Zavorni sistem
Zavorni sistem mora biti izveden kot elektropnevmatski sistem in povezan z delovanjem retarderja.
Vsaka os ima svoj zavorni sistem, na vseh oseh morajo biti zavorni koluti in senzorji za obrabo zavornih oblog z elektronskim prikazom obrabe; zavorne obloge morajo biti samonastavljive.
Zavorni sistem mora biti opremljen z elektronsko kontrolo stabilnosti (ESC), ki vključuje sistem proti blokiranju koles (ABS) in proti zdrsavanju pogonskih koles (ASR). ASR sistem mora imeti možnost izklopa s pomočjo tasterja.
Pri vklopu retarderja se morajo vklopiti zavorne luči.
Vozilo mora biti opremljeno s sistemom za zaviranje v sili in napravo za zaznavanje roba vozišča.
Ročna zavora
V primeru, da voznik ugasne motor in ne vklopi ročne zavore, se mora oglasiti opozorilni signal (brenčač).
Postajna zavora
Postajno zavoro se aktivira s stikalom, ki je nameščeno na armaturni plošči. Postajna zavora se lahko aktivira šele pri hitrosti manjši od 3 km/h.
Avtomatično aktiviranje postajne zavore z zaporo speljevanja
V primeru, da so odprta katera od vrat , se mora avtomatično aktivirati postajna zavora in onemogočiti speljevanje vozila.
Varovanje v primeru padca zračnega tlaka v zavornem krogu
Varovanje v primeru padca zračnega tlaka v zavornem krogu mora biti izvedeno tako, da sistem avtomatično preklopi na drugi, nepoškodovani zavorni krog in omogoči nadaljnjo vožnjo avtobusa. Zaradi padca zračnega tlaka v enem zavornem krogu, zavore ne smejo zablokirati. Okvara se mora prikazati na displeju pri vozniku.
Deblokada zavornega sistema
V zavorni sistem mora biti vgrajeno zasilno stikalo, ki omogoča sprostitev postajne zavore v primeru okvare vozila.
|
