|
Ta’lim vazirligi toshkent davlat iqtisodiyot universiteti
|
| bet | 4/6 | | Sana | 27.02.2024 | | Hajmi | 321.56 Kb. | | #163301 |
Bog'liq mm 12 -МАЪРУЗА ИНФОК.01.01.22., Radiobiologiyadan test savollari banki, Yangilanayotgan-WPS Office, ogohlantirish xati......, Ishchi kuchi va uning bandligi, Loyiha ishi 613-614-615-22 guruhlari (2), 5-amaliy mashg‘ulot Mavzu Terminlarning yasalishi. Reja Sohavi, XURBOYEVA LATIFAXON YUSIVA26Dekabr202209 39, SMPiHQ2JHqQnGcVtO2zPSFnqCjWLEueJFqZPyrU5, 1682662950 (1), InformationSecuritymanagementsystemaldha, FF2, Fizika, sug\'urta uz 02.10.2020, 23. Psixodiagnostika (N.G) @profayling uz1970-yildan 1990-yilgacha
1970-yilda Toyota Shinjin Automobiles bilan aloqani davom ettirishda ikkilanishni namoyon qila boshladi. 1972-yilda Toyota tortib olingandan soʻng, Shinjin General Motors bilan qoʻshma korxona tuzdi va 1976-yilda Saehan Motors deb qayta nomlangan General Motors Korea tashkil etildi. Kia oʻzining Sohari zavodini 1973-yilda Janubiy Koreyaning Gangmyeong shahrida ochgan.
Koreyada ishlab chiqarilgan birinchi Hyundai Pony avtomobili 1975-yilda yaratilgan. Hyundai Motors buni British Leyland Motor korporatsiyasining vitse-prezidenti Jorj Tornbulni jalb qilgan holda amalga oshirdi. Yakuniy natija quyidagilardan iborat boʻlgan birgalikdagi saʼy-harakatlar edi.
- Italdesign dan dizayn ;
- Mitsubishi dan transmissiya va dvigatel;
- Perkinsondan texnologiya;
- Ogihara Mold Company kompaniyasidan avtomobil kuzovi qoliplari ;
- Fransiyadan shtamplovchi presslar
- Barclays Bank va France Suez mablagʻlari.
1976-yildan 1982-yilgacha Hyundai Ponyni Janubiy Amerikaga, Kolumbiya, Venesuela va Ekvador kabi mamlakatlarda eksport qilganida, bu birinchi boʻlib Koreyada ishlab chiqilib eksport qilingan birinchi avtomobil boʻldi. 1977-yilda Kosta-Rikadagi Motores Tecno, Hyundai Pony pikapi sotiladigan Markaziy Amerikadagi birinchi Hyundai distribyutoriga aylandi.
1982-yilda Daewoo Group Saehan Motors boshqaruvini qoʻlga kiritdi va 1983-yilda Daewoo Motorsga nomini oʻzgartirdi. Biroq, Koreya avtomobilsozlik sanoati 1979-yildagi energetik inqiroz va mahalliy retsessiyadan juda katta zarar koʻrdi. Hukumat ushbu murakkab vaziyatni 1982-yilda „toʻrtta yirik mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar: Hyundai Motors“, „Kia Industry“, „General Motors Korea“ va „Asia Motors“ oʻrtasida haddan tashqari raqobatni oldini olish maqsadida „Avtomobilsozlik sanoatini ratsionalizatsiya qilish siyosati“ ni amalga oshirish orqali hal qildi. Bundan tashqari, hukumat avtomobillar importini erkinlashtirishni kechiktirdi.
Shinjin Motorsning shoʻba korxonasi boʻlgan Shinjin Jeep Motors 1981-yilda oʻz nomini Geohwa Co ga oʻzgartirdi va 1985-yilda Dong-A Motor Co (ilgari Ha Dong-hwan Avtomobilsozlik Co.) tomonidan egallab olindi. 1986-yilda kompaniya SsangYong Motor Company deb qayta nomlandi.
70-yillarda avtoulov qismlarini mahalliylashtirish asosiy muammo boʻlgan boʻlsa-da, 1980-yillarda eksportga yoʻnaltirilgan sanoat uchun ommaviy ishlab chiqarish tizimini rivojlantirish muammoga aylandi.
Hyundai 1986-yilda AQSh bozoriga Excel bilan kirgan (u erda Poni bomi bilan maʼlum boʻlgan) va AQShda ish boshlagan birinchi yilida eng koʻp sotilgan avtomobillar qatorida 126000 ta avtomobil sotgan. Fortune jurnali, asosan, past narxlari tufayli, „Eng yaxshi 10 mahsulot“ mukofotiga Excel nominatsiyasini taqdim etdi. Biroq, mashinalar koʻpincha past sifatli edi va koʻpincha buzilib ketardi. Bu Hyundaining AQShda yomon obroʻga ega boʻlishiga olib keldi. Eksport bozorida bunday dastlabki muvaffaqiyat bilan, 1989-yilda kompaniya Sonata, oʻrta oʻlchamdagi sedandan boshlab, ichki dizaynda ishlab chiqarilgan va oʻz texnologiyasi boʻyicha ishlab chiqarilgan modellarni ishlab chiqarishni boshladi. Sonata, shunga qaramay, Mitsubishi-ning koʻplab dizayni va qismlarini namoyish etti.
|
| |
