|
Avtomobil yo‘llaridagi suniy inshoatlariga qo‘yiladigan talablar
|
| bet | 3/10 | | Sana | 08.06.2024 | | Hajmi | 0,51 Mb. | | #261568 |
Bog'liq Suniy inshotlar JAVOBLAR3. Avtomobil yo‘llaridagi suniy inshoatlariga qo‘yiladigan talablar.
yo‘l inshootlari —avtomobil yo‘llarining konstruktiv elementlari hisoblangan inshootlar: yo‘l-foydalanish tashkilotining balansidagi sun’iy inshootlar (ko‘priklar, yo‘l o‘tkazgichlar, estakadalar, quvurlar, tonnellar), himoya inshootlari (qordan himoya qiladigan daraxtzorlar, shovqindan va shamoldan himoya qiladigan qurilmalar, yo‘llarni qor ko‘chkilari, barxan qumlari, o‘pirilish, siljishdan himoya qiladigan qurilmalar), avtomobil yo‘llarini jihozlash elementlari (to‘xtash maydonchalari va yo‘lovchilar uchun pavilonlar, dam olish maydonchalari, avtomobillarning to‘xtashi va to‘xtab turishi uchun maxsus maydonchalar, I guruh to‘siqlar, yo‘naltiruvchi ustunchalar, tashqi yoritish), binolar va yordamchi inshootlar (yo‘l-ta’mirlash punktlari, ta’mirlovchining uyi, asfalt-beton sexlar, sement-beton sexlar, ishlab chiqarish bazalari), yo‘l-foydalanish tashkilotlari balansidagi (ta’mirlash-foydalanish korxonalari binolari):
avtomobil yo‘llarini mukammal ta’mirlash —avtomobil yo‘llarining ishonchliligi va qulayligini ta’minlashga qaratilgan foydalanish ko‘rsatkichlarini yaxshilash maqsadida tiklashga oid ta’mirlash-qurilish ishlari majmui. Bunda yo‘l to‘shamasi va qoplamasi, yer ko‘tarmasi va yo‘l inshootlarining ish imkoniyatini tiklash va oshirish ishlari bajariladi, eskirgan konstruksiyalar va detallar almashtiriladi yoki ular mustahkamroq, chidamli va tejamli konstruksiyalar va detallar bilan almashtiriladi, zarur hollarda ta’mirlanayotgan avtomobil yo‘li uchun belgilangan toifaga to‘g‘ri keladigan normalar doirasidagi harakat jadalligi va avtomobillar o‘qiga tushadigan og‘irliklar o‘sib borishini hisobga olgan holda yo‘lning asosiy uzunligidagi yer ko‘tarmasini kengaytirmasdan avtomobil yo‘lining geometrik parametrlari (rejasi, bo‘ylama kesimi va shu kabilar) oshiriladi;
4.Ko‘prik inshoatlarini loyihalash ketma-ketligi .
Ko‘prik konstruksiyasining eng ratsional variantini ishlab chiqish va taqqoslash, eng maqsadga muvofiq echimni topish ishlari quyidagi bosqichlar bo‘yicha olib boriladi:
avvalo mahalliy shartlar va talablar (geologik, gidrologik, kema qatnovi, ishlab chiqarish va boshq.) bo‘yicha umumiy baholash amalga oshiriladi.
Mahalliy shartlarni baholash va ularning tahlili konstruksiyalashning asosiy masalalari (kema qatnovi bo‘lgan va bo‘lmagan oraliqlar tayanchlarining zamini turlarini, poydevorlar konstruksiyalarini, ko‘prikning o‘zan va qayir qismlari oraliq qurilmalari tizimlarini, ko‘prikning ko‘tarmalar bilan birlashadigan tayanchlari konstruksiyalarini tanlab olish) bo‘yicha umumiy qarorlar qabul qilish uchun lozim bo‘ladi.
ko‘prikning variantlari ishlab chiqiladi va uning bosh o‘lchaamlari aniqlanadi. Oraliq qurilmalar va tayanchlarning berilgan shartlarda qo‘llash mumkin bo‘lgan turlari aniqlab bo‘lingandan so‘ng ko‘prik konstruksiyasi variantlari tuziladi va ularning har bir oraliq qurilmalari va tayanchlarining taxminiy bosh o‘lchamlari (oraliqlar, to‘sinlar yoki arkalar balandligi, tayanchlar va ularning ustqurilmalari kengligi va boshq.) belgilanadi. Bunda variantlarning umumiy sxemalari, oraliqlarga bo‘lish, oraliq qurilmalarning ko‘ndalang kesimlari, konstruksiyalarning (to‘sinlar, fermalar, tayanchlar va boshq.) bo‘yicha qarorlar qabul qilishga to‘g‘ri keladi. Ko‘prik variantlarining konstruktiv sxemalarini tuzishda oraliq qurilmalar va tayanchlarning tipovoy konstruksiyalari keng qo‘llaniladi, ayrim, asoslangan hollarda esa individual qarorlar qabul qilishga to‘g‘ri keladi.
v) ko‘prik variantlari baholanadi va ular o‘zaro taqqoslanadi. Bunda har bir variantning iqtisodiy samaraliligi ularning texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlari va mahalliy sharoitlarga mos kelishi bilan baholanadi.
Hozirgi paytda variantlar quyidagi asosiy texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlari bo‘yicha taqqoslanadi:
1) narhi bo‘yicha – bunda ko‘priklarni qurishning sermehnatliligi va qurilish muddati, hamda ularni ekspluatatsiya qilishdagi narhlarining farqi ham hisobga olinadi;
2) ko‘priklarni qurishning sermehnatliligi bo‘yicha, ya’ni inshootni qurish uchun kerak bo‘lgan ishchi-kunlarining umumiy soni taqqoslanadi;
|
| |
