Transport tarmog‘ini loyihalashtirish

401 
Transport tarmog‗ining o‗tkazish qobliyati katta bo‗lishi kerak, bu 
multimediali trafikda video axborotning mavjudligi bilan izohlanadi. 
Transport tarmog‗i resurslarining bir qismi ikkala kommutatsiyalash 
tarmoqlari tomonidan birgalikda qo‗llanishda davom ettiriladi. 
Telekommunikatsiya tarmoqlarining deyarli barcha operatorlari duch 
keladigan muammolar o‗rtasida, kirish tarmog‗ini keyingi rivojlanishi 
uchun ssenariyni tanlash murakkabligini ta‘kidlash kerak. Bunday holat 
juda ko‗p omillarga bog‗liq, ammo infokommunikatsiya xizmatlari 
bozorida talabni bashorat qilishdagi murakkablikni yetakchi deb hisoblash 
mumkin. Shuning uchun telekommunikatsiya tarmog‗i operatori uchun 
bozordagi talabga bog‗liq holda eng kam xarajatlar bilan o‗zgarishi 
mumkin bo‗lgan, tizimli-tarmoqli yechimlar juda katta amaliy qiziqish 
uyg‗otadi. Bunday shartlarni ‗‗Protey-MAK‘‘ga o‗xshash apparat-dasturiy 
vositalar qanoatlantiradi. Ular operatorlarga texnologiyalarni tanlashga 
talab qo‗ymaydi va xizmatlarning yangi turlarini kiritish jarayonlarini 
to‗xtatib qolmaydi. 
2.5- rasm. NGN arxitekturasi (Recommendation ITU-T Y.1001) 

402 
Tarmoqlarning o‘zaro ta’siri. 
NGNning fizik arxitekturasi uchta sathni (platformani) o‗z ichiga 
olgan bo‗lib, ular orasida standart interfeyslar qo‗llaniladi, bu esa 
masshtablashtirishni, 
yetkazib 
beruvchilarga 
bog‗liq 
bo‗lmaslikni, 
investitsiyalarni saqlanishini va aloqa operatori uchun foydali bo‗lgan 
boshqa juda ko‗p xossalarning saqlab qolinishini ta‘minlashga imkon 
beradi.
Keyingi avlod tarmog‗ining fizik arxitekturasi (8.5-rasm) o‗z ichiga 
quyidagilarni qamrab oladi: 
- transport platformasi; 
- yangi dasturiy-apparat majmualari negizida amalga oshiriluvchi 
boshqarish va signalizatsiya platformasi; 
- zarur xizmatlar to‗plamini ta‘minlovchi serverlar platformasi. 

Download 6,74 Mb.