|
Радиотехник тизимлар назарияси асослари
|
| bet | 28/112 | | Sana | 13.05.2024 | | Hajmi | 20,58 Mb. | | #228451 |
Bog'liq Avtotransport tarmog\'i korxonalarini loyihalash M Musajonov (1)100 litr me'yorlangan yonilg'i sarfiga Wa Texnika nomi Motor Transmission Plastik
moyi moy surkov
moyi, kg
1 VAZ modefikatsiyasidagi 0,6 0,1 0,1 yengil avtomobillar
1990 yilgacha ishlab chiqa-
2 rilgan (VAZ dan tashqari) 2,2 0,2 0,2 ycngil avtomobillar
1990 yildan keyin ishlab
3 chiqarilgan (VAZ dan tash- 1,8 0,2 0,2 qari) yengil avtomobillar
Dvigateli karbyuratorli yuk
4 tashuvchi maxsus avtomo- 2,4 0,3 0,2 billar va avtobus (GBA sh.i,)
maxsus avtomobillar
Dizel dvigatelli yuk tashuvchi
5 maxsus avtomobillar va 3,2 0,4 0,3 avtobuslar
G’ildirakli shassi
MAZ-537, MAZ-543, MAZ-
6 547 va ulaming 5,0 0,5 0,3 modifikatsiyalari, BelAZ,
MAZ avtomobillari
Moylash matcriallari (motor moylari, transmissiya moylari, surkov moylari) zaxirasi ayrim-ayrim hisoblanadi.
87
Moylash materiallari zaxirasi aniqlangandaa so'ng saqlash uchun idishlar tanlab olinadi va ular egallagan yuza (tj) aniqlanadi.
- shinalar zaxirasi
A„ x a. x L x X .
NiV*/i = v ------ 2 ------ - x D /IV (2.130)
bu yerda: Xz- zaxiradagidan tashqari g'ildiraklar soni; Lm- shinalarning kafolatli yurish me'yori, km; Dshk- shinalami saqlash kuni, (DM =20...3Q).
Shinalar saqlanadigan stellaj uzunligi:
Ly/ m (2.131)
bu yerda: P - bir metr uzunlikni egallagan ikki qavatli stellajdagi shinalar soni: P = 6...J0.
Siellaj eni (bst) shina o'lchamidan olinadi. Stellaj egallagan yuza:
f j = L st * bst ' ™ 2 (2.132)
bu yerda: V stcllaj uzunligi, m.
Ehtiyot qismlar va materiallar zaxirasining og’irligi
4 xojx^ S x G a
1000 1 0 0 ” » kg (2.133)
Ehtiyot qism va materiallar (metallar, bo'yoqlar va boshqalar) zaxirasi har 10 000 km yurgan yo'lga to’g’ri kelgan avtomobil og'irligining (Ga) ma’lum l'oizi (8) hisobida olinadi. Saqlash kunlari Dei|= 30 kun
Zaxiradagi agregatlar og'irligi:
A .
G « (2-134)
bu yerda: A.'.,,, Nizom bo'yicha 100 avtomobilga to’g’ri keladigan agrcgatlar soni; agrcgatlar og’irligi, kg.
Agregat, ehtiyot qism, metall va materiallar saqlanadigan stellajlar egallagan maydon
(2.135)
88
bu yerda: G, - saqlanadigan ob'yekt og’irligi, kg; q, - 1 m1 stellaj egallagan maydonga to’g’ri keladigan yuklama; qexLqism = 600 kg/m~ ;
0agregai 500 kg/m , qmetaii 600.... 700 kg/m .
Yangi me'yorlarda (TLUM 01-91) omborxonalar maydoni 10 ta avtomobilga to’g’ri keladigan solishtinna maydon va saqlanayotgan Zaxiralar egallagan maydon bo'yicha aniqlanadi.
3. Saqlash joylari maydoni. Avtomobil turar joylari maydoni quyidagicha aniqlanadi:
F S, = A S- x . / > K z . ** (2.136)
bu yerda: A, - avtomobillar turar joylari soni; f a - avtomobil gabarit oTchami bo’yicha egallagan maydon, m2; Kz-zichlik koeffitsiyenti.
Agar har qaysi avtomobilga turar joy biriktirilgan boTsa, lurar joylar soni ro'yxatdagi avtomobillar soniga (Aj teng bo'ladi.
A s, -- A t (2.137)
Agar biriktirilmagan boTsa, ulaming soni
A, = A, - X , - X 2- X /t- Am - Ais, . (2. 138)
bu yerda: Xh X 2, Xj: - saqlash uchun foydalaniladigan TXK-1, TXK-2, JT postlari soni;
Am- mukammal ta'mirdagi avtomobillar soni:
Aith- safardagi va kecha-kunduz ishdagi avtomobillar soni.
Bitta avtomobil uchun turar joy maydoni Fs qiymati TLUM-ATK-XKS- 80 da keltirilgan:
- GAZ-24 - 18,5 m2
- PAZ-672 - 35 m2
- LAZ-695N - 47 m2
- KaMAZ-5320 - 37 m2
- MAZ-504A+MAZ-5245 - 112 m2 va hokazo.
Avtomobillarning turar joyida o'rnashtirilishi uslubiga qarab zichlik koeffitsiyenti Kz = 2,5...3,0 ni tashkil etadi.
