sementbeton qoplamalardagi bo‘ylama va ko‘ndalang choklarni to‘ldirish;
barcha turdagi qoplamalarda g‘ildirak izini, o‘ymalarni, yoriqlarni,
chuqurlarni ta’mirlash, cho‘kkan joylarni, qoplama chetini, bordyurlarni to‘g‘rilash,
qora qoplamalar yuzasidagi tishlashish qatlamini tiklash;
chaqiq toshli va shag‘alli qoplamalarga, shuningdek bitum va qatron bilan
ishlangan qoplamalarga mayda shag‘al va qum sepish;
kalsiyli xlor, qatron, bitum va boshqa mahsulotlar bilan yo‘llarni
changsizlashtirish;
ayrim shag‘al va tuproqli yo‘llar nishabliklarini qo‘shimcha
mahsulot
ishlatmasdan to‘g‘rilash;
Yo‘l belgilari va inshootlarni bo‘yash, yo‘l yoqasidagi va yo‘l mintaqasidagi
o‘tlarni o‘rish.
Qoplamalarni joriy ta’mirlash boshqa muhandislik inshootlari kabi,
belgilangan xizmat muddatiga mo‘ljallangan bo‘lib, u har xil turdagi va o‘lchamdagi
transport va ob-havo sharoitidagi omillarning ta’sir etishiga bog‘liq. Eng birinchi va
eng ko‘p himoya qilinmagan ta’sirlarni boshdan kechiradigan element, asfaltbeton
va qora qoplamalar hisoblanadi.
Natijada, yuzlab va minglab yuklanishlar, qoplamaning emirilishi va eskirishi,
gohida ularning boshlang‘ich sifati unchalik yuqori emasligi yoki alohida yo‘l-
qurilish operatsiyalarining to‘la-to‘kis bo‘lmasligi va noto‘g‘ri
bajarilishi, asosan
zichlash, vaqt o‘tishi bilan unda nuqsonlar, deformatsiyalar va buzilishlar (g‘adir-
budirliklar, uvalanish, notekisliklar, darzlar, sinish, chuqurliklar, sirpanchiqlar va
hokazo) sodir bo‘ladi.
Butun dunyoda yo‘l xizmatchilari, xar yili mavsumiy paydo bo‘lgan nuqson
va buzilishlarni bartaraf
etish buyicha, ulkan xajmdagi ishlarni bajaradilar.
Amaliyotdan ma’lumki, har yili yo‘lning qoplama yuzasi yoki
uchastkalarning umumiy maydoni 2-3 % gacha bo‘lgan qoplama qismi mahalliy
ta’mirlanishlarga muhtoj bo‘lishi mumkin.
SHunga o‘xshash, yo‘l qoplamasini «tuzatish» ishlari har xil uslublar, vosita
va ashyolar,
sifatni aniqlaydigan asboblar, xizmat muddati va bahosi, ya’ni
ta’mirlash ishlarining samaradorligi bilan belgilanib, amalga oshiriladi.
Bu ishlardan asosiy maqsad foydalaniladigan yo‘llarda avtomobil transporti
oqimi harakatini belgilangan tezlikda uzluksiz xavfsiz harakatlanishini ta’minlab
berishdir.
