|
Oʻzgaruvchan omillar darajasiga qarab shinalar manbasini modellashtirish
|
| bet | 25/29 | | Sana | 18.07.2024 | | Hajmi | 3,88 Mb. | | #267908 |
Bog'liq rezerf4.2 Oʻzgaruvchan omillar darajasiga qarab shinalar manbasini modellashtirish.
Olingan modellarga asoslanib, turli xil bosim, ogʻirlik yuki va marshrutga qarab ishlash paytida shinalarning ishlash muddatini baholash mumkin. Bu yordam beradi:
-gʻayritabiiy bosim tufayli shinalar resursining yoʻqolishini toping;
-avtomobillardan foydalanishning aniq yoʻnalishlari uchun shinalar resurslari standartlarini belgilang;
-oʻtish joyidagi yoʻlovchilarning oʻrtacha soniga qarab resursni sozlang;
-gʻayritabiiy bosim bilan shinalarni ishlatishda iqtisodiy yoʻqotishlarni baholang.
Normativ bosim texnik ish paytida shinalar eng katta resursga ega boʻlgan bosim deb hisoblanadi. Ammo bu holda passiv tajriba natijasida olingan bosim omilining maksimal oʻzgarish darajasi 8,2 barni tashkil etdi. Regressiya modellarining omillar makonidan tashqarida yoki omillarning oʻzgarishi darajasining muhim nuqtalaridan tashqarida xatti-harakatlari oldindan aytib boʻlmaydigan xatti – harakatlarga ega boʻlganligi sababli, tartibga solish bosimi shinalar ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan qiymatga eng yaqin qiymat sifatida qabul qilinadi.
Regressiya modellari ikki faktorli boʻlganligi sababli, resursning faqat bosimga bogʻliqligini aniqlash uchun shinadagi ogʻirlik omilining oʻziga xos qiymatini aniqlash kerak. Ushbu omilning qiymatini tanlash 22-oraliqdagi odamlarning oʻrtacha soniga qarab aniqlandi. Avtomobildagi oʻrtacha yuk (avtomobilning ogʻirligi hisobga olinmagan holda) oʻrtacha yoʻlovchilar soni 300 kg ni tashkil qiladi.
Regressiya modellaridan foydalanib, har bir yoʻnalish uchun resursni quyidagi shartlar bilan hisoblaymiz: oʻrtacha bosim-7,47 bar; standart bosim - 8,2 bar, shinadagi ogʻirlik yuki-300 kg. regressiya modellari yemirilish intensivligini hisoblab chiqqanligi sababli, formulaga muvofiq resursga qayta hisoblash kerak.
Shinalar bosimi uning resursiga sezilarli taʼsir koʻrsatadi, shuning uchun shinalar resursining taxminan 12% amalga oshirilmasligi mumkin. Normativ bosim ostida olingan shinalarning hisoblangan resursi nol darajadagi (300 kg) ogʻirlik yukining taʼsir omiliga ega. Bu shuni anglatadiki, olingan qiymatlar shinadagi ogʻirlik yukining omili uchun oʻrtacha manba hisoblanadi. Shinadagi ogʻirlik yukining taʼsirini hisobga olgan holda resursni bashorat qilish uchun, omil maydoni hududidan chiqmasdan, minimal va maksimal yuk ostida resursni hisoblash kerak. Bunday holda, minimal yuk 203 kg ga, maksimal yuk esa 409 kg ga toʻgʻri keladi, bu mos ravishda oʻrtacha 17 va 30 kishiga toʻgʻri keladi. Formulalaridan foydalanib, har bir yoʻnalish uchun standart bosim (8,2 bar) va shinadagi ogʻirlik yukining oʻzgarishini hisobga olgan holda shinalar resursining standart oraligʻi aniqlandi.
Biz bir xil hisob-kitobni amalga oshiramiz, ammo korxonada oʻrtacha bosim uchun (7,5 bar), natijada ikkita omildan resursning haqiqiy yoʻqolishini baholash uchun.
Oʻtish joyidagi yoʻlovchilarning oʻrtacha soni oldindan maʼlum boʻlmaganligi sababli, shina qoldiq balandligi 2 mm ga yetadigan intervalni belgilash kerak. Oʻtish joyidagi yoʻlovchilarning oʻrtacha sonini aniq aniqlash uchun tajribani rejalashtirish nazariyasi va koʻp regressiya tahlili metodologiyasini qoʻllash mumkin, bu resursni juda kichik vaqt oraligʻida bashorat qilishga imkon beradi.
Intervalning oʻrtasi-bir qator ogʻirlik yuklari (203 kg, 237 km, 272 kg, 306 kg, 340 kg, 375 kg, 409 kg) uchun hisoblash manbasini matematik kutish. Olingan resursning shinadagi ogʻirlik yukiga bogʻliqligi chiziqli boʻlmaganligi sababli (4.2-rasm), matematik kutish har qanday chegaraga (chap yoki oʻng) siljiydi. 7,5 bar va 8,2 bar bosimli shinalarni ishlatishda oʻrtacha resurs farqi 18,187 ming km yoki 12% ni tashkil etdi.
|
| |
