37
Yoʻl uchastkasida ikki yoki undan koʻp omillar
talablarga javob bermasa
(
K
r.si
<
KP
n
), yoʻl ishlarining turini tayinlashda Jadvalga muvofiq
koeffitsientlarning qiymatlarini hisobga olish kerak. 2.3. jadval
2.3. jadval
K*
h.t
i
K
r.si
xususiy koeffistientiga yo‘lni ta’mirlash vaqtida bir necha
omillarning birgalikdagi ta’siri
K
h.t
2
K
h.t
3
K
h.t
4
K
h.t
5
K
h.t
6
K
h.t
7
K
h.t
8
K
h.t
9
K
h.t
10
K*
h.t
2
+
+
+
+
+
K*
h.t
3
•
•
•
•
•
•
•
•
K*
h.t
4
•
•
•
•
•
•
•
K*
h.t
5
•
•
•
•
•
•
•
K*
h.t
6
•
•
+
K*
h.t
7
+
+
+
+
K*
h.t
8
•
•
•
+
K*
h.t
9
•
Izoh
K
h.t i
,
K*
h.ti
- yoʻlni taʻmirlashdan oldin va keyin tegishli ravishda harakatlanishning
taxminiy tezligi xavfsizligi koeffitsienti; • -
K
h.t
koeffitsientini standart qiymatga etkazish;
+ -
K
h.ti
koeffitsientining qisman koʻpayishi.
Etarli mablag ʻ(
F ≥
D) mavjud boʻlganda, yoʻlovchilar
va yuklarni
tashishdagi transport effekti ishga ustuvorlik berish mezoni sifatida qabul qilinadi.
Cheklangan resurslar mavjud boʻlganda (
F <
D), har yili ajratiladigan
mablagʻlarni yoʻlning taʻmirlangan uchastkalari boʻyicha
oqilona taqsimlash
kerak. Taʻmirlash ishlarining turi va ketma-ketligi kapital taʻmirlash vaqtida
amalga oshiriladigan taʻmirlash ishlarining farqlarini hisobga oladigan mezon bilan
belgilanadi. Yoʻllarni taʻmirlash ishlarini tanlash haqiqiy
xarajatlar va ajratilgan
mablagʻlar miqdori teng boʻlganda toʻxtatiladi. Shunga oʻxshash hisob-kitoblar
yoʻlning transport va ekspluatatsion holati uchun
turli talablar bilan amalga
oshiriladi:
KP
tr
= (0,5...1) KP
n
.
38
Va nihoyat, yoʻlning koʻrib chiqilayotgan uchastkalari uchun haqiqiy
integratsiyalangan transport va ekspluatatsion koʻrsatkichning
maksimal qiymati
bilan variantni tanlang. Yoʻl harakati xavfi yuqori boʻlgan, ammo transport va
ekspluatatsiya holati talablariga javob beradigan yoʻl
uchastkalarida zarur
choralarni aniqlash uchun qoʻshimcha tahlil oʻtkaziladi.
2.4. Jadval
Ta’mirlash
ishlarini ketma
ketligi
Yo‘l harakati xavfsizligi sharoiti bo‘yicha uchastka
holati
Ketma ketlik
ko‘rsatgichi va
uchastka holati
Birinchi
Juda xavfli yoki xavfli va
tishlashish koeffistienti
qoniqarsiz
0
Ikkinchi
Juda xavfli yoki xavfli va qoplama ravonligi qoniqarsiz,
yoki viraj yo‘q holat, yoki mustahkamlanmagan yo‘l
yoqasi
1
Uchinchi
Kam xavfli va xavfsiz va tishlashish koeffistienti
qoniqarsiz
2
To‘rtinchi
Kam xavfli va xavfsiz va qoplama ravonligi qoniqarsiz,
yoki viraj yo‘q holat, yoki mustahkamlanmagan yo‘l
yoqasi
3
Beshinchi
Ta’mirga muxtoj qolgan uchastkalar
4
