Me’yorlanadigan sifat ko’rsatkichlari.
Motor moylari, dvigatellarning belgilangan quvvat va tejamkorligini, sifat ko’rsatkichlarini yo’qotmasdan, ishonchli va uzoq vaqt ishlashini ta’minlashi uchun, ular standartlar va texnik shartlarda belgilangan talablarga javob berishi lozim.
Kinematik qovushqoqlik. Motor moyining suyuq ishqalanishini ishonchli ta’minlay olish xususiyatini xarakterlovchi muxim sifat bo’lsa, ishqalanuvchi sirtlardagi moy pardasi ham shuncha mustahkam bo’lib, ŝilindrlardagi porshen xalqalarining zichligi shuncha yaxshi va moy ham shuncha kam kuyadi. Moyning qovushqoqligi harorat pasayishi bilan keskin ortadi, shuning uchun uning qiymati qizigan dvigatel uzoq muddat ishlaganda ham past haroratlarda sovuq holatdagi dvigatelni ishga tushirganda ham suyuq ishqalanishi ta’minlaydigan darajada optimal bo’lishi kerak.
Avtomobil dvigatellarining moylash tizimlarida qo’llaniladigan motor moylarining kinematik qovushqoqligi 1000C da 6-14 mm2/c ga teng. Harorat pasayishi bilan, bu ko’rsatkich tez kattalashadi, minus 200C da 1000 mm2/c ga etishi va undan xam oshib ketishi mumkin. Kinematik qovushqoqligi 6-3 mm2/c bo’lgan moy qishda, qovushqoligi 10-14 mm2/c bo’lganlari yozda ishlatiladi.
Qotish harorati. Bu moy oquvchanligini yo’qotadigan haroratdir. Bu ko’rsatkich, ma’lum darajada moyning xaydaluvchanligini va dvigatelni ishga tushirish xossalarini, uning ta’sirini xarakterlaydi. Yozgi moylarda qotish harorati minus 150C dan minus 200C gacha, qishki moylarniki minus 25 dan minus 300C gacha, barcha mavsumda foydalaniladigan moylarning qotish harorati minus 450C gacha etadi.
Korrozionlik. Avtomobil dvigatellarining korroziya ta’siridan eyilishga sabab bo’luvchi moyning potentsial xossasi korrozionlik bilan tariflanadi. KaMAZ va VAZ avtomobillarida ishlatiladigan motor moylarining yuqori sifatli rusmlarida korrozionlik yo’q, boshqa markadagi moylarda 20 g/m2 dan oshmasligi lozim.
Moy tarkibidagi mexanik aralashmalar va suvning miqdori.
Prisadkalar qo’shilmagan moy tarkibida mexanik aralashmalar bo’lmasligi kerak, prisadkali moylar tarkibida èsa, massasi bo’yicha 0,15% dan oshmasligi lozim. Chunki mexanik aralashmalar ishqalanib ishlovchi qismlar sirtiga abraziv ta’sir ko’rsatmasligi kerak. Motor moyi tarkibida suv bo’lmasligi zarur. Tarkibida juda oz miqdorda suv bo’lganda ham mayda-mayda ko’pik va èmulsiya paydo bo’ladi va bu qismlar sirtida moy pardasinining mustaxkamligini yomonlashtiradi.
Qo’shilmalar (prisadkalar). Bular moylar sifatini yaxshilash uchun qo’shiladigan maxsus moddalardir. Moyning qandaydir bitta xususiyatini yaxshilaydigan qo’shilmalar bir funktsional, birdaniga bir qancha xususiyatini yaxshilaydiganlari kompleks qo’shilmalar deb ataladi.
Moyning qovushqoqligini oshiradigan qo’shilmalar. Bu qo’shilmalar qovushqoqligi kam bo’lgan moylarga qo’shiladi. Bunday qo’shilmalar motor moylarining indeksini oshiradi, ya’ni yuqori haroratlarda moyning qovushqoqligini oshiradi va harorat pasayganda qovushqoqligini kamroq oshirish xususiyatini beradi.
Depressor qo’shilmalar. Ular parafin krisatallarining o’sishini to’xtatib turadi, buning natijasida moyning qotish harorati 15-200S ga pasayadi.
