olmayaraq şini təkərdə etibarlı saxlayır.Top təkərin körpüdə yerləşdirilməsini təmin edir
və təkər fırlanma imkanı verir.Topları,adətən poladdan və ya döyülə bilən çuqundan
hazırlayırlar.Topları körpüdə konik diyircəkli yastıqların köməyi ilə montaj edirlər.
Təkərdən baçqa,toplara tormoz barabanları və yarımların flansları bərkidilir.Təkərin
kənara çıxıntısı vacib pevmatik edilməsi zamanı hesablanı. Çıxıntının qiyməti,xüsusən
idarə olunan təkərlər üçün vacibdir,çünki kontakt izinin təkərin dönmə oxuna nəzərən
vəziyyətinin avt-bilin dönmə xarakteristikalarında vacib rolu var. Birləşdirici element çox
halda disk şəkilində hazırlanır.Belə təkərlər diskli təkərlər adlanır.Polad vərəqdən
ştamplama ilə hazırlanmış disk sərtliyi artırmaq üçün qabarıq, onun üzəri isə deşikli və
ya kəsikli hazırlanır. Kəsiklər və deşiklər təkərin kütləsini azaldır, montaj-demontaj
işlərini asanlaşdırır,həmç
inin də tormoz mexanizmlərinin və şinlərin soyudulmasını
yaxşılaşdırır. Disklər çənbərlərə qaynaqla birləşdirilir. Təkərin topa bərkidilməsi üçün
diskdə uyğun deşiklər olur. Bərkidilmə qaykalar və ya sancaqlarla aparılır.Disksiz təkərlər
topla birlikdə hazırlanmış birləşdirici hissəyə malik olur. Uzununa və eninə müstəvidə
sökülən hazırlanır.Şəkil 5.8-də eninə müstəvidə kəsiyi olan disksiz təkər göstərilib.
Montaj zamanı təkərin sektorları müəyyən ardıcıllıqla yerləşdirilir,sonra isə şinlə birlikdə
sancaqlı 4 xüsusi sıxaclar 3 vasitəsi ilə topa 2 bərkidilir.Diskisiz təkərlər yük avt-rində və
avtobuslarda geniş tətbiq edilir.