1 Туризм как вид деятельности. В.А.Квартальное, И .А .Зорин и др. М осква.
«Финансы и статистика» 2001 г. 33 с.
• kreditga sayohat qilish;
• yoshlar uchun m a’naviy-m a’rifiy sayohatlar;
• ishchilar uchun maxsus sayohatlar uyushtirish;
• valuta almashtirish operatsiyalari.
Yuqorida sanab o ‘tilganidek, ishlab chiqarishning takomillashib
borishi odamlarni sayohat qilishga turtkilay boshlagan. Yevropada sanoat
revolutsiyasining yuzaga kelishi bilan, turizm ham takomillashib ket-
di. Birinchidan, tem iryo‘llarning qurilishi uzoq masofalarga tezda yetib
borish imkonini yaratdi. Masalan, Nits shahriga Parijdan foytunda 13
kunda yetib kelishgan bo‘lsa, poyezd bilan 18 soat ichida yetib kelish
im koni yaratildi. Bu N itsda turizm ning o ‘z c h o ‘qqisiga chiqishiga
yordam berdi. Kotskil tog‘larida 1824-yili qurilgan mehm onxonaga 46
yil ichida 5 ming odam kelib ketgan boMsa (1824—1870), 1872-yilda
tem iryo‘lning qurib bitkazilishi natijasida 1873-yildan 1890-yilgacha
bu mehmonxonaga 195 ming kishi kelib ketgan.
Bug‘ mashinasining paydo boMishi uzoq sayohatlarning arzonlashi-
shiga olib keldiki, endilikda nisbatan kamroq darom adga ega boMgan
od am lar ham paroxod va poyezdlarda sayohatga chiqa oladigan
bo‘lishdi.
Xalqaro turizm ning rivojlanishi, shu bilan birgalikda turfirm a va
turagentliklarning faoliyati Birinchi Jahon urushi boshlanishi bilan
to ‘xtab qoldi. T o ‘rt yillik urush tugashi bilan, 1919-yildan boshlab
harbiy samolyotlarning fuqarolarni tashishga moslashtirilishi natijasida
turistik firma va turagentliklarning faoliyati yana jonlana boshladi.
Xalqaro turizmning qisqa vaqt ichida o ‘zini tiklab olishi va rivojlanishiga
boshqa bir qator yetarli asoslar ham mavjud edi.
Aviatsiyaning rivojlanishi ham turizmni rivojlantirdi. Biroq, dastlab,
bu transport turidan yuqori daromadli odam lar foydalana olishgan.
1933-yilda San-Fransiskodan Sietlga uchib o ‘tishga 18 soat vaqt va
320 dollar mablag4 sarflangan. 1975-yilda esa, shuncha vaqt va 230
dollar mablag4 sarflangan. Bu yerda inflatsiyaning ta ’sirini ham ino-
batga oladigan boMsak, 1933-yildagi 320 dollar m ablag4 1975-yildagi
1900 dollar mablag4iga teng boMgan. D em ak, xalqaro raqobat va massh-
tab samarasidan foydalanish narxlaming arzonlashishiga sabab boMdi.
II jahon urushidan keyingi asosiy o 4zgarish — m obillikning oshishi
boMdi: Reaktiv texnologiyalaming yaratilishi ko4plab odam larning uzoq
masofalarga katta tezliklarda yetib borish im koniyatini bera boshladi.
Samolyotlar takomillasha borgani sayin ulardagi shinam lik oshib, narxlar
pasayib bordi. 1960-yillarga kelib, AQSHdan Angliyaga uchib o ‘tishga
to ‘lanadigan haq har bir mil uchun 2 sentga to ‘g‘ri kelgan, buning
ichiga ovqatlanish va ko‘ngil ochish uchun olinadigan haq ham kirgan.
Yoki, boshqa misol, 1933-yilda NYU-YORKdan SAN-FRANSISKOga
21,5 soatda uchib, buning uchun 320 dollar haq to ‘langan.l979-yilda
buning uchun 5,5 soat vaqt ketib, 234 dollar to ‘langan, biroq, 1933-
yildagi 320 dollarning iste’mol qiymati 1979-yildagi 1900 dollarga teng
bo‘lgan. Havo transportidagi bunday rivojlanish natijasida sayyoramiz
turist uchun kichik b o ‘lib bordi, turli uzoqliklardagi ekzotik orollarga
yetib borish osonlashdi. Hattoki bu, uzoq vaqtli va o ‘ziga xos dengiz
orqali turm arshrutlarni siqib chiqara boshladi.
