|
podshipniklarini almashtiring.Sirpanish podshipniklarining o’lchamlari va markalari
|
| bet | 4/8 | | Sana | 09.06.2024 | | Hajmi | 0,49 Mb. | | #261933 |
Bog'liq O\'ralov shohjohon hisobotpodshipniklarini almashtiring.Sirpanish podshipniklarining o’lchamlari va markalari.
Sirpanish podshipniklari
|
Val
|
O’zak
|
Qalinligi, mm
|
Markasi
|
Qalinligi, mm
|
Markasi
|
3,875-0,03
|
БН1
|
3,875-0,025
|
БН1
|
4,0-0,03
|
БН2
|
4,0-0,025
|
БН2
|
4,0-0,03
|
БН2
|
3,875-0,025
|
БН1
|
3,875-0,03
|
БН1
|
4,0-0,025
|
БН2
|
3. Detalni qayta tiklash texnologik jarayonini ishlab chiqish
Hozirgi vaqtda avtomobillarning ishdan chiqqan detall va uzellarini, yangi detall va uzellarga almashtirishdan ko’ra ularni qayta ta’mirlab ishlatish keng tarqalmoqda.
Avtomobil detallarini qayta ta’mirlashning afzalligi shundaki:
Qimmatbaho bo’lgan material tejaladi,
Mehnat sarfi kamayadi,
Texnologik jarayon arzon turadi,
Detallarni qayta ta’mirlash bir qancha usullarini mavjud. Masalan: Plastik gaz yordamida termik ishlash galvaniq yoki kinematik qoplama qoplash sintetik materiallarni qo’llash hamda mexanik ishlov berish. Ma’lumki avtomobillarning tirsakli vallari bo’yin qismlari ishlash jarayonida yeyiladi. Eyilish natijasida ruxsat etilgan o’lchamdan chetga chiqadi. Natijida ularga qayta ishlov berib ta’mirlanadi. Vallarning ta’mirlanishi bo’yin diametrlarini 1 mm gacha mexanik ishlov berish yo’li bilan bajariladi. Vallarning bo’yin qismi diametri 1 mm dan ortiq kamaysa val yaroqsiz xolatga o’tadi.
Bunday vallarni qayta ta’mirlashda quyidagi texnologiyalar keng qo’llaniladi:
Payvandlab qayta tiklash,
Qoplama bilan qoplab, qayta tiklash,
Sintetik material bilan qayta tiklash texnologiyasi.
Lekin hozir payvandlab qayta tiklash usuli keng foydalaniqmoqda. Vilkaning yeyilgan bo’yin qismlari tozalanadi, so’ngra gaz payvandlash dastgoxi yordamida bo’yin qismiga metall eritilib qoplanadi. Eritilayotgan metall materiali val materiali bilan bir xil bo’ladi.
Qoplangan bo’yin qismlari kerakli o’lchamlarni olgach unga termik ishlov beriladi. So’ngra mexanik ishlov yordamida val qayta ta’mirlanadi.
Tirsakli vallarni qayta ta’mirlashda quyidagi yo’nalish kartasidan foydalaniladi.
Opera - tsiya
|
Operatsiya nomi
|
Kerakli asbob va
uskunalar
|
001
|
Vilkadagi yog’lar va turli g’adir
Budirliklar tozalanadi
|
Tokarlik stanok
|
005
|
Vilkaning yeyilgan joylarini metall bilan qoplash
|
Qo’lda payvandlash dastgoxi
|
010
|
Press yordamida vilkani to’g’rilash
|
Press
|
015
|
Termik ishlov berish
|
Termik pech.
|
020
|
Press yordamida vilkani to’g’rilash
|
Press
|
025
|
Tokarlik operatsiya
|
Tokarlik stanok
|
030
|
Jilovlash operatsiyasi
|
Dumoloq jilvirlash stan
|
035
|
Vilkani balansirovka qilish
|
Muvozanatlovchi dastgox
|
040
|
SUPER FINISH Nazorat
|
Xoning stanogi Stol otk.
|
1) Vilkaning yeyilgan bo’yin qismlari tozalanadi.
2) Qo’l payvandlash dastgoxi yordamida bo’yin qismiga metal eritilib qoplanadi.
3) Qoplangan bo’yin qismlari kerakli o’lchamlarni olgan unga termik ishlov beriladi.
4) Mexanik ishlov yordamida vilka qayta ta’mirlanadi.
5) Zarur o’lchamlarni aniqligi o’lchov asboblari orqali tekshiriladi.
Detal (vilka)ni ishchi yuzalarini yeyilish darajasini, ularni o’lchash usullari bilan nuqsonlarini o’rganish, yeyilish xarakterlarini va sabablarini o’rganish.Ish joyi bilan tanishish.
Yeyilgan vallarning bo’yinlarini va chig’anoq uzunliklarini o’lchash.
Eyilish sxemasini o’rganish.
Asbob uskunalardan foydalanishni o’rganish.
Detallarni saralashni o’rganish.
Tekshirish uchun ma’lum muddatlarda ishlagan turli markadagi vilkalar.
Mikrometrlar, indikatorlar, shtangentsirkullar.
Vilkalar qo’yiladigan moslama.
O’lchash ishlarini olib borish uchun verstak.
Uzatmalar qutisi vilkasiga xos nuqsonlar. Ko’pincha,vilkaning ichki diametric yeyiladi va shikastlanadi (sirti shilinadi,chuqur chiziqlar tushadi va x.k.) taqsimlash shesternyasi, maxovik, shkivlar o’rnatiladigan joylar yeyiladi, moy qaytarish rezbasi yeyiladi, val toretsidagi sharikli podshipnik turadigan teshik hamda xrapovik qadaladigan rezba yeyiladi yoki shikastlanadi. Maxovik uchun mo’ljallangan flanetsning toretsi urila boshlaydi, undagi maxovikni maxkamlash boltlari o’tadigan teshiklar yeyiladi, val egiladi.
Uzatmalar qutisi vilkasini yeyilishini tekshirish. Tirsakli val, ayniqsa uzatmalar qutisi vilkasi bir meyorda yeyilmaydi: uzunligi bo’ylab ular konus shaklini, aylanasi bo’ylab esa oval shaklini oladi. O’zak bo’yinlar yeyilish natijasida faqat oval shaklini oladi. Shatun bo’yinlarining konus shaklida yeyilishiga quyidagilar sabab bo’ladi: detallarni tayyorlash vaqtida yo’l qo’yiladigan to’g’ri geometrik shakldan og’ish natijasida hosil bo’ladigan qiyshiqliklar; dvigatel ishlagan paytda tirsakli val elastik deformatsiyalanishi; shatun bo’yinlariga moy keladigan kanallarning qiya joylashganligi, bu moyning seperatsiyalanishiga sabab bo’ladi (markazdan qochma kuch ta’sirida abraziv zarrachalar kanalining val aylanish o’qidan uzoqroq devoriga o’tiradi). Abraziv zarrachalarning asosiy qismi moy kanalidan chiqib, kanal qiyshaygan tomonining qarama-qarshi tomoniga yo’naladi, natijada bo’yinning ana shu qismi jadal yeyiladi.
Bo’yinlarni oval shaklida yeyilishiga sabab gazlarning bosimi va krivoship-shatunli mexanizm detallarining inertsiya kuchi ta’sirida vujudga keluvchi ishorasi o’zgaruvchan yuklanishlardir. Shatun bo’yinlari valning aylanish o’qiga qaragan tomonida eng ko’p yeyiladi.
|
| |
