Rejim
— Displey qachon yangilanishini belgilash.
Avto
— Oxirgi ma‘lumotlarini koʻrsatish. Agar bir vaqt oralig‘ida hech
qanday hodisa ro‘y bermasa, oxirgi mavjud ma’lumotlarni ko‘rsatish.
Oddiy
— Oxirgi maʼlumotlarini koʻrsatish. Hech qanday hodisa ro‘y
bermasa, displey bo‘sh qoladi.
Bir marta
— Oxirgi maʼlumotlarini koʻrsatish va displeyni to‘xtatish.
Hech qanday hodisa ro‘y bermasa, displey bo‘sh qoladi. Keyingi
hodisasini qidirish uchun qayta qurish tugmasini bosing.
O‘chirilgan
- ishga tushirishni o‘chiring.
Position (%)
- Vaqt ko‘rsatkichining
y
o‘qi bo‘ylab o‘rnini belgilang.
Shuningdek, siz vaqt ko‘rsatkichini o‘rnini sozlash uchun chapga yoki
o‘ngga burib olishingiz mumkin.
Manba paneli
Manba
— Trigger signalini tanlash. Kattalik va fazali chizmalar uchun
kattalik yoki fazani tanlang.
Tur
— Trigger turini tanlang.
Berilgan jarayon uchun simulatsiya ko‘rinishdagi grafiklarni alohida
koordinatalarda tasvirini hosil qilish uchun Scope buyrug‘i asosidagi natija
grafigidan sozlamalar menyusiga o‘tiladi. So‘ngra Layout buyrug‘i tanlanadi.
Layout
— Displeylar soni va joylashuv o‘rni.
Displeylar soni va tartibini belgilang. Maksimal tartib - 16 ta satr va 16 ustun.
Tartibni 4 dan 4 gacha kengaytirish uchun dialog oynasini bosing va torting.
Maksimal 16 satr va 16 ustun(2.2- rasm).
2.2– rasm. Scope elementining natijaviy ko‘rinishi.
Displeylar soni portlar soniga teng bo‘lsa, har bir portdan signallar alohida
displeylarda paydo bo‘ladi. Displeylar soni portlar sonidan kam bo‘lsa, oxirgi
displeyda qo‘shimcha portlardan signallar paydo bo‘ladi. Bir nechta ustun va
qatorli tartiblar uchun portlar pastga, keyin esa bo‘ylab ko‘rsatiladi.
Ushbu misolda Simulink dan o‘zgaruvchan transport kechikish hodisalarini
modellashtirish uchun foydalanish mumkin bo‘lgan ikkita holat ko‘rsatilgan. Bir
o‘lchamli avtomobilda vertikal g‘ildirakning joy almashishi(2.3-rasm).
2.3-rasm. v(t) tezligiga ega avtomobil tasviri.
Avtomobil yo‘l bo‘ylab v(t) tezlik bilan ketmoqda. Old g‘ildirakda yo‘l
profilidan kelib chiqqan old g‘ildirakning H
i
(t) vertikal siljishini o‘lchash uchun
sensor o‘rnatilgan. Agar g‘ildiraklar va yo‘l hech qachon aloqani yo‘qotmasa, orqa
g‘ildirakning vertikal siljishi, H
0
(t), ikki g‘ildirak va g‘ildirak orasidagi L uzunligi
bilan belgilanadigan o‘zgaruvchan H
i
(t) tashish kechikishi sifatida
ko‘rish
mumkin(2.4 - rasm).
2.4- rasm. Bir o‘lchovli avtomobil g‘ildiraklarining vertikal siljishi.
2.5– rasm. G‘ildiraklarning vertikal siljishi xarakteristikasi.
Quyidagi misolda keltirilgan jarayon ruxsat etilgan uzunlikdagi quvur orqali
siqilmaydigan oqimni xarakteristikasini olish jarayoni keltirilgan.
Siqilmaydigan oqim L uzunlikdagi trubadan v(t) tezlik bilan o‘tadi. Kirish
joyida oqim harorati T
i
. To chiqish joyidagi haroratni Ti ning o‘zgaruvchan
transport kechikishi sifatida modellashimiz mumkin. t=0 vaqtida quvur bo‘sh va
t=2 bo‘lguncha chiqish joyida oqim bo‘lmaydi. Shunday qilib, t=2 dan oldingi
chiqish harorati dastlabki chiqish haroratidir. Endi ushbu jarayon uchun
strukturaviy modelni yaratamiz(2.6 -rasm).
2.6- rasm. L- zunlikdagi quvur orqali siqilmaydigan oqimni struktura modeli.
2.7-rasm. L- zunlikdagi quvur orqali siqilmaydigan oqimni simulatsiyasi.
|