II jahon urushidan keyin mobillik nafaqat havoda, balki yerda ham
o ‘sdi. Turizmni eng ko‘p kengaytirgan transport turi — avtomobil b o ‘lib
qoldi. Shaxsiy transport odamlarni jam oat transportining q a t’iy ish
grafiklariga amal qilish majburiyatidan xalos etdi. Endilikda hech kim
kurortlarga ikki haftalik davrga kelmay qo‘ydi, balki, kurortlar avtom o-
billarda oilaviy dam olishga chiquvchilar uchun faqatgina b ir bekat
b o ‘lib qoldi. Qayerda yo‘l b o ‘lsa, odam lar o ‘sha yerda dam olish im-
koniyatlariga ega b o ‘lishdi, b a ’zi b ir avtom obillarda esa bunday
chegaralanishlarning ahamiyati yo‘q. Demak, endilikda avtomobilda
yetib borib b o ‘ladigan har bir joy turistik jalb etuvchi bo‘lib qoldi.
Rivojiangan davlatlarda iste’molchilik jamiyatining rivojlanishi nati
jasida ko‘pchilik odam lar b o ‘sh vaqt va ortiqcha pullarga ega b o ‘ldi,
bu turizm ni rag‘batlantiruvchi omil bo‘lib qoldi. Kasaba ittifoqlari-
ning ta ’sirida va huquqiy qonunchilik natijasida haq to ‘lanadigan ras-
miy ta ’tillarning davomiyligi oshib bordi, hukum atlar bayram kun-
larini dam olish kunlari deb e ’lon qilishdi, hukum at darom adlarining
ortib borishi turizm ga b o ‘lgan investitsiyalarni oshirdi, ya’ni, yo‘llar,
m ehm onxonalar qurila boshlandi. Turistik firmalar aholiga o ‘z yaqin-
laridagi kurortlarda dam olgandan ko‘ra, uzoq orollardagi turistik
m ahsulotlar paketidan foydalanish im koniyatlarini bera boshlashdi.
M asshtab effekti va raqobat narxlarni arzonlashtirib yubordi.
O d am larn in g b u n c h a lik keng k o ‘lam lard a h a ra k a tla n ish la ri
zamonaviy migratsiya nam unalaridan biri bo‘la oladi. Migratsiyaga
stress uchun javobgar sifatida qarash mumkin. 1966-yilda W O LFE
jamiyat migratsiyasining 3 nam unasini belgilab bergan:
1
- shaharga migratsiya. Bu XIX asr fenomenining davomi b o ‘lib,
u bizni rivojiangan dunyoga olib kelishi mumkin.
2 — ishga borish va qaytishdagi sayohat. Buni keng miqyosdagi
urbanizatsiya ham da ish joyi va uyning makon jihatidan b ir-biridan
yiroqlashishi natijasi sifatida ko‘rib chiqishim iz mumkin.
3 — dam olish sayohati. Bu yangi migratsiya b o ‘lib, yuqorida sanab
o ‘tilgan ikkitasining xizmatlari natijasidir. U shahar hayotining stressi
va axborot bilan ta ’minlanganlik bilan stim ullanadi ham da sh ah ar
iqtisodiy tizimi tom onidan ta ’minlangan yashash standartlari va m o -
billiTc tom onidan amalga oshirilishi osonlashtiriladi.
D am olish sayohatining intensivligi oshib bormoqda. Buni doim iy
ravishda bir xil saqlab qolish mumkin boMmasa-da, bizning yashash
tarzim izga katta o ‘zgarishlar olib keladi. Hgarigi migratsiyalar singari
turizm ham cho‘qqiga chiqishi yoki, ehtim ol, tushkunlikka tushishi
m um kin, biroq, u hayotimizning bir qismi b o ‘lib qoladi ham da shu
jarayon mobaynida faqatgina shakli va ahamiyati jihatidangina o ‘zgarishi
m um kin bo‘ladi.
Turizmning rivojlanishiga boshqa bir qator omillar ham sabab b o ‘ldi:
Ikkinchi jahon urushidan so‘ng xalqaro munosabatlar yum shadi, odam -
lar o ‘zga xalqlarning hayot tarzi, ijtimoiy sharoitlari, m adaniyatiga
qiziqa boshlashdi; fan texnikaning rivojlanishi natijasida ilmiy x o d im
lar chet ellik hamkorlari bilan tajriba almashinish uchun o ‘zaro tez-
tez uchrashib turishga intilishdi; xalqaro biznes tadbirkorlam i o ‘zaro
til topishish uchun sayohat qilishga chaqirdi. Bu omillar va tr a n s p o r tin g
rivojlanishi ommaviy turizm ning rivojlanishiga sabab b o ‘ldi.
Shunday qilib, hozirgi kunda turizm zamonaviy jam iyatning integral
qism i bo'lib, turizmdagi tadqiqotlar va tahlillar, shuningdek, uning
iq tis o d iy m a n fa a tla ri ja m iy a t m a n fa a tla ri b ila n m o s ra v is h d a
rivojlantirilsa, u mahalliy jam iyat uchun m uhim aham iyat kasb etadi.