Oksidlanishga qarshi qo’shilmalar. Bu qo’shilmalar ish bajarayotgan qismlarning korroziyalanishga sabab bo’luvchi kislota va kimyoviy birikmalarning hosil bo’lishiga to’sqinlik qiladi.
Yuvuvchi qo’shilmalar. Bu qo’shilmalardan moy ish bajarayotgan paytda uni ifloslantiruvchi muallaq zarrachalarni tutib qolish uchun foydalaniladi. Bunday qo’shilmalar qo’shilganda dvigatel detallarining sirtida va moy o’tkazgichlarda lak hamda cho’kindilar o’tirishi kamayadi.
Korroziyalanishga qarshi qo’shilmalar. Ular detallar sirtida korroziyalanishdan saqlaydigan himoya pardasi hosil qiladi.
6-MAVZU: ICHKI YONUV DVIGATELLARI UCHUN MOYLAR
O’quv rejasi:
1. Motor moylari klassifikatsiyasi.
2. Motor moyining asosiy vazifalari
3. Motor moylariga qo`yiladigan ekspluatatsion talablar
4. Motor moylarining normalanadigan sifat ko`rsatkichlari
Motor moylari klassifikatsiyasi.
Ishlatilish sharoitiga va èkspluatatsion xossalari darajasiga ko’ra motor moylari A, B, V, G, D, E guruxlarga bo’linadi. Zamonaviy avtomobil dvigatellarida asosan B, V, G, D guruxlardagi moylar ishlatiladi. B guruxdagi moy-kichik tezlikdagi, V-o’rtacha tezlikdagi, G-yuqori tezlikdagi karbyuratorli va dizelli dvigatellar uchun, D-yuqori tezlikdagi havo turbina yordamida bosim bilan kiritiladigan dizzelar uchun mo’ljallangan. B, V, G guruxdagi moylar yana kichik guruxlarga bo’linadi. Birinchi kichik guruxdagi moylar (1 indeksli) karbyuratorli dvigatellar uchun, ikkinchi kichik guruxdagi moylar (2 indeksli) dizellar uchun mo’ljallangan, uchinchi kichik guruxdagi moylar (indeksiz) universal bo’lib, karbyuratorli dvigatellarda ham, dizelli dvigatellarda ham ishlatiladi. Har bir gurux chegarasida 1000C da moy ettita kinematik qovushqoqlik klassiga èga bo’lishi mumkin: 6, 8, 10, 12, 14, 16 va 20 mm2/c.
Markalash. Motor moyilarining har bir rusimini shartli belgilari harflar va rakamlardan iborat. Ular qabul qilingan klassifikatsiyaga muvofiq, moyning vazifasini va guruxini, uning kinematik qovushqoqlikligini ko’rsatadi.
A - guruxdagi moylarga prisadkalar qo’shilmaydi yoki kam qo’shiladi, ular faqat siqish darajasi kichik bo’lgan karbyuratorli dvigatellarda ishlatiladi.
B, V, G - 6-16% gacha prisadkalar kompozitsiyasi qo’shiladi. Siqish darajasi o’rtacha bo’lgan dvigatellar uchun B, V, siqish darajasi yuqori bo’lgan dvigatellar uchun - G guruxdagi moylar ham karbyuratorli, ham dizelli dvigatellarda ishlatiladi.
E - guruxdagi moylar sekin yurar dizellarda ishlatiladi.
D - guruxdagi moylar tezyurar dizellarda ishlatiladi, 15-18% prisadkalar kompozitsiyasi qo’shiladi.
M-10G2 - moyning 1000C dagi qovushqoqligi 10sSt ga teng. Èkspluatatsion xossasiga ko’ra, yuqori darajada kuchaytirilgan dizel dvigatellariga G(2) guruxdagi moylar ishlatiladi.
Dizel dvigatellarida:
-yozda 1000C dagi qovushqoqligi 10-12sSt; qishda 1000C dagi qovushqoqligi 8sSt bo’lgan moylar ishlatiladi.
Karbyuratorli dvigatellarda:
-yozda 1000C dagi qovushqoqligi 8-10 sSt; qishda 1000C dagi qovushqoqligi 6-8sSt bo’lgan moylar ishlatiladi.
