|
Janubiy Koreyaning avtomobilsozlik sanoati
|
| bet | 3/6 | | Sana | 27.02.2024 | | Hajmi | 321.56 Kb. | | #163301 |
Bog'liq mm 12 -МАЪРУЗА ИНФОК.01.01.22., Radiobiologiyadan test savollari banki, Yangilanayotgan-WPS Office, ogohlantirish xati......, Ishchi kuchi va uning bandligi, Loyiha ishi 613-614-615-22 guruhlari (2), 5-amaliy mashg‘ulot Mavzu Terminlarning yasalishi. Reja Sohavi, XURBOYEVA LATIFAXON YUSIVA26Dekabr202209 39, SMPiHQ2JHqQnGcVtO2zPSFnqCjWLEueJFqZPyrU5, 1682662950 (1), InformationSecuritymanagementsystemaldha, FF2, Fizika, sug\'urta uz 02.10.2020, 23. Psixodiagnostika (N.G) @profayling uz Janubiy Koreyaning avtomobilsozlik sanoati avtomobil ishlab chiqarish hajmi boʻyicha dunyoda oltinchi, avtomobil eksporti hajmi boʻyicha beshinchi oʻrinda turadi.
Dastlab shunchaki xorijiy kompaniyalardan import qilingan qismlarni yigʻish boʻlgan boʻlsa-da, Janubiy Koreya bugungi kunda dunyodagi eng ilgʻor avtomobilsozlik mamlakatlari qatoriga kiradi. Yillik ichki ishlab chiqarish 1988-yilda birinchi marta milliondan oshdi. 90-yillarda ushbu sanoat koʻplab ichki modellarni ishlab chiqardi, ular nafaqat dizayn, ishlash va texnologiya nuqtai nazaridan oʻzining imkoniyatlarini namoyish etdi, balki uning asri yaqinlashayotganidan dalolat beradi.
Tarixi.
Koreyaning avtomobilsozlik tarixi 1955-yil avgust oyida, Koreyalik biznesmen Choy Mu-Seong va uning ikki aka-ukasi (Choi Xe-Seong va Choi Soon-Seong) AQSh harbiy kuchlariga modifikatsiyalangan va mahalliylashtirilgan jip dvigatelini oʻrnatgan paytdan boshlandi. Sibal (mashina) deb nomlangan birinchi avtomashinasini ishlab chiqarishga moʻljallangan jip uslubidagi avtomobil korpusi, arzimas yogʻ barabanidan va harbiy ahamiyatsiz Jeep qismlaridan iborat edi. Sibal yangi yurish yoki yangi boshlanish deb tarjima qilinadi.
Avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirish uchun, Koreya hukumati 1962-yilda „Avtomobil sanoatini rivojlantirish siyosati“ ni va yosh sanoatini himoya qilish uchun „Avtomobil sanoatini himoya qilish toʻgʻrisida“ qonunni eʼlon qildi. Xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarga Koreyada ishlash taqiqlandi, mahalliy biznes subyektlari bilan qoʻshma korxonalar bundan mustasno.
Hukumatning saʼy-harakatlari sohaga kiradigan boshqa korxonalarda tashkil etilgan kompaniyalar va yangi startaplarni shakllantirishga olib keldi. 1962-yilda uchta kompaniya tashkil etildi: Kyeongseong Precision Industry, u oʻz nomini „Kia Industry“ ga oʻzgartirdi va 1962-yilda Mazda bilan hamkorlikda avtomobillar yigʻishni boshladi; 1963-yilda Ha Dong-xvan Workshop bilan birlashtirilgan va Ha Dong-hwan Automobile Industry Co. (SsangYong Motor Companyning oldingi egasi) boʻlgan Dongbang avtomashinalari; va Nissan Motor Co.ning texnik hamkorligi bilan yaratilgan Saenara Automobile; 1965-yilda Koreyada Shinjin Industries tomonidan sotib olingan zamonaviy yigʻish moslamalari bilan jihozlangan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchi. Asia Motors kompaniyasi 1965-yilda, Hyundai Motor Company esa 1968-yilda Ford Motor Company texnik hamkorligida tashkil etilgan. Biroq, ushbu kompaniyalarning barchasi shunchaki avtomobil yigʻuvchilar boʻlib, chet ellik sheriklardan ehtiyot qismlar olib kelishgan.
|
| |
