|
Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganishBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Allström va boshqalarga ko'ra, an'anaviy ravishda analitik trafik modellari yo'l tarmog'idagi o'zaro ta'sir
nuqtalarida harakatchanlikni o'rganish uchun ishlatilgan. (2008). Biroq, so'nggi yillarda mikroskopik transport
simulyatsiyasi turli xil transport turlari o'rtasidagi murakkab o'zaro ta'sirlarni tushunish va yirik hodisalar paytida
muammoli joylarni aniqlash uchun vosita sifatida ishlatilgan. Ahmadi (2011) ta'kidlashicha, tadqiqotlarning
aksariyati katta shaharlardagi keng ko'lamli voqealarga qaratilgan, ammo simulyatsiyalar kichikroq voqealarda
ham qo'llanilishi mumkin.
2.1 Trafikni mikroskopik modellashtirish Barselo (2010)
ma'lumotlariga ko'ra, transport oqimlarining mikroskopik modeli transport oqimidagi har bir alohida avtomobil
uchun harakatlarning tavsifiga asoslanadi. Bu shuni anglatadiki, model individual haydovchining atrofdagi
transport holatiga javoban reaktsiyalarini (ya'ni, tezlashuv, sekinlashuv va yo'l o'zgarishi) tasvirlashga qaratilgan.
nazariyalar 1950-yillarda boshlangan va 1960-yillarda rivojlangan. Maqsad, boshqa transport vositasini kuzatib
borishda transport vositalarining o'zini qanday tutishi va ular qanday harakatlar qilishi mumkinligini tasvirlashdir.
5
Yillar davomida mikroskopik transport vositalari harakati va piyodalar uchun turli xatti-harakatlar modellari ishlab
chiqilgan. Ushbu bobda mikroskopik transport vositalari va piyodalarni modellashtirishga umumiy kirish,
shuningdek, PTV VISSIM tomonidan avtomobil va piyodalar harakatini taqlid qilish uchun foydalaniladigan
maxsus modellar haqida qisqacha tushuntirish beriladi. Keyinchalik katta hodisalar paytida mikroskopik
simulyatsiyalarning oldingi qo'llanilishi bo'yicha bir nechta misollar taqdim etiladi, so'ngra analitik trafikni
modellashtirish va Capcal analitik dasturiy ta'minotiga qisqacha kirish. Ushbu hisobotda qiziqish uyg'otadigan
trafik tarmog'i elementlarining qisqacha tavsifi (ya'ni chorraha va aylanma yo'llar) va umumiy kirish
ma'lumotlarining tavsifi. Nihoyat, kalibrlashning ahamiyati, shuningdek, turli baholash usullari bobning oxirida
tasvirlangan.
Mikroskopik transport simulyatsiyasida transport vositalarining o'zaro ta'sirini modellashtirish uchun avtomobilni
kuzatish nazariyasi qo'llaniladi. Barcelo (2010) bularning rivojlanishini tushuntiradi
Elefteriadou (2014) ma'lumotlariga ko'ra, transport vositasi tezlikni, tezlashtirishni va masofani etakchi transport
vositasiga moslashtirishi kerak bo'lsa, mashinadan keyingi holatda bo'ladi. Elefteriadou (2014) shuningdek,
ikkita transport vositasi orasidagi masofa pasayganda yoki tezlikni oshirganda, quyidagi vosita uchun qo'rg'oshin
transport vositasining harakatlariga nisbatan reaktsiyalarning sezgirligi ortadi. Bundan tashqari, transport
vositasining harakati sezilarli darajada haydovchiga va avtomobilning xususiyatlariga bog'liq. Ko'proq tajovuzkor
haydovchilar etakchi avtomashinaga nisbatan qisqaroq masofaga ega bo'lishadi va og'ir transport vositalarining
sindirish qobiliyati cheklanganligi sababli uzoqroq masofaga ega.
|
| |
