|
Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganishBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Elefteriadou (2014) aylanma yoÿlni aylanma yoÿl aylanasi sifatida belgilaydi, bunda aylanma
harakat aylanma aylanaga kirmoqchi boÿlgan transportdan ustun turadi. Vägverket (2004)
ma'lumotlariga ko'ra, aylanma aylanmalar yaqinlashib kelayotgan transport vositalarini
to'xtatmasdan tezligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Aylanma transport oqimiga
yaqinlashish burchagi to'rt tomonlama chorraha bilan solishtirganda aylanma aylanaga yuqori
tezlikda kirishga imkon beradi. Binobarin, aylanma yo'lning o'tkazuvchanligi to'xtash nazorati
ostidagi chorrahadagi taqqoslanadigan o'ngga burilish harakatidan yuqori bo'ladi. Bunga
qo'shimcha ravishda, aylanma yo'lda yaqinlashish uchun kechikish to'xtash nazorati ostidagi
chorrahadan pastroq bo'ladi.
5-rasm. Aylanma yoÿldagi toÿqnashuv nuqtalari chorrahaga nisbatan (AQSh
Trueblood & Dale (2003) ma'lumotlariga ko'ra, aylanma yo'nalishlar haydovchilarning
bo'shliqlarni qabul qilish yoki rad etish qobiliyatiga asoslanadi. 2.4-bo'limda tushuntirilgan
muhim bo'shliq, shuning uchun aylanma yo'llarda avtomobil harakatini tavsiflashda muhim
parametrdir. Aylanma va chorrahalarda e'tiborga olish kerak bo'lgan yana bir muhim parametr
- kuzatuv vaqti. Bu bitta transport vositasining kichik ko'chadan ketishi va keyingi transport
vositasining bir xil katta ko'cha bo'shlig'idan foydalanishi o'rtasidagi vaqt sifatida aniqlanadi.
11
Li va boshqalarning so'zlariga ko'ra, yuqorida aytib o'tilgan xususiyatlar aylanma yo'nalishlar
shahar transport tizimining muhim tarkibiy qismi ekanligini va past darajadagi transport hajmida
samarali ekanligini ko'rsatadi. (2011). 5-rasmda ko'rsatilgan aylanma yo'llardan foydalanishning
yana bir afzalligi shundaki, odatdagi to'rt tomonlama chorrahaga nisbatan kamroq ziddiyatli
nuqtalar mavjud. Bergman va boshqalarning fikriga ko'ra aylanma yo'llar harakat xavfsizligini
yaxshilaydi. (2011). Sababi, aylanma yo‘lga kirib kelayotgan avtomashinalarning tezligi
pasayib, to‘qnashuv xavfini bartaraf etadi. Biroq, Federal avtomobil yo'llari boshqarmasi (2000)
ta'kidlashicha, aylanma yo'l mo'ljallangan quvvatiga yaqin bo'lsa, u unchalik samarali
ishlamaydi, buning natijasida navbatlar paydo bo'ladi va kechikish vaqtlari eksponent ravishda
oshadi.
Transport departamenti, 2013 yil)
|
| |