Turar joy maydoni gratik (chizma) usulda aniqroq topilishi mumkin. Yengit avtomobillar va avtobuslar uchun usti berk ko’rinishdagi joylar,
yuk avLomobillari uchun ochiq turar joylar rejalashliriladi. Toshkcntda yengil avtomobillar uchun ko’p qavatli binolar, avtobuslar uchun yengil yopilgan 30x30, 24x24 modulli saqlash mintaqalari keng tarqalgan. .
89
Ma’muriy-maishiy xonalar maydoni
Ma’muriy-maishiy xonalar quyidagilavdan iborat bo’ladi:
- idora xonalari;
- maishiy xonalar;
- jarnoat xonalari.
Idora xonalari tarkibiga korxona tuzilmasi va xodimlar soniga muvofiq rahbar xodimlar, boshqaruv bo'limi va xizmati xodimlari xonalari kiradi.
Idora xonalari maydoni unda ishlovchilar soniga va ularga keluvchilar soniga muvofiq olinadi va quyidagi me’yorlardan foydalaniladi:
-kabinetlar- 12... 15 m ';
- boshqamv bo’limlari - h a r ishlovchiga 3,5...4 nri;
- harakal xavfsizligi kabincti - haydovchilar soniga qarab 25...50 m2;
- navbatchi haydovchilar xonasi - har navbatchiga 3 m '.
Maishiy xonalar maydoni ishchi va xizmatchilar soniga muvofiq quyidagi me’yorlardan aniqlanadi:
- haydovchi va konduktorlar uchun garderobdagi kiyim ilgichlar bir almashinuv ishehilar soniga teng qilib 2...3 almashinuvda eng ko’p ishchilar ishlaydigan almashinuvdagi ishchilar sonidan 20% ortiq olinadi;
- dushlar, yuvinish kranlari va boshqalar bir soatda eng ko’p qaytganlar sonining 50% miqdorida olinadi;
- oshxonadagi o’rinlar soni almashinuvdagi eng ko’p ishlovchilar sonidan 10% ortiq olinadi;
- tibbiyot punkti toifasi almashinuvdagi eng ko’p ishlovchilar soniga. bog’liq holda olinadi;
- ishlab chiqarish ishchilari uchun maishiy xonalar ulaming sanitariya xarakteristikalariga monand olinadi;
- jarnoat xonalari maydoni umumiy ishchilar soni bo’yicha olinadi.
Ma'muriy-maishiy binolar tarkibi va maydoni “Qurilish me'yorlari va qoidalari” asosida hisoblanadi.
2.4. ISHLAB CHIQARISH MJNTAQALARI VA USTAXONALARINI TEXNOLOGIK REJALASHTIRISH
Ishlab chiqarish binosida texnik xizmat ko’rsatish va joriy ta’mirlash mintaqalari, ishlab chiqarish ustaxonalari, omborxonalar va yordamchi ishlar bajariladigan xonalar joylashtiriladi.
Korxona ishlab chiqarish binosini texnologik rejalashtirish TXK va JT postlarini, avtomobillami kutish va saqlash joylarini, ustaxona va
90
omborxonalar hamda ularga o’rnashtiriladigan texnologik jihozlarni, kokarish-tashish uskunalarini va ishlab chiqarish anjomlarini loyihalash talablari asosida joylashtirishni o’z ichigaoladi.
Korxona bosh rejasi va ishlab chiqarish binosini rejalashtirish bir vaqtda, uyg'unlikda olib boriladi.
Ishiab chiqarish binosining hajmiy-rejaviy yechimini ishlab chiqishda quyidagilarni hisobga olish lozim:
- texnologik hisoblar natijalari (posllar, ishchilar soni, maydonlar yuzasi);
- qurilish talablari (yer maydoni tavsifi, qurilish bosqichiari, tabiiy iqlim sharoitlari, qurilish me'yorlari va qoidalari);
- loyihalash geometrik parametrlari (avtomobii va uning harakatdagi gcometrik odchovlari, oqim qalori, ishchi postiari va mintaqalarni rejalashtirish sektsiyalari tasnifi, binoning hajmiy-rejaviy yechimlari);
- ishlab chiqarish jarayoni funksional sxemasi va chizmasi (avtomobillarning TXK va JT mintaqalaridan o’tish kctma-ketligi va bu oqimdagi avtomobillar soni);
- bino, inshootlar va xonalar tarkibi;
- mintaqa va ustaxonalarning o’zaro bogfiiqligi (mintaqalar va ulardagi ishchi posllari va oqim qatorlari hamda ustaxona va omborxonalarning o'zaro yaqin aloqada joylashtirilishi);
- texnologik jihozlarning joylashtirilishi;
- boshqalar.
Ishlab chiqarish binosini rejalashtirish eng murakkab va mas'ul muammo bo'lib, u yuqorida keltirilgan texnologik va qurilish talablarini toTiq tahninlashi lozirn. Masalaning murakkabligi shundaki, maqsadga, bir tomondan, binoning umumiy maydoni, hajini va qiymatini kamaytirish hisobiga, ik'kinchi tomondan, rejalashning texnologik takomillashganligi, ishlash sharoitining yaxshilanganligi nadjasida crishiladi.
Rejalashtirislining maqbullik belgisi boTib texnologik qulayliklami (kompaktlilikni) ta’minlagan holda solisJitinna maydonnmg minimal qiymatiga erishish hisoblanadi.
|
| |
