|
Transport nazoratini loyihalashda transport oqimlarini boshqarish uchun oʻrnatilgan yoʻl harakati nazorat qilish tizimi
|
| bet | 37/109 | | Sana | 27.05.2024 | | Hajmi | 12,4 Mb. | | #254493 |
Bog'liq ИТТ darslik (2)5.4. Transport nazoratini loyihalashda transport oqimlarini boshqarish uchun oʻrnatilgan yoʻl harakati nazorat qilish tizimi
Tashish milliy iqtisodiyotning asosiy tarmoqlaridan biridir. Bir qator muammolarga qarshi sodir boʻladigan transportning rolini kuchaytirish:
● shaharni rivojlantirish darajasini oshirish, shu jumladan aholi, tabiat, ishlab chiqarish va isteʼmol qilish, tovarlar va xizmatlar isteʼmoli, mahsulot va xizmatlarni isteʼmol qilish, "shaxsiy biznes" ni kengaytirish darajasini oshirish;
● barcha turdagi harakatlarda aholining harakatchanligini oshirish;
● vaqt harajatlarini kamaytirish va harakat sharoitlarini takomillashtirish boʻyicha isteʼmolchilar talablari.
Yuqorida sanab oʻtilgan omillarga qoʻshimcha ravishda, aglomeratsiyada transportni rivojlantirish, jamoat va individual foydalanishning transport tizimi shovqin va ifloslanishning asosiy manbai, energiya resurslarining katta isteʼmolchilaridan biridir. Shaharlarning transport va ekologik xavfsizligi, ayniqsa, markaziy mintaqalarida jamoat transportining jozibadorligi va aholining alohida yoʻlovchilar transporti tizimiga talabini qayta yoʻnaltirish bilan bogʻliq. Bunday sharoitda jamoat transporti tizimini individual tarzda ishlatish va eng samarali foydalanish va zamonaviy yirik shahar tarkibida juda muhim harakatlar bilan bogʻliq.
Yoʻlovchi tashish- bu qisqa va oʻrta masofalar uchun harakatlar uchun transportning asosiy turi.
1. Bitiruv loyihasining mavzusini asoslash.
2. Shahar transportini tashkil etishning xususiyatlari.
3. Shahar transportini tashkil etish quyidagilar asosida amalga oshiriladi.
Oddiy shahar marshrutidagi toʻxtash joylari orasidagi minimal masofa 300-400 m boʻlishi kerak, maksimal maksimal 800-1000 m dan oshmaydi. Yoʻnalishning marshrutidagi avtobusning harakati muntazam ravishda belgilangan deb hisoblanadi, agar avtobus reysni jadvalga muvofiq ravishda amalga oshirsa, barcha oraliq nazorat punktlari ushbu tartibli ogʻishlarni hisobga olgan holda yakuniy qismga davom etadi va yakunlanadi. Avtobus yoʻnalishlarida boʻlgan jadvallardan quyidagi ogʻishlarga ruxsat beriladi: shahar- ± 2 minut; shahar atrofi- ± 3 min; Shaharlararo- 5 min. . "Choʻqqisidagi" tomosha qilish boʻyicha avtobus intervallari asosiy yoʻnalishlarda soat 4-5 daqiqadan oshmasligi kerak. Shahar avtobusidagi yoʻlovchilar soni "choʻqqisidagi" avtobus polining 1 m 2 bepul kvadratida 8 kishidan oshmasligi kerak. Vaytlardagi avtobuslarning harakatlanishining faol jadvallari kunning kuniga qadar yoʻlovchilar trafikidagi oʻzgarishlarning xususiyatini toʻliq hisobga olmaydi. Natijada, belgilangan tartibda yoʻlovchilar tashish xususiyatlarini hisobga olmagan holda, ular safda qolishning toʻliq muddati davomida belgilangan tartibda ishlaydi. Bu baʼzi yoʻnalishlarning baʼzi qismlarida avtobuslarning haddan tashqari yuklanishiga olib keladi va ular boshqa yoʻnalishlarga yetarli darajada yuklanmaydi, ular avtobus transportining operatsion va iqtisodiy koʻrsatkichlarini kamaytiradi. Shahar harakatining yuqori intensivligi, toʻxtash joylarida va svetoforlardagi avtobuslarning tez-tez toʻxtash joyi xabar tezligini sezilarli darajada kamaytiradi.
