|
In this graduation work, the failure of tires and wheels, which are one of the main parts in the movement mechanism of cars, and the reduction in service time are associated with violations of the rules of technical use
|
| bet | 10/29 | | Sana | 18.07.2024 | | Hajmi | 3,88 Mb. | | #267908 |
Bog'liq rezerf1.2.6. Yoʻl va iqlim sharoiti
Yoʻl sharoitlari shinalarning ishlash muddatiga sezilarli taʼsir koʻrsatadi. Yemirilish intensivligiga yoʻl qoplamasining turi va holati, yoʻlning uzunligi va koʻndalang profili, shuningdek burilish radiuslarining kattaligi va ularning chastotasi taʼsir qiladi. Yoʻlda nosimmetrikliklar mavjudligi shinalar ramkasida katta dinamik yuklarni, isitish va sinishni keltirib chiqaradi. Yoʻlning kattalashishi bilan ogʻirlik koʻndalang yoʻnalishda qayta taqsimlanadi. Pastga tushish va koʻtarilish, yoʻlning burilishlari ham ortadi shinalarning yemirilishi, ensa boʻylab ogʻirlikni qayta taqsimlash, burchaklardagi yon kuchlarning taʼsiri, shuningdek tezlashishi va to‘rmizlanishi tufayli.
Yoʻlning kengligi ortishi bilan shinalarning yemirilishi ortadi. Yoʻlning boʻrtib chiqishi bilan notekis yemirilish kuchayadi. Tog‘ yoʻnalishlarida shinalarning ishlash muddati 15-20% past. Chuqurliklar, yoʻlning shikastlanishi shinalarning ishlash muddatini 10-15% ga kamaytiradi.
Shagʻal va shagʻalsiz yoʻllarni asfalt-beton yoʻllar bilan taqqoslaganda, resurs taxminan 25% ga, toshli singan yoʻllarda 50% ga kamayadi. Turli mintaqalardagi yoʻl sharoitlari profili, yoʻl qoplamasi holati va boshqa koʻrsatkichlar boʻyicha sezilarli darajada farq qiladi.
Ammo maʼlum bir avtomobil transportiga kelsak, haqiqiy foydalanishda yoʻl sharoitlari tor chegaralarda farq qiladi. Shuning uchun yoʻl sharoitlari fon omillari bilan bogʻliq boʻlishi mumkin va ularning xususiyatlarini modelga kiritmaslik kerak. Shu bilan birga, ularning shinalarning chidamliligiga taʼsiri matematik modellarda erkin aʼzoning boshqa fon omillari bilan bir qatorda hisobga olinadi.
Shinalarning yemirilishiga taʼsir qiladigan iqlim sharoitlariga quyidagilar kiradi: atrof-muhit harorati, atmosfera bosimi, atrof-muhit namligi va boshqalar. Atrofdagi havo haroratining oshishi shinalarni isitish haroratining oʻzgarishiga va shinalar materiallarining elastikligining mos ravishda oʻzgarishiga olib keladi. Atrof -muhit haroratining oshishi bilan kameraning devorlari orqali havo tarqalishining koʻpayishi tufayli shinaning zichligi pasayadi. Yozda shinalarni qizish jarayoni qishga qaraganda ancha qizgʻin. Shunday qilib, qishda qattiq yoʻl yuzasida shinalar yemirilishi yozga qaraganda taxminan 25-30% kamroq. Biroq, past harorat sharoitida, rezina elastikligini yoʻqotish va moʻrtlik paydo boʻlishi tufayli erta yemirilishi ham mumkin.
Shinaning optimal harorat rejimi 70-75 0C ekanligini taʼkidlaydi. 100 0C gacha qizdirilganda kauchukning yemirilish qarshiligi, kauchuk va shnur oʻrtasidagi aloqa kuchi 1,5-2 baravar kamayadi. 120 0C gacha isitish xavfli, yuqori esa juda muhim hisoblanadi. -400C va undan past haroratlarda sovuqqa chidamli kauchukdan yasalgan isitilmaydigan shinalar zarba yoki joydan keskin harakat qilganda yorilib ketishi mumkin.
Atrofdagi havoning yuqori namligi shinalar materiallarining, shuningdek barcha rezina mahsulotlarning intensiv eskirishiga olib keladi. Ular yorilib, egiluvchanligi va elastikligini yoʻqotadi.
|
|
Bosh sahifa
Aloqalar
Bosh sahifa
In this graduation work, the failure of tires and wheels, which are one of the main parts in the movement mechanism of cars, and the reduction in service time are associated with violations of the rules of technical use
|
