|
Shinalardagi bosimni monitoring qilish tizimlari
|
| bet | 12/29 | | Sana | 18.07.2024 | | Hajmi | 3,88 Mb. | | #267908 |
Bog'liq rezerf1.4. Shinalardagi bosimni monitoring qilish tizimlari
Xavfsizlik va samaradorlikka taʼsir qiluvchi salbiy va koʻpincha xavfli omillarni shinalar bosimini nazorat qilish uchun transport vositalarini kuzatish tizimlari yordamida osongina yoʻq qilish mumkin (ingl. Tire Pressure Monitoring System) yoki TPMS. Bu avtomobil shinalaridagi bosim va haroratni masofadan oʻlchash tizimi boʻlib, Real vaqt rejimida oʻlchovlarni amalga oshiradi, bu esa shinalar shikastlanishi bilan bogʻliq favqulodda vaziyatlarning oldini olishga imkon beradi. Haddan tashqari yemirilish, gʻayritabiiy bosim tufayli, shuningdek, bosimning pasayishi natijasida kelib chiqadigan yoqilgʻining ortiqcha sarflanishining oldini oladi.
Yengil avtomobillar uchun TPMS ning ommaviy qoʻllanilishi tarixi TREAD – The tread (Transportation Recall Enhancement, Acoountability and Documentation) qonun hujjatidan kelib chiqadi – bu 2000-yil noyabr oyida AQSh Kongressi tomonidan tasdiqlangan. Unga koʻra, avtomobillarda bir yoki bir nechta shinalar sezilarli darajada kam yuklangan vaziyatni tekshirish va signalizatsiya tizimi boʻlishi kerak. Hozirda AQShda NHTSA milliy yoʻl harakati maʼmuriyati tomonidan ishlab chiqilgan Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) № 138 federal standarti mavjud boʻlib, u yangi avtomobillarda TPMS tizimlarini majburiy oʻrnatishni belgilaydi.
2002-yil 5-iyulda qabul qilingan NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) Final Rule qoidalarining birinchi tahririda barcha shinalarning 25% dan ortigʻi va 30% dan ortigʻi bir shinaning kam nasos monitoringini tartibga solgan, shuningdek, haydovchini 10 daqiqa ichida bu holat haqida ogohlantirgan. qoidalar avtomobil ishlab chiqaruvchilarga shinalar bosimini toʻgʻridan-toʻgʻri oʻlchash va bilvosita.
Qoidalarni bosqichma-bosqich joriy etish 2003-yil 31-oktyabrdan 2006-yil 1-noyabrgacha amalga oshirildi.
NHTSA Final Rule qoidalari 2004-yil aprel oyida qayta koʻrib chiqilgan va har qanday shinaning 25% dan ortiq kam zaryadlanishini nazorat qilishni tartibga solgan 20 daqiqa davomida ogohlantirish signalini shakllantirish, qoʻshimcha nosozlik signaliga ega boʻlgan holat indikatorining mavjudligi va faqat toʻgʻridan-toʻgʻri oʻlchash tizimidan foydalanish. Bosim sinovi 50-100 km/soat tezlikda amalga oshiriladi. Ushbu qoidalarning bosqichma-bosqich joriy etilishi 2005-yil 5-oktabrdan boshlab amalga oshirildi va 2007-yil 31-avgustda yakunlandi, yaʼni hozirda AQShda 2007-yil avgustidan keyin ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar TPMS bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Shuningdek, SAE j2567 standarti ham ishlab chiqilgan, uning dastlabki versiyasi 2004-yil dekabr oyida, keyinchalik esa 2006-yil mart oyida chop etilgan xalqaro ISO/FDIS 21750 tomonidan nashr etilgan. Bu ikkisi standartlar 138-sonli FMVSS ning asosiy talablariga rioya qiladi, ammo TPMS spetsifikatsiyalarini yanada kengroq qamrab oladi. Masalan, ikkalasi ham toʻgʻridan-toʻgʻri va bilvosita bosimni boshqarish tizimlarini qoʻllashga imkon beradi. SAE 2567 standarti umumiy shaklda fmvss №138 ga mos keladi, ammo shinalar sezilarli darajada kam pompalanadigan deb tashxis qoʻyilgan bosim foizi oʻrnatilmagan, ishga tushirish 10 daqiqa ichida tartibga solinadi, minimal ish tezligi 24 km/soat.
ISO/FDIS 21750 standarti TPMS spetsifikatsiyalarini eng keng qamrab oladi, xususan, 0 dan 70 0C gacha boʻlgan harorat oraligʻida 2% toʻliq shkalaning aniqligi tartibga solinadi, minimal xizmat muddati taxminan 6 yil/100 000 km, zaxira shinani kuzatishga ruxsat beriladi. Standartda gʻildirak harakatini aniqlash uchun talablar yoʻq, lekin sinov 25 km/soat tezlikda amalga oshiriladi, bosim haqida ogohlantirish signali 3 daqiqa davomida, nosozlik haqida ogohlantirish 10 daqiqa davomida beriladi.
TPMS, shuningdek, Federal aloqa komissiyasi – Federal aloqa komissiyasi va Yevropa aloqa standartlari instituti – Yevropa telekommunikatsiya standartlari instituti talablariga javob berishi kerak. TPMS va RKE (Remote Keyless Entry) uchun ishlaydigan radiochastotalar litsenziyasiz ISM 315-434 MGts va 868-930 MGts chastota diapazonlarida tanlanadi. RKE qabul qiluvchisi bilan birlashtirilgan TPMS uchun AQSh uchun 315 MGts va Yevropa uchun 434 MGts ISM chastotalaridan foydalanish kutilmoqda.
|
| |
