|
Mavzu: Avtomobil yo‘llarining xizmat muddatini ta’minlashda ta’mirlash va saqlash ishlarining ahamiyati Reja
|
| bet | 1/2 | | Sana | 01.04.2024 | | Hajmi | 161.98 Kb. | | #184094 |
Bog'liq Avtomobil yo‘llarining xizmat muddatini ta’minlashda ta’mirlash va saqlash ishlarining ahamiyati Matematik analiz, Mavzu Tarmoqlararo ekran texnologiyalari Reja (1), KONDENSATORLAR SIG, Muqobil energiya manbalari, Datchiklar va ularning asosiy xarakteristikalari, 1-Lab, Тезлик датчиклари, Mavzu № faoliyat xavfsizligini ta’minlashning ergonomika va psi, 2 5202069160623873264, Namuna referat, ПИИ Узбекистан показатели, Перспективы развития и пути совершенствования контейнерных перевозок, Презентация к теме, dffdffddfdffd, sddddww3333222
Mavzu: Avtomobil yo‘llarining xizmat muddatini ta’minlashda ta’mirlash va saqlash ishlarining ahamiyati
Reja.
Yo‘l to‘shamasi va qoplamasining ta’mirlashlararo davri.
Avtomobil yo‘llarining xizmat muddatini aniqlash uslublari
Yo‘llarni ta’mirlash va saqlash bo‘yicha ishlarni rejalashtirish tamoyillari
Xulosa
Foydanilgan adabiyotlar
Ta’mirlash - bu yoʻl, yoʻlak birinchi taʻmirlanishgacha yoki ish paytida ikkita qoʻshni taʻmirlash oraligʻidagi vaqtni anglatadi. Shunday qilib, kapital taʻmirlash muddati mos ravishda yulka yoki yoʻlakning xizmat qilish muddatiga teng.
Yoʻl qoplamasi yoki yoʻlni kapital taʻmirlash muddati - bu yoʻlning koʻtarilish sigʻimi yoʻl harakati sharoitida yoʻl qoʻyiladigan darajagacha pasayadigan davr.
Yoʻl qoplamasi ish jarayonida ishonchlilikning hisoblangan darajasiga va kiyimning mos keladigan mustahkamligiga va qoplamaning bir tekisligiga erishganda, kapital taʻmirlash amalga oshiriladi. Qoplamaning kapital taʻmirlanishi (taʻmirlanishi) - bu kapital va engil yoʻl qoplamalarida yopishtirish sifati maksimal ruxsat etilgan qiymatlarga qadar kamaygan davr.
Yo‘lning xizmat qilish muddati G yo‘l to‘shamalarining va qoplamalarining ta’mirlashlararo muddati T0 va Tp orqali topilishi mumkin:
bu erda n — yo‘llarni ta’mirlash va mukammal ta’mirlashlar soni; n1 — yo‘l qoplamasining yo‘l to‘shamasining oxirgi ta’miridan keyingi ta’miri.
Asfaltlangan va qoplamali yoʻllarni taʻmirlash standartlari tegishli xizmat muddatidan qatʻi nazar, ishlatilgan yoʻl qoplamasi loyihalashda taxminan 20% kichikroq edi, bu mavjud yoʻllarning buzilish sabablaridan biri boʻlishi mumkin. TADI, DjizPI, loyihalash va boshqa tashkilotlar ishtirokida NIIAD tomonidan ishlab chiqilgan qattiq boʻlmagan qoplamalar va qoplamalarni taʻmirlash boʻyicha mintaqaviy va sanoat normalari kuchga kirdi.
Amalda ta’mirlash davrlarini - smeta va normativlarni, shuningdek, ish vaqtida yo‘llarning xarakatini statistik qayta ishlash natijalari bo‘yicha aniqlangan haqiqiy xizmat muddatini farqlash lozim.
Yo‘l to‘shamasining xisobiy xizmat muddati - yo‘l tuzilmasining yuk ko‘tarish qobiliyati (kuch omili) yo‘lning hisoblangan ishonchliligi va qoplamaning ravonlik bo‘yicha tegishli chegara holatiga erishiladigan darajaga tushirilgan vaqti.
Qoplamaning xizmat qilish muddati - bu qoplama yuzasining emirilishi, yoʻl harakati sharoitida ruxsat etilgan maksimal darajaga koʻtariladigan vaqt davri
Qoplamaning aşınması - bu yopishqoqlik koeffitsientining pasayishi yoki qoplama qalinligining (mm / yil) pasayishi natijasida aşınma va avtomobil gʻildiraklari va tabiiy omillar taʻsiri ostida materialning yoʻqolishi tufayli kapital va engil kiyimlarning sirpanishining oshishi.
Kapital va yengillagtirilgan yo‘l to‘shamalarini xizmat muddati ustki yuzaga ishlov berish resurslaridan kelib chiqadi.
bu yerda; Np - qoplash manbai (yopishish koeffitsientini minimal qabul qilinadigan qiymatga kamaytiradigan turar-joy transporti vositalarining soni); K - bitta yoʻl boʻylab transport vositalarining takroriyligini hisobga oladigan koeffitsient; c - bir yilda koʻrib chiqiladigan davrlar soni (yil fasllari); aagr - bu hisobga olinadigan avtoulovlarning ushbu mavsumni yoritishga taʻsir qilishining agressivlik koeffitsienti (bahor, yoz, kuz va qish uchun mos ravishda 0,75; 1,00; 0,85 va 0,60); tc - koʻrib chiqilayotgan davrning davomiyligi; Ns1 - harakatning intensivligi (avtot / kun), ishlashning birinchi yilida, Acj kamaytirish koeffitsientini aniqlash uchun quyidagi empirik formuladan foydalanib, qoplamaning aşınması uchun hisoblangan yuklarga kamayadi
Bu yerda;- yo‘l qoplamasi va avtomobil shinasining o‘zaro ta’siridagi bosim (0,1 £ £
Yo‘l yuzalarining o‘tish davri va quyi turlari uchun xizmat muddati
hisoblangan yo‘l-iqlim zonasida qoplamaning t yil davomida umumiy kiymatini belgilovchi formuladan aniqlanishi mumkin
bu yerda [I] - qoplamaning ruxsat etilgan emirilishi, mm; a, b - mintaqaviy sharoitga qarab empirik parametrlar; N1 - harakatning 1-yilidagi boʻlakka qarab harakatlanish oqimi, hisoblangan yuk mashinasigacha kamayadi (orqa oʻqdagi yuk 100 kN), avtobus / kun;
Ta’mirlashning standart muddati - bu yoʻlning transport va transportdan tashqari xarajatlarining eng kam miqdorini taʻminlaydigan, xizmatning taxminiy muddatiga teng boʻlgan iqtisodiy jihatdan samarali vaqt davri. Tartibga solish muddati mintaqaviy va sanoat standartlariga muvofiq qabul qilinadi. Yoʻl qoplamasi uchun meʻyoriy sanalar va tegishli dizaynning ishonchliligi jadvalda keltirilgan..
Kn = 1 - r,
Bu yerda; r – yo‘l to‘shamasining xizmat muddati yakunlangandan so‘ng deformastiyalangan yuza.
|
| |