Hozirgi vaqtda dizellarda ishlaydigan traktorlar, kombaynlar, og’ir yuk ko’taradigan avtomobillarda ishlatiladigan moylarga prisadkalar miqdori ko’proq qo’shiladi. Bu dvigatellar yuqori haroratda, katta yuk(nagruzka) ostida va katta tezlikda ishlaydi. Shuning uchun bularga ishlatiladigan moylar yuqori sifatli bo’lishi kerak.
Dvigatel ishlaganda moyning sifati asta-sekin yomonlashib boradi. shuning uchun, belgilangan vaqtlardan so’ng, uni yangisi bilan almashtirish zarur. Qishloq xo’jaligi mashinalarda moy texnik xizmat ko’rsatishning belgilangan tizimiga muvofiq almashtiriladi.
Moyni uning èkspluatatsion xossalarini hisobga olgan holda almashtirish uchun, ma’lum vaqt o’tgandan keyin katerdan namuna olib, uning sifati aniqlanadi. Sifati yomonlashgan moy yangisi bilan almashtiriladi.
Zamonaviy kuchaytirilgan traktorlar, og’ir yuk ko’taradigan avtomobillar dizellarida moy juda qiyin sharoitlarda ishlaydi. Shuning uchun bu dvigatellarda ishlatiladigan moylar neftni bevosita haydash yo’li bilan olingan yuqori sifatli va yaxshilab tozalangan maxsulotlarga prisadkalar ko’shib tayyorlanadi.
Dizel dvigatellarida V2 guruxdagi moylar èng ko’p tarqalgan. Ularga yuvish-disperslash prisadkalari, oksidlanish va eyilishga qarshi prisadkalar kompozitsiyasi qushiladi.
Yuqori darajada kuchaytirilgan dizel dvigatellarida harorat yuqori, yuklanish katta, shuning uchun ularda moylash materiallarining ish sharoiti xam og’ir. Shu sababli, ularda ishlatiladigan G guruxdagi motor moylariga 14% gacha prisadkalar kompozitsiyasi qo’shiladi.
Neft sanoati G guruxdagi moylarning asosiy 2 xil markasini chiqaradi: yozgi M-10G2 va qishki M-8G2.
Qishki moylar - 100C gacha dizellarni sovuqda yurgizib yuborishni ta’minlaydi. Bundan past haroratda quyultirilgan moylardan foydalaniladi.
Bundan tashqari, klassifikatsiyasiga ko’ra quyultirilgan qishki va qovushqoqlik harorat xossalari yaxshilangan moylar ham chiqariladi. Masalan, M-43/8V2, 4 raqamli - qovushqolik klassini (-180C da u 2600sSt.dan yuqori bo’lmasligi kerak), "3" xarfi - moy tarkibida quyultiruvchi prisadkalar borligini bildiradi.
Karbyuratorli dvigatellarda: VAZ, Volga, GAZ-24, Moskvich va boshqa engil avtomashinalardagi yuqori darajada kuchaytirilgan dvigatellarning ishonchli ishlashi uchun G1 guruxdagi moylar(qishki M-8G1 va yozgi M-12G1) barcha mavsumbop quyultirilgan M-63/10G1 moylari ishlatiladi. Moylar 1-TXK vaqtida almashtirilib turiladi. Chet mamlakatlardan keltiriladigan prisadkalar asosida oz miqdordi chiqariladigan M-8GI, M-10GI, M-12GI moylari xam oz miqdorda chiqariladi. Ozgina vaqt ishlagan dvigatel kateridan olingan moy tashqi ko’rinishi va xossalari jixatidan yangi moydan ayncha farq qiladi.
Dvigatel ishlaganda moyning sifati asta-sekin yomonlashib boradi, shuning uchun ma’lum vaqtdan so’ng, uni yangisi bilan almashtiriladi. Bu muddat yuk va engil avtomashinalari uchun bosib o’tilgan yo’lning uzunligi (TXK davriyligi) bilan belgilanadi. Traktor va qurilish mashinalari uchun èsa, ishlagan vaqt motosoat/soni bilan belgilanadi.
|
