgartirildi.
Germaniya avtotransport ishlab chiqaruvchisi rasmiy ravishda tashkil etilgan sana BMW samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchisi qo'ng'iroq qilgan 1916 yil 7 mart BayerischeFlugzeugwerke AG shakllandi. Ushbu kompaniya nomi o'zgartirildi Bayerische Motoren Werke (BMW) 1922 yilda. Ammo BMW nomi 1913 yilga kelib, dastlabki kompaniya BMW nomini ishlatgan (nemis tilida bu kabi ko'rinadi) Rapp Motorenwerke). BMW-ning birinchi mahsuloti BMW IIIa deb nomlangan to'g'ridan-to'g'ri oltita samolyot dvigateli edi. Birinchi jahon urushi tugaganidan keyin BMW mototsikl dvigatellari, qishloq xo'jaligi jihozlari, uy anjomlari va temir yo'l tormozlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Kompaniya o'zining birinchi mototsiklini ishlab chiqardi BMW R 32 1923 yilda.
BMW 1928 yilda sotib olganida avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi Fahrzeugfabrik Eisenach, o'sha paytda qurilgan Ostin Sevens Dixi marque ostida litsenziya ostida.[1] BMW sifatida sotilgan birinchi mashina bu tikilgan Dixi edi BMW 3/15. 1930 yillar davomida BMW o'z assortimentini sport avtomobillari va kattaroq hashamatli avtomobillarga kengaytirdi.
Ikkinchi Jahon urushigacha samolyot dvigatellari, mototsikllar va avtomobillar BMW ning asosiy mahsuloti bo'lib xizmat qiladi. Urush paytida, uning direktorining xohishiga qarshi Frants Yozef Popp, BMW samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishga yo'naltirilgan bo'lib, mototsikllar yon chiziq bo'lib, avtomobil ishlab chiqarish umuman to'xtadi. Urush paytida BMW zavodlari kuchli bombardimon qilingan va G'arbiy Germaniyaning qolgan ob'ektlarida urushdan keyin avtoulovlar yoki samolyotlar ishlab chiqarish taqiqlangan. Shunga qaramay, kompaniya kostryulkalar, kostryulkalar va velosipedlarni yasash bilan omon qoldi. 1948 yilda BMW mototsikl ishlab chiqarishni qayta boshladi. 1952 yilda BMW Bavariyada avtomobil ishlab chiqarishni qayta tikladi BMW 501 hashamatli salon. 1955 yilda arzon avtomobillar ishlab chiqarish hisobiga avtomobillar turi kengaytirildi Isetta litsenziya bo'yicha mikrokar. Hashamatli avtoulovlarning sekin sotilishi va mikrokompaniyalarning kichik daromadlari BMW ni jiddiy moliyaviy muammolarga duchor qilganligini va 1959 yilda kompaniyani deyarli raqibi Daimler-Benz egallab olganligini anglatadi. Tomonidan BMW-ga katta sarmoya Herbert Quandt va Xarald Quandt natijada kompaniyaning alohida sub'ekt sifatida omon qolishiga olib keldi. The BMW 700 muvaffaqiyatli bo'ldi va kompaniyaning tiklanishiga yordam berdi. 1962 ning kiritilishi BMW yangi klassi ixcham sedanlar BMW-ning sportga yo'naltirilgan avtomobillarni yetakchi ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilishining boshlanishi bo'ldi. 1960 yillar davomida BMW kupe va hashamatli sedan modellarini qo'shish orqali o'z assortimentini kengaytirdi. The BMW 5 seriyali O'rta kattalikdagi sedan qatori 1972 yilda, keyin esa BMW 3 seriyali 1975 yilda ixcham sedanlar BMW 6 seriyali 1976 yilda hashamatli kupelar va BMW 7 seriyali 1978 yilda katta hashamatli sedanlar.
The BMW M bo'limi 1978 yilda o'zining birinchi avtomobilini, o'rta motorli superkari chiqardi. Undan keyin BMW M5 1984 yilda va BMW M3 1986 yilda. Shuningdek, 1986 yilda BMW o'zining birinchi V12 dvigatelini 750i hashamatli sedanida taqdim etdi.
Kompaniya 1994 yilda Rover Group-ni sotib olgan, ammo uni sotib olish muvaffaqiyatsiz tugadi va BMWga katta moliyaviy yo'qotishlarni keltirib chiqardi. 2000 yilda BMW Rover markalarining aksariyat qismini sotdi, faqatgina Mini va Rolls Royce-ni saqlab qoldi. 1995 yil BMW Z3 qatorni kengaytirib, ommaviy ishlab chiqarishga mo'ljallangan ikki kishilik yo'ltanlamani va 1999 y BMW X5 kompaniyaning SUV bozoriga kirishi edi. Ularning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan turbochargali benzinli dvigateli 2006 yilda ishlab chiqarilgan, aksariyat dvigatellar keyingi o'n yil ichida turbochargaga o'tdilar. Birinchi gibrid BMW 2010 yil edi BMW ActiveHybrid 7, va BMW ning birinchi elektr avtomobili bu edi BMW i3 2013 yilda chiqarilgan shahar avtomobili. Ko'p yillar davomida orqa orqa g'ildirakli avtomashinalar sportida obro'-e'tiborini qozonganidan so'ng, BMW birinchi old g'ildirakli avtomashinasi 2014 yil edi. BMW 2 seriyali Active Tourer ko'p maqsadli transport vositasi (MPV).
|
| |
