10.9-rasm. Gudronlarni suyuq propan bilan ikki bosqichli deasfaltizatsiyalash qurilmasining texnologik sxemasi: 1,2,12,13,27,30,35-nasoslar; 3,6,14,25,26,36-sovutgichlar; 4,15-qizdirgichlar; 5,16-qabul qilgichlar; 7,17-havoli sovutish apparatlari; 8-reduksion klapan; 9-qatorli bug‗li qizdirgichlar; 10,18-kolonnalar; 11-sarf rostligich; 19-quvurli pech; 20,23-bug‗lantirgich; 24-ajratgich; 28-kompressor; 29,31,34-bug‗lantirish kolonnalari; 32-tomchi ajratgich; 33- tomchi tutqich. Shu
yerda
sovuq
suv
bilan
suv
bug‗lari
kontaktlashib
kondensatsiyalanadi, past bosimli propan bug‗lari tomchi ajratgich (32) o‗tib
kompressor (28) yordamida 1,7-1,8 MPa bosim bilan siqiladi. Shu bosim ostida
propan bug‗lari kondensator-sovutgichda (17) kondensatsiyalanadi. Bitum
deasfaltizator eritmadan ajratilgandan keyin bug‗lantirish kolonnasidan
chiqqandan keyin nasos (35) yordamida sovutgich (36) orqali rezervuarga
yo‗naltiriladi.Kondensator - sovutgichga (7) bitum deasfaltizatorning
tomchilarini kirib borishini oldini olish uchun ajratgichdan (24) chiqadigan
propan bug‗lari odatda gorizontal silindrik tomchi-urilma orqali o‗tkazib
yuboriladi. Vodorod sul‘fidni chiqarib yuborish uchun propan bug‗larining bir
qismi ishqor suvli eritma bilan to‗ldirilgan (tomchi urilma va ishqorli tozalash
432
kolonnasi ko‗rsatilmagan) kolonna orqali o‗tadi.
Neftni gudronni propanli ikki pog‗onali deasfaltizatsiyalashning natijalari
keltirilgan [bu gudronning guruhli tarkibi: asfaltenlarni tarkibi 7,7 % (massaga
nisbatan), smola 18,8 % (massaga nisbatan) va uglevodorodning komponentlari
73,5 % (massaga nisbatan)]:
10.10-jadval Quyida qurilmaning kolonnalaridagi va bug‗lantirgichlaridagi haroratning