Soʻnggi yillarda mamlakatimizda transport va transport kommunikatsiyalari sohasini rivojlantirish, tashishlarning yuqori darajadagi xavfsizligini taʼminlash, transport sohasidagi boshqaruv tizimini takomillashtirish, soha uchun malakali mutaxassislarni tayyorlashga yoʻnaltirilgan keng koʻlamli chora-tadbirlar amalga oshirildi.
Iqtisodiyotni rivojlantirishning zamonaviy tendensiyalari va amalga oshirilayotgan islohotlar respublikaning geografik joylashuvini inobatga olgan holda transport xizmatlarining sifatliligi va ommabopligini taʼminlashga yoʻnaltirilgan yagona transport siyosatini shakllantirish va amalga oshirish, sohani boshqarishning zamonaviy texnologiyalari va intellektual tizimlarini joriy etishda alohida ahamiyatga ega ekanligini koʻrsatmoqda.
Transport sohasidagi davlat boshqaruvi tizimini tubdan takomillashtirish, respublikaning investitsiyaviy jozibadorligi va eksport salohiyatini oshirish, transport kommunikatsiyalarini strategik rivojlantirish va barqaror faoliyat koʻrsatishini taʼminlash maqsadida, shuningdek 2017-2021-yillarda Oʻzbekiston Respublikasini rivojlantirishning beshta ustuvor yoʻnalishi boʻyicha Harakatlar strategiyasida belgilangan vazifalarga muvofiq:
1. Oʻzbekiston avtomobil transporti agentligi negizida Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi (keyingi oʻrinlarda- Vazirlik) tashkil etilsin.
2. Belgilab qoʻyilsinki:
● Vazirlik avtomobil, temir yoʻl, havo, daryo transportlari, metropoliten, shuningdek yoʻl xoʻjaligini rivojlantirish sohasidagi yagona davlat siyosatini ishlab chiqish va amalga oshirish boʻyicha davlat boshqaruvi organi hisoblanadi;
● Vazirlik transport va yoʻl xoʻjaligi sohasidagi tashkilotlar faoliyatini normativ-huquqiy hujjatlar qabul qilish, litsenziya va ruxsatnomalar berish, sertifikatlashtirish, samarali texnik va tarif siyosatini amalga oshirish yoʻli orqali davlat tomonidan tartibga solish vazifasini amalga oshiradi;
● Vazirlik tomonidan oʻz vakolati doirasida qabul qilingan qarorlarning ijrosi davlat boshqaruvi organlari va mahalliy davlat hokimiyati organlari, boshqa tashkilotlar va ularning mansabdor shaxslari, shuningdek fuqarolar uchun majburiy hisoblanadi.
3. Quyidagilar Vazirlikning asosiy vazifalari etib belgilansin:
● transportning barcha turlarini yagona transport tarmogʻiga integratsiyalashuvi va yangi samarali transport-logistika tizimlaridan foydalangan holda uygʻunlikda rivojlantirishga yoʻnaltirilgan yagona davlat transport siyosatini ishlab chiqish;
● transport va logistika xizmatlari bozorini rivojlantirishni ragʻbatlantirish, ularning barcha toifadagi isteʼmolchilar uchun ommabopligini taʼminlash, shuningdek sohaga investitsiyalarni jalb etishga yoʻnaltirilgan transport sohasidagi yagona tarif siyosatini amalga oshirish;
● xalqaro transport koridorlarini rivojlantirish, logistika tizimini takomillashtirish boʻyicha takliflar ishlab chiqish va chora-tadbirlarni amalga oshirish, mamlakat transport salohiyatidan samarali foydalanish, tadbirkorlik subyektlarining transport-logistika xizmatlaridan foydalanishdagi sarf-harajatlarni kamaytirish;
● transport va yoʻl xoʻjaligi sohasida davlat-xususiy sheriklikni rivojlantirish va mamlakat investitsiyaviy jozibadorligini oshirish;
● butun transport tizimini raqamlashtirish boʻyicha ilgʻor axborot texnologiyalarini joriy etish, Oʻzbekiston Respublikasi Transport tizimining bir-biriga bogʻlangan yagona tizimini istiqbolli rivojlantirish strategiyalarini ishlab chiqish va amalga oshirish;
● avtomobil yoʻllari sohasida yagona texnika siyosatini amalga oshirish, foydalanuvchilar manfaatlarini hisobga olgan holda, avtomobil yoʻllari, aerodromlar va aeroportlar, vokzallar, temir yoʻllar va transport infratuzilmasining boshqa obʼyektlarini moliyalashtirish, loyihalash, qurish, taʼmirlash va foydalanish masalalarining kompleks yechimini taʼminlash;
● transport sohasida nazoratni amalga oshirish, fuqaro aviatsiyasi va eksperimental havo kemalaridagi halokatlar va baxtsiz hodisalarni, shuningdek temir yoʻl va daryo transportidagi avariya va halokatlar boʻyicha tekshiruvlarni tashkil etish va amalga oshirish;
● transport va yoʻl xoʻjaligi sohasidagi xalqaro va hududiy hamkorlikni rivojlantirish hisobiga transport xizmatlari jahon bozorida Oʻzbekiston Respublikasining milliy manfaatlarini taʼminlash;
● transport sohasidagi joriy va istiqbolli ehtiyojlarni inobatga olgan holda taʼlim, kadrlar tayyorlash, qayta tayyorlash va malakasini oshirishning ilgʻor usullarini tizimli ravishda joriy etish.
