|
Ta’lim vazirligi toshkent davlat iqtisodiyot universiteti
|
| bet | 5/6 | | Sana | 27.02.2024 | | Hajmi | 321.56 Kb. | | #163301 |
Bog'liq mm 12 -МАЪРУЗА ИНФОК.01.01.22., Radiobiologiyadan test savollari banki, Yangilanayotgan-WPS Office, ogohlantirish xati......, Ishchi kuchi va uning bandligi, Loyiha ishi 613-614-615-22 guruhlari (2), 5-amaliy mashg‘ulot Mavzu Terminlarning yasalishi. Reja Sohavi, XURBOYEVA LATIFAXON YUSIVA26Dekabr202209 39, SMPiHQ2JHqQnGcVtO2zPSFnqCjWLEueJFqZPyrU5, 1682662950 (1), InformationSecuritymanagementsystemaldha, FF2, Fizika, sug\'urta uz 02.10.2020, 23. Psixodiagnostika (N.G) @profayling uz1990-yildan hozirgi kungacha
Hyundaining AQShga yalpi eksporti 1990-yilda bir milliondan oshdi. 1993-yilda uning Elantra Avstraliyada „1993dagi eng yaxshi mashina“ sifatida tanlangan edi. Hyundaiʼs Accent 1995-yilda Kanadaning Best Buy mukofotiga sazovor boʻldi va oʻsha yili Avante ham Osiyo-Tinch okeani rallisida gʻolib chiqdi. Shunday boʻlsa-da, barcha yutuqlar orasida Hyundai uchun muammo boshlandi. Ammo bu unday emas edi.
Dastlab Excel yaxshi qabul qilingan boʻlsa ham, Hyundaiga yomon tasvirni berdi, chunki vaqt oʻtishi bilan uning kamchiliklari aniq boʻldi. Shuningdek, xarajatlarni pasaytirishga qaratilgan harakatlar natijasida uning sifati va ishonchliligi zarar koʻrdi. Amerika Qoʻshma Shtatlarida Hyundai kompaniyasining yomon obroʻsiga ega boʻlgandan soʻng, savdo keskin tushib ketdi va avtoulov sotuvchilari oʻzlarining franchayzalarini tashlay boshlashdi.
Hyundai dunyodagi eng yirik avtomobil bozorini tark etishning oʻrniga, oʻz transport vositalarining sifati, dizayni, ishlab chiqarilishi va uzoq muddatli tadqiqotlariga 1998-yilda katta sarmoya kiritishni boshlagan va oʻz avtomobillariga oʻn yillik yoki 100000 mil kafolatini qoʻshgan. Qoʻshma Shtatlar. Ushbu harakat Hyundai uchun dividendlar toʻladi va 2004-yilda kompaniya JD Power and Associates tomonidan oʻtkazilgan soʻrovnomada Honda bilan Toyota brendidan keyin ikkinchi oʻrinni egalladi.
Biroq, 20-asrning oxiriga kelib, sanoat oʻz uyida katta tazyiqlarga duch keldi, ichki bozor besh foizgacha oʻsdi va mahalliy va tashqarida raqobat kuchayib ketdi. Energiya chiqindilari, havoning ifloslanishi va transportning tiqilib qolishi tobora surunkali holga aylanib borayotgan bir paytda, Koreya hukumati avtomobil ishlab chiqaradigan yirik davlatlar qatoriga avtomobil va benzin uchun eng ogʻir transport vositalariga aktsiz soligʻi joriy etdi. 1985-yilda Koreyada roʻyxatga olingan transport vositalarining soni bir millionni tashkil etgan boʻlsa,
1995-yilga kelib ularning soni sakkiz millionga etdi. Ushbu bosimlarga javoban, koreys avtomobil ishlab chiqaruvchilari narx va sifat jihatidan yanada tajovuzkor boʻlib, katta hajmdagi mashinalarni ishlab chiqishni boshladilar va xaridorlarning turli xil imtiyozlariga javob beradigan mahsulot turlarini kengaytirdilar.
Uydagi ichki bosimlar koreyalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarni xalqaro bozorlarga tajovuzkor ravishda chiqishga majbur qildi. 90-yillarning boshlarida Daewoo Motors ham butun dunyoda keng tarqala boshladi. 1996-yilgacha uning avtomobillari barchasi General Motors modellariga asoslangan edi. 1997-yilda boshlangan Osiyo moliyaviy inqirozidan soʻng, 1998-yilda muammoli SUV mutaxassisi SsangYongni oʻz zimmasiga oldi, ammo 1999-yilda moliyaviy muammolarga duch keldi.
1999-yilda " Asia Motors " butunlay Kia Motors kompaniyasi bilan birlashtirilgan (1990-yilda Kia industriyasining yangi nomi oʻzgartirilgan). Kia Motors 1997-yilda moliyaviy muammolarga duch keldi va Janubiy Koreyani Osiyo moliyaviy inqiroziga olib keldi. Keyinchalik Kia 1998-yilda Hyundai Motors tomonidan sotib olingan.
Samsungning avtomobilsozlik sanoatiga kirishi ham yomon natija bermadi. 1994-yilda tashkil etilgan Samsung Motors, uning avtomobil ishlab chiqarishi. Avtomobillarni sotishni 1998-yilda, aynan Janubiy Koreyani Osiyo moliyaviy inqiroziga duchor qilgan paytda boshlagan. 2000-yil Sentabrda moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelgan Samsung kompaniyaning 70 foiz ulushini Renault kompaniyasiga sotdi va u Renault Samsung Motors deb qayta nomlandi. Shuningdek, Samsung 1996-yilda Samsung tijorat transport vositalarini tashkil qilgan ogʻir avtomobillar bozoriga kirishga kirishdi, garchi bu ikkinchi kompaniya 2000-yilda bankrotlik uchun ariza bergan boʻlsa-da, 2002-yilda tugatildi.
2002-yilda Daewoo Motors kompaniyasini General Motors korporatsiyasi tomonidan sotib olinishi va Hyundaining Alabama shtatidagi bir milliard dollarlik yigʻuv zavodini 2005-yilda qurib bitkazishi Koreyaning avtomobilsozlik sanoatini uning eng yirik eksport bozori boʻlgan Shimoliy Amerikaga yoʻnaltirishiga yordam beradigan ikkita muhim yangilikdir. AQShga oʻtish Hyundai kompaniyasini AQSh fabrikasini qurishda Osiyoning oltinchi ishlab chiqaruvchisi, Alabamani tanlab oladigan uchinchi xorijiy ishlab chiqaruvchi va 1990-yildan beri AQShning Janubi-Sharqiy qismida joylashgan oltinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylantiradi. Endi 2009-yilda ochilishi Alabama fabrikasi uchun egizak boʻladigan yana bir AQSh fabrikasi. U West Point, Ga shahrida joylashgan va KIA avtomobillarini quradi.
|
| |
