Avtomobil yo‘llarini mukammal ta’mirlashda yangi materillarni

354 
qilish, filtrlash, gidroizolyatsiya, issiqlik izolatsiyasi) va quyidagi materiallar 
guruhlarini o‘z ichiga olgan qatlamlar (qatlamlar): geotekstil materiallari, georesh 
Izgaralar, geokompozitlar, geo-qobiqlar, geo-membranalar, geoplatlar va geo-
elementlar. Zaif taglik tuproqlarini mustahkamlash uchun yo‘l pirojniyining asosini 
ko‘taruvchi geo-mato (to‘qilgan va to‘qilgan), geogridlar (to‘quv, trikotaj va 
plastik ekstruded) ishlatiladi. 
Zamonaviy qurilish usullariga ega bo‘lgan yo‘llar uchun geotekstillardan 
foydalanish kafolat beradi: qurilish materiallariga 25% tejash; suvning oldini olish; 
qurilishni bog'lashning ishonchliligi. 
Yo‘l uchun geogriddan foydalanish ko‘priklarning ish faoliyatini yaxshilash 
va xarajatlarni 45 foizga kamaytirish imkonini beradi. Ish paytida geogrid 
deformatsiya jarayoniga yuqori qarshilik ko‘rsatadi. 
Yo‘llardagi kovaklarni zamonaviy ta'mirlash yo‘laklarni joylashtirishda 
ishlatiladigan materiallarning ishlash muddatini ko‘paytirishga intilishni talab 
qiladi. 
7.15-rasm. Yo‘l qoplamasini ta’mirlashda geosetkani qo‘llash 

355 
Geogridlar, shuningdek, tarqalib ketgan materiallarni ajratishda (masalan, 
qum va shag'al) geogrid hujayralariga tushib qolgan qo‘pol fraktsiyali plomba 
moddasidan iborat chegara qatlamining shakllanishi tufayli ortib boradigan 
yopishqoqlikni oshirish uchun ishlatiladi (7.16-rasm). 
O‘z navbatida, qattiq gidroizolyatsiya qatlamlarini shakllantirish uchun 
yaroqsiz bo‘lgan to‘quv bo‘lmagan geo-tasmalar drenaj qatlamini hosil qilish 
uchun ko‘proq ishlatiladi. Ikkinchi holda, geomembranalar yaxshi. Geosintetikani 
tanlashda asosiy vazifa ob'ektni qurishda uning rolini, kerakli funktsionallikni 
(mustahkamlash, ajratish, drenajlash, filtrlash, eroziyadan himoya qilish) va mos 
keladigan fizik-mexanik xususiyatlarni aniq aniqlashdir. Noto‘g'ri tanlangan 
taqdirda, sintetik materialdan foydalanish samarasi kutilganidan farq qilishi 
mumkin. 

356 
7.16-rasm. Yo‘l tuzilmalarida geosintetikaning asosiy vazifalari 
Shag'al va mastik asfalt aralashmasining yuqori qatlamlarini o‘rnatish 
texnologiyasi. Shag'al tosh mastikli asfaltbeton qoplamalar qulay va xavfsiz 

357 
haydash fazilatlari bilan ajralib turadi, ularning tuzilishi pürüzlülük va transport 
vositalarini boshqarishda shovqinni yutish qobiliyati bilan ajralib turadi. 
Shag'alning qattiq skelet tuzilishi qatlamning plastmassa kesish deformatsiyalariga 
mukammal qarshiligini aniqlaydi va tosh materiallari orasidagi bo‘shliqni 
to‘ldiradigan ko‘p miqdordagi bitum biriktiruvchi mavjudligi shag'al tosh mastik 
asfaltbetonni (SMA) yanada bardoshli materialga aylantiradi. 
60% gacha shag'alni o‘z ichiga olgan asfaltbeton aralashmalaridan farqli 
o‘laroq, ASHMA - aralashmaning tarkibida 80% gacha va og'irligi bo‘yicha 7,5% 
gacha bo‘lgan yuqori bitum mavjud. Bunday miqdordagi issiq bitumni 
maydalangan tosh yuzasida ushlab turish uchun aralashmada majburiy ravishda 
maxsus tolalar (tsellyuloza tolasi) qo‘shilishi kerak. Shag'al tosh gidroksidi ishqorli 
metall oksidi aralashmasining turiga qarab eng katta don hajmi 10, 15 va 20 mm 
gacha bo‘lgan kuboid shaklida bo‘lishi kerak. Qiyma qobiliyati bo‘yicha ezilgan 
toshning navi - kamida 1000-1200. 
SCHMA - aralashmaning afzalliklari: yuqori kuchlilik, maqbul pürüzlülük, 
tovushning oshishi va qarishga qarshilik; Narxlarning oshishi qoplamaning xizmat 
qilish muddatini 1,5 martaga ko‘paytirish bilan to‘liq qoplanadi. 
Shunday qilib, innovatsion materiallar va texnologiyalardan foydalanish 
yo‘llarning sifatini sezilarli darajada oshirishi mumkin, bu albatta yo‘l harakati 
xavfsizligini oshirishga xizmat qiladi. Bundan tashqari, yo‘lning xizmat qilish 
muddati oshadi, ta'mirlash ishlarini tez-tez bajarish kerak emas, bu iqtisodiy 
jihatdan maqsadga muvofiqdir. Keraksiz xarajatlarga yo‘l qo‘ymaslik uchun, shu 
bilan birga, yo‘l loyihasi samarali bajarilishi uchun geosintetik materiallarni to‘g'ri 
tanlab olish muhimdir. 

Download 10,95 Mb.