Датчик положение распределительного вала

Uch simli LZ ga maxsus isitish elementi qo'shiladi, bu odatda vosita ishlayotganida yoqiladi va shu bilan datchikning chiqish vaqtini ish haroratiga kamaytiradi. Bundan tashqari, katalizator yonida havo chiqaruvchi kollektor lambda probini o'rnatishga imkon beradi. Shu bilan birga, bitta nuqson - tok o'tkazuvchilar havo chiqaruvchi kollektor va tok o'tkazuvchilar yog'ga bo'lgan ehtiyoj mavjud bo'ladi. Bu kamchilik to'rt simli lambda probidan mahrum bo'lib, uning barcha simlari o'z maqsadlari uchun xizmat qiladi - ikkitasi isitish uchun, ikkitasi esa signal uchun.

• Uch simli LZ ga maxsus isitish elementi qo'shiladi, bu odatda vosita ishlayotganida yoqiladi va shu bilan datchikning chiqish vaqtini ish haroratiga kamaytiradi. Bundan tashqari, katalizator yonida havo chiqaruvchi kollektor lambda probini o'rnatishga imkon beradi. Shu bilan birga, bitta nuqson - tok o'tkazuvchilar havo chiqaruvchi kollektor va tok o'tkazuvchilar yog'ga bo'lgan ehtiyoj mavjud bo'ladi. Bu kamchilik to'rt simli lambda probidan mahrum bo'lib, uning barcha simlari o'z maqsadlari uchun xizmat qiladi - ikkitasi isitish uchun, ikkitasi esa signal uchun.

Титановые датчики.

Титановые датчики.

• В их работе используется свойство оксида титана изменять свое сопротивление в зависимости от концентрации кислорода. Этому датчику связь с наружным воздухом не требуется. Рабочая температура значительно выше, чем у циркониевого, – начинается с 500°С.

• Сигнал этого датчика можно сразу (обойдясь без усиления) привязать к используемому в ЭБУ уровню +5 В.Здесь тоже резкий скачок напряжения выходного сигнала при колебаниях состава смеси около стехиометрического. Но в отличии от циркониевого датчика
• низкий сигнал соответствует богатой смеси,
• высокий – бедной.

• Датчики кислорода имеют неразборную конструкцию и не требуют обслуживания. Ресурс электрохимических датчиков кислорода составляет от 60 до 80 тыс. км пробега автомобиля при соблюдении условий эксплуатации, нарушение которых резко сокращает срок службы. Рекомендуется проверять датчики кислорода при каждом техническом обслуживании автомобиля. 

• Причины преждевременного выхода из строя датчика кислорода: 1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива. 2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон. 3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д. 4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны

• 5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания. 6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств. 7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика. 8. Негерметичность в выпускной системе.