|
CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
1.2 MaqsadBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
1.2 Maqsad
1.3 Cheklovlar
VISSWALK piyodalarni simulyatsiya qilish moduli bilan.
muayyan transport holatini o'rganishda.
Biroq, topografiyadagi kichik farq tufayli yakuniy mahsulotga ta'sir marjinal deb hisoblanadi.
Trafik tarmog'ining ishlashi bir qator ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha baholanadi. Ushbu chora-tadbirlar
transport tizimining samaradorligini umumiy tarmoq nuqtai nazaridan, shuningdek, tarmoq orqali
tashrif buyuradigan tomoshabinlarning rivojlanishini o'rganish uchun tanlanadi. Vaqt o'tishi bilan
tarmoqni baholash uchun tizim orqali o'rtacha tezlik va sayohat vaqtlari turli vaqt oralig'ida o'lchanadi.
To'xtash joyini to'g'ridan-to'g'ri piyodalar ta'sirida va ta'sirisiz vaqt oralig'ida tark etishi mumkin bo'lgan
transport vositalarining soni, shuningdek, to'xtash joylaridan evakuatsiya qilishning umumiy vaqti
tomoshabinlarning harakatini tavsiflash uchun ishlatiladigan o'lchovlardir. Bundan tashqari, sig'im va
yuklanish darajasi signalsiz kesishmalarni baholash uchun o'lchovdir, ular Capcal 3.9 va PTV VISSIM
6 o'rtasidagi natijalarni solishtirish uchun ishlatilishi mumkin.
Model 1.1-bo'limda ko'rsatilgan sport markazini o'rab turgan trafik tarmog'ining qismlarini o'z ichiga
olishi bilan cheklangan. Aniqroq qilib aytganda, tarmoq Kristineslättsallénning 635 metrli qismidan va
Skogsvägenning 345 metrli qismidan iborat bo'lib, unda uchta o'zaro ta'sir nuqtasi, bitta aylanma va
ikkita T-chorrahasi mavjud.
Yangi futbol stadioni faqat rejalashtirish bosqichida mavjud bo'lganligi sababli, modelni kalibrlash
uchun real vaziyatni kuzatish mumkin emas. Buning o'rniga boshqa joyda xuddi shunday miqyosdagi
hodisani kuzatish orqali kalibrlash kerak. Simulyatsiyalar davomida foydalanilgan trafik hajmi 2010
yilda Falkenbergda o'tkazilgan transport oqimini o'lchash natijasida olingan raqamlarga asoslanadi.
Ushbu davr mobaynida transport hajmi o'zgarmagan deb taxmin qilinadi va shuning uchun joriy
hajmlar bo'yicha boshqa tekshiruvlar o'tkazilmaydi. bu tadqiqot. Odatda transport tizimida mavjud
bo'lgan trafik hajmi (ya'ni fondagi trafik) hodisadan so'ng sport markazidan chiqib ketayotgan transport
vositalari harakati bilan birga simulyatsiyaga kiritiladi (ya'ni to'xtash joyidagi tirbandlik). Biroq,
simulyatsiyaga kiritilgan piyodalar soni faqat stadionni tark etish uchun hisoblangan miqdor bo'ladi.
3
Qora doiralar bilan 1-rasm. Ushbu nuqtalarda yuzaga keladigan vaziyatlar transport tizimiga ta'sir
qiladi va yo'l tarmog'ining samaradorligiga ta'sir qiladi.
Ushbu magistrlik dissertatsiyasining maqsadi PTV VISSIM 6 yo'l simulyatsiyasi dasturida yaratilgan
modeldan foydalangan holda Falkenbergdagi rejalashtirilgan futbol stadionida yuqori darajadagi
voqeadan keyin yo'l harakati holatini baholashdan iborat. Baholash bir qator tanlangan ishlash
ko'rsatkichlarini o'z ichiga oladi. Piyodalarning trafik tarmog'ining umumiy ishlashiga ta'siri, shuningdek,
Capcal 3.9 bilan solishtirganda PTV VISSIM yordamida olingan natijalar va qo'shilgan qiymatlardagi
mumkin bo'lgan farqlar o'rganiladi.
Ushbu tergov faqat simulyatsiya doirasida yuzaga keladigan yo'l harakati holatlariga e'tibor qaratadi.
Modellashtirilgan hududdan tashqarida harakatlanish holati hisobga olinmaydi va ushbu tadqiqot
natijalariga ta'sir qilmaydi. Natijalar PTV VISSIM 6 transport simulyatsiyasi dasturida yaratilgan model
natijalariga asoslanadi.
Modellashtirilgan maydonning topografiyasi asosan tekis bo'lib, nega model balandlikda farq qilmasdan
quriladi. Bu simulyatsiya chiqishiga ta'sir qilishi mumkin, chunki tezlashtirish/sekinlashuv parametrlariga
yo'lning moyilligi ta'sir qiladi.
Machine Translated by Google
|
| |