Turizm ning rivojlanishi ko‘pgina joylarni turistik manzilgohlarga: kurort
yoki vaqtinchalik to ‘xtab o ‘tadigan joy (bekat, nuqta)larga aylantirib
qo ‘ydi. Bu sanoatning ta ’siri va oqibatlari mahalliy jam oaning kattali-
gi va nisbiy muhimligiga qarab turlicha xilm a-xillanadi. Biroq har
qanday holda ham siyosatchilar, biznesm enlar va mahalliy aholi foyda
olm oqchi bo‘lsa, turizm ni inkor etmasliklari lozim.
Kelajakda bu sanoatning rivojlanishini T O F F L E R «Kelgusi shok»
(T he Future Shock, 1971) nomli kitobida ochib bergan. U kitobida
zam onaviy biznesm en va ta ’til davom ida dam oluvchilarni «yangi
k o ‘chmanchilar» deb atadi: «M a’lum sanoatlarning inqilobiy o ‘sishida
m utlaq ishlab chiqarish (ya’ni nattja)r~fshlS§ chiqarilgarT rhahsulotlar
bilan oddiy xizm atlardan emas, balki oldindan dasturlashtirilgan
«kechinma» lardan iborat b o ‘ladi. Kechinm alar sanoati post servis
iqtisodiyotining haqqoniy asosi bo‘lgan super industrializmning us-
tunlaridan biri bo‘la oladi».
T O FFLER keyingi asari «Uchinchi to ‘lqin»> (The T hird wave,
1981 )da sanoati rivojlangan jamiyatning demassifikatsiya jarayoni or-
qali tarqalib ketishini, hukum at va sanoatning yirik ittifoqlarining
parchalanib ketishini oldindan aytib o ‘tgan. Yuzaga kelishi mumkin
b o ‘lgan bunday o ‘zgarishlarning turizm ga bog‘liq b o ‘lganlari qu-
yidagilardir:
«Ishchilarning ko'pchiligi haftasiga o ‘rtacha 3—4 kun ishlaydi yoki
ular ta ’lim yoki dam olish maqsadlari uchun 6 oylik yoki 1 yillik ta ’til
olishadi».
Turizmning rivojlangan jam iyatdan globallashgan jam iyatga o ‘tish
davridagi jozibadorligi futurologlar uchun hech qanday chegaralan-
magan. Biroq, shunday bo‘lsa-da, bu istiqbollar bilan tanishib chiqish
turizm iqtisodiyotini o ‘rganishda foydali b o ‘lishi mum kin. Chunki,
80-yillarda 2000-yil uchun berilgan iqtisodiy prognozlar o ‘zini to ‘la
oqladi. WTO ekspertlari 2020-yil uchun turizmning quyidagi istiqbol-
larini ko'rishayapti:
Shu 20 yil ichida kosmik turizm yuzaga keladi. Dastlabki kosmik
turistlar Yer orbitasiga chiqishdi. Keyingilari esa, Oyga tashrif buyura
boshlashadi. Y aponiyalik tadbirkorlar allaqachon yer orbitasidagi
dastlabki m ehm onxonani qurish bo‘yicha ilmiy izlanishlarni boshlab
yuborishgan. «HILTO N» m ehm onxonalar korporatsiyasi esa, Oyda
m ehm onxona qurish rejasi borligini ayon qildi. Chunki, hozirgi kunga
kelib Oyda ham suv topish mumkinligi m a ’lum bo‘ldi... Bundan
tashqari, shunday supersamolyotlar yaratiladiki, turistlar Y evropadan
Osiyoga uchib o ‘tayotganlarida endi oraliq aero p o rtlard a to ‘xtab
o ‘tishmaydi, biletlarning tannarxi pasayib ketadi. Demak, aviaturizm
yanada rivojlanadi, tranzit turizm i esa keskin kamayib ketadi... 2020-
yilga kelib ko‘pchilik davlatlarning vizalar tizim idan voz kechishi ku-
tilm oqda. Kishi shaxsini aniqlashda pasport o ‘rniga barmoq izlari, ko‘z
qorachig‘i va ovoz (tom oq bog‘lamalari)dan foydalaniladigan bo‘ladi.
Bojxona rasmiyatchiliklari minimal darajaga yetkaziladi. D unyo aholisi-
ning 7 %i chet ellarga sayohatga chiqadigan b o ‘ladi (hozir 3 % dan
kam). Odamlarning aksariyat qismi shimolga, xususan, Yevropaga tashrif
buyuradigan b o ‘ladi. Y a’ni chetga chiquvchilarning 17 %i Yevropaga
kela boshlaydi... Ekologik talablar kuchayib ketadi. C hunki, dunyo
bo ‘yicha iste’molga yaroqli suv zaxiralarining borgan sayin kamayib
borishi kuzatilayapti. Hozir suv havzalarining aksariyat qismi yaroqsiz
holga kelgan, yaqin kelajakda bu ko‘rsatkich 2,3 qismga yetishi ku-
tilm oqda...
| 