4. Quyidagilar:
● Oʻzbekiston Respublikasi Avtomobil yoʻllari davlat qoʻmitasi, uni Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Avtomobil yoʻllari qoʻmitasi etib qayta nomlagan holda;
● Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi, uni Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Fuqaro aviatsiyasi agentligi etib qayta tashkil etgan holda;
● Oʻzbekiston Respublikasi Temir yoʻllarda yuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi, uni Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Temir yoʻllarda yuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligini nazorat qilish inspeksiyasi etib qayta nomlagan holda;
● Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi huzuridagi Yoʻl-qurilish ishlari sifatini nazorat qilish davlat inspeksiyasi, uni Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Yoʻl-qurilish ishlari sifatini nazorat qilish inspeksiyasi etib qayta nomlagan holda;
● Oʻzbekiston Respublikasi Favqulodda vaziyatlar vazirligining Oʻzbekiston kemachilik registri;
● Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi huzuridagi “Oʻzaeronavigatsiya” Markazi;
ilovaga muvofiq ilmiy-tadqiqot va taʼlim muassasalari, boshqa tashkilotlar, faoliyatini moliyalashtirishning amaldagi tartibi saqlanib qolingan holda, Vazirlik ixtiyoriga oʻtkazilsin.
Toshkent shahar Transport va yoʻl-transport infratuzilmasini rivojlantirish departamenti tugatilsin.
5. Quyidagi vazifa, funksiya va vakolatlar Vazirlikka oʻtkazilsin:
a) Oʻzbekiston Respublikasi Favqulodda vaziyatlar vazirligining quyidagi sohalardagi:
kemalarni roʻyxatga olish (qayta roʻyxatga olish), kemalarni qurish, foydalanish, qayta jihozlash va taʼmirlashga guvohnomalar berish;
kemalarga kema guvohnomasi va biletlari, tasniflash guvohnomalari, suzish uchun muvofiqlik guvohnomalari va kemasozlikni tartibga soluvchi qoidalarda nazarda tutilgan boshqa hujjatlarni berish;
b) “Oʻzbekiston temir yoʻllari” aksiyadorlik jamiyatining quyidagi sohalardagi:
temir yoʻl transportini rivojlantirishning davlat dasturlarini ishlab chiqish, temir yoʻl transporti istiqbolli prognozlari, rivojlantirish va obʼyektlarni joylashtirish shemalarini ishlab chiqish;
temir yoʻllarda yuk va yoʻlovchilar tashish sohasida tarif va tranzit siyosatni amalga oshirish, temir yoʻl transportining oʻtkazish va tashish qobiliyatini oshirish, temir yoʻl transporti xizmatlari bozorini rivojlantirish boʻyicha kompleks chora-tadbirlarni qabul qilish;
sanoat korxonalari harakatdagi tarkiblarining umumiy foydalanishdagi temir yoʻllariga chiqishi uchun ruxsatnomalar berish;
temir yoʻl yoʻlaklari, shuningdek vagon va konteynyerlarni yuklash, tushirish va tozalashga moʻljallangan uskunalarni qurish va taʼmirlash loyihalarini kelishish.
Boshqaruv xodimlarining umumiy cheklangan soni 15 nafardan tashkil topgan, Oʻzbekiston Respublikasi Davlat budjetidan moliyalashtiriladigan
Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Transport va logistikani rivojlantirish muammolarini oʻrganish markazi tashkil etilsin.
|
|
Bosh sahifa
Aloqalar
Bosh sahifa
Transport nazoratini loyihalashda transport oqimlarini boshqarish uchun oʻrnatilgan yoʻl harakati nazorat qilish tizimi
|
