|
III AUTOMATIK UZATMALAR QUTISI
|
| bet | 3/3 | | Sana | 27.05.2024 | | Hajmi | 461,09 Kb. | | #255407 |
Bog'liq Qo‘l-uzatmalar-qutisini-tamirlashIII AUTOMATIK UZATMALAR QUTISI
3.1.Uzatma tortqisining ishlashi
Ishlash xavfini oldini olish uchun tanlash jarayoni bo’lish kerak emas muayyan holatda bo’lmasa harakatlanib ma'lum bir ish bajarilgan. Misol uchun, bir tugmani harakatlantirish kerak yoki yonga harakatlanib qurilma bo’ylama yo’nalishda (harkat turi) bajarishdan oldin amalga oshirilishi kerak. Bu surish vali qatlamda yoki rul ustunida o’rnatilgan bo’lishi mumkin. Rasmlarda ham ko’rish mumkin, bunday uzatmalar qutisini qo’llash ayrim chegaralangan diapazonda istalgan uzatishlar sonini hosil qilish imkonini beradi. Bu transport qurilmalari an'anaviy avtomatik rejimi (D) da harakatlanish mumkin, buni ichida mexanik shestrnalar joylashgan, shesternalar mexanik simuliyator va mexanik shesternalarga bo’linadi. Nazorat blogida asossiz ishlashini taqiqlanishini yodda tuting. Bazi turlarida vallar himoya mexanizmi bilan jihozlangan. Bunday holda harakat tarmog’i faqat tashqariga uzatilishi mumkin P-holatda kalit joyidan olingan va ichida hechkim yo’q “qulf” va buholatda tormoz pedali bosiladi. Eslatma: Ichki kalitni olishda ilashishni boshqarish richagi P holatda bo’lishi lozim. Unutmang A qulf o’rniga ham elektr nazorat kabellari bo’lishi mumkin. Avtomatik uzatma bilan transport vositasining ishlashiishlash rejimiga qarab har xilturlari movjud: to’rtinchi pog’ona sport plyus rejimi, yettinchi pog’ona, barcha madellarda lampa ko’rinishida bo’ladi. P-holat joyida turgan avtamibillar uchun qo’llaniladi, bu chiqish vali mexanik quliflangan. Bu holatda avtomobil harakatlanaolmaydi. Hrakatni boshlash uchun R-holatgaavtomobil orqaga yurishi uchun qo’llaniladi. Harakatni boshlashdan oldin. Orqaga yurish yuqori chiroqlari yoqiladi. N-holatdaavtomobil joyida turganda ishlatiladiva buavtomobil harakatlanishu uchuntormoz pedalini bosmaslik lozim. Chiquvchi val qulf bo’lmasligi lozim. Harakatni boshlashda D-holatdaumumiy harakatlanish uchun foydalaniladi. Bu oddiy yo’llarda harakatlanish uchun boshlang’ich harakat holati hisoblanadi. Barcha o’zgaruvchanharakatlar avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Harakatni boshlanmasligi lozim. Tormoz qo’yib yuborilsa avtomobil (harakatlanuvchi) g’ildiraklari oldinga harakatlana boshlaydi. Uchinchi holatdan ikkinchi uchunchi uzatmadan avtomatik o’zgarish imkonini beradi. Bazi turlarda kirish vali orniga birinchi holat mavjud. Bu holatda kirish valini ajiratmasdan ish bajarish imkonini beradi. Hrakatni boshlanmasligi kerak. Ikkinchi holatda faqat birinchi va ikkinchi valning harakatlanish imkonini beradi. Hrakatni boshlanmaslik kerak. L holatda transmissiyaga harakat birinchi valdan uzatiladi. Sabablari, asosan, faqat cheklangan avtomatik uzatishga ruxsat berish uchun: yuqoriga harakatlanish vaqtida o’zgaruvchan harakat oldinga va orqaga uzatilishini oldini olish uchun va pastga harakatlanish vaqtida bir vaqtning o’zida tormozlash holatiga ega bo’lishi. Sport rejimida uzatish holati 3,2 litr emas tishli g’ildirak olatini qo’da boshqarish bilan tanlanishi mumkin qo’lda harakatlantirib boshqarish mumkin + /- muayyan uzatishni ta'minlash. Eslatma: oldingi sof mexanik nazorat uzatish boshqa kabel to’g’ri uzatish tishli o’tish erishish uchun o’rnatiladi kerak edi: shunchalik kichik kabli
2.15-rasm. Richak surgichining ishlashi.
|
| |
