|
Iqtisodiyotni raqamlashtirish sharoitida korporativ boshqaruv modellarining transformatsiyasiBog'liq shahar-yo-l-transport-tarmog-ini-rejalashtirishning-ilmiy-asoslari Iqtisodiyotni raqamlashtirish sharoitida korporativ boshqaruv modellarining transformatsiyasi
3
2022
Tashkent state transport university
Birinchi navbatda, eng qisqa yo‘nalish bo‘yicha asosiy magistrallar
loyihalanadi. Qolgan ko‘chalar turar joy mavzelarini sanoat korxonalari,
muassasalar, vokzallar va hokazolar bilan qulay transport aloqasi bilan bog‘lash
shartiga ko‘ra asosiy magistrallarga yordamchi yo‘llar tarzida joylashtiriladi.
Yuqoridagilarni inobatga olgan holda, shahar yo‘l-transport tarmog‘ini
rejalashtirishning asosiy maqsad va vazifalari quyidagilardan iborat bo`lishi
kerak:
Transport tarmoqlari iqtisodiyot uchun muhim ahamiyat kasb etib,
uning rivojiga xizmat qilishi kerak;
Yuklarni va yo‘lovchilarni manzilga qisqa muddatlarda elitish
masalasi hal etilishi kerak;
Transportning va yo‘lovchilarning uzluksiz, xavfsiz harakatlanishi
uchun zarur imkoniyatlar yaratilishi lozim;
Haydovchilar va yo‘lovchilarga yetarlicha qulayliklar yaratilishi lozim;
Aholining sog‘ligi va hayotiga zarar yetkazmaslik;
Atrof-muhitga zararni imkon qadar kamaytirish, ekologiyani
himoyalash.
Shaharlarning jadal sur’atlarda rivojlanishi XIX asrda boshlandi. Buning
asosiy sabablari ishlab chiqarishning, ilmiy texnik jarayonlarning jadal rivojlanishi
va mexnatni tashkil kilish xususiyatining o‘zgarishidir.
Bu o‘z navbatida qishloq aholisi o‘sishini pasayishiga va shahar aholisini
o‘sishiga olib keldi. Bunday jarayonlarni – urbanizatsiya deb ataladi (fransuzcha
urbanization).
1900 yilda – dunyo shaharlarida 224.4 mln. aholi, bu yer sharining 13.6 %
aholisini tashkil etgan, 1990 yilda 2,3 mlrd. odam – 41 % ni tashkil etgan, hozirda
shahar aholisi – salkam 4.0 mlrd.ni va 2030 yilga kelib 5 mlrd. ga etish
kutilmoqda (1 va 2 rasmlarga qarang).
|
| |